A VAZ 2106 szelepszár tömítéseinek, vezetőperselyeinek és szelepeinek saját kezű cseréje
A VAZ 2106-nak, mint bármely más autónak, rendszeres karbantartásra és javításra van szüksége működés közben. Ha kék füstöt észleltek a kipufogócsőből, és ezzel egyidejűleg megnőtt a motorolaj fogyasztása, akkor valószínűleg eljött az idő a szelepszár tömítések cseréjére. A javítási eljárás egyszerű és minimális szerszámkészlettel még egy kevés tapasztalattal rendelkező autórajongó is meg tudja csinálni.
A VAZ 2106 motor olajkaparó sapkái
A szelepszár tömítések vagy szeleptömítések elsősorban megakadályozzák a felesleges olaj bejutását a motorba. Az alkatrész speciálisan kialakított gumiból készül, amely idővel elhasználódik, ami kenőanyag szivárgáshoz vezet. Ennek eredményeként nő az olajfogyasztás. Ezért érdemes részletesebben megérteni, mi ez az alkatrész, hogyan és mikor kell cserélni egy VAZ 2106-ra.
Miért vagyunk mi
A tápegység kialakítása bemeneti és kimeneti szelepekkel rendelkezik. A szelepszár állandóan érintkezik a vezérműtengellyel, ami olajos ködöt eredményez. A szívószelep hátsó része a kis üzemanyagcseppek állandó jelenléte vagy a forró kipufogógázok területén található, ami jellemző a kipufogószelepre. A vezérműtengely megfelelő működése lehetetlen kenés nélkül, de a hengerekbe kerülése nem kívánatos folyamat. A szelep oda-vissza mozgása során az olajat a tömszelence szoknya eltávolítja a száráról.
Tudjon meg többet a VAZ 2106 motor hibáiról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Kopás jelei
A motor működése során a szelepek állandó súrlódásnak, valamint a kenőanyagok és kipufogógázok agresszív hatásának vannak kitéve. Ez oda vezet, hogy a gumi, amelyből a tömszelence dörzsölő része készül, megkeményedik, a sapka munkaélei elkopnak. Az anyag kiváló minősége ellenére az alkatrészt idővel cserélni kell. A kupakok élettartamának meghosszabbítása érdekében jó minőségű motorolajat kell használni.
A szeleptömítések átlagos élettartama körülbelül 100 ezer km.
Azt, hogy a plombák használhatatlanná váltak, és ideje lecserélni őket, jellegzetes jelek bizonyítják:
- kékes füst jön ki a kipufogódobból;
- nő a motorolaj-fogyasztás;
- a gyújtógyertyákat korom borítja.
Videó: kopás jele a szelepszár tömítéseken
Mikor kell változtatni és mire
Ha a szelepszár tömítések nem tudnak megbirkózni a rájuk rendelt funkcióval, az olaj elkezd beszivárogni a hengerbe. A jelzett jelek szerint azonban nem lehet teljesen biztos a szóban forgó alkatrész kopásában, mivel a kenőanyag a dugattyúgyűrűk sérülése vagy elhasználódása esetén is bejuthat az égéstérbe. Annak meghatározásához, hogy pontosan mit kell cserélni - gyűrűket vagy tömítéseket, meg kell figyelni a kipufogót, miközben az autó mozog. Ha a motor fékezése közben élesen megnyomja a gázpedált, és jellegzetes kékes füst jelenik meg a kipufogórendszerből, ez a szelepszár tömítések kopását jelzi. Ugyanez a helyzet lesz megfigyelhető az autó hosszú parkolása után is.
A leírt műveletek során a füst megjelenése a következőképpen magyarázható: amikor a szelepszár és a vezetőhüvely közötti tömítettség megszakad, olaj kerül a hengerekbe a blokkfejből. Ha a dugattyúgyűrűk elkoptak vagy előfordulnak, a motor némileg eltérően fog viselkedni.
Gyűrűk rögzítése – A gyűrűk nem tudnak kijönni a dugattyúhornyokból a szénlerakódások következtében.
Ha probléma van a tápegység dugattyúgyűrűivel, akkor a kipufogódob füstje megjelenik terhelés alatti munka során, azaz teherrel, dinamikus vezetés közben. A gyűrűkopást közvetetten meghatározhatja a teljesítmény csökkenése, az üzemanyag-fogyasztás növekedése és a motor indításakor jelentkező problémák.
Miután rájöttünk, hogyan lehet azonosítani a szelepszár tömítések kopását, továbbra is ki kell deríteni, hogy mely alkatrészeket kell feltenni a VAZ 2106-ra. Ma az autókereskedések polcain különböző gyártóktól származó alkatrészeket kínálnak. Ezért a járműtulajdonosoknak teljesen logikus kérdésük van, hogy melyiket részesítsék előnyben? Az a tény, hogy a minőségi termékek között sok hamisítvány található. A "hat" számára az Elring, Victor Reinz, Corteco és SM szelepszár tömítések beszerelését ajánljuk.
A szelepszár tömítéseinek cseréje
A szeleptömítések cseréjének folytatása előtt el kell készíteni egy szerszámot:
- szárítószer;
- csipesszel
- kulcskészlet;
- 8 mm átmérőjű ónforrasztórúd;
- kalapács;
- hosszú fogó vagy mágneses fogantyú.
Ezután folytathatja a javítási eljárást a következő sorrendben:
- Távolítsa el a negatív pólust az akkumulátorról, a légszűrőről és a szelepfedélről.
A szelepfedél eltávolításához el kell távolítania a légszűrőt és a házat. - Elfordítjuk a főtengelyt úgy, hogy a vezérműtengely fogaskerekén lévő jel egybeessen a csapágyház kiemelkedésével, amely megfelel az 1 és 4 hengeres TDC-nek.Az időzítő mechanizmust TDC 1 és 4 hengerre kell állítani
- Lehajlítjuk a rögzítő alátétet és meglazítjuk a fogaskerék rögzítőcsavarját.
- Lazítsuk meg a láncfeszítő sapkáját, és miután csavarhúzóval kinyomtuk a feszítőpapucsot, húzzuk meg az anyát.A lánc feszességének lazításához kissé le kell csavarni a kupakanyát
- Lazítsa meg a vezérműtengely fogaskerék rögzítőjét.Egy 17-es kulccsal csavarja ki a vezérműtengely lánckerekét rögzítő csavart
- Annak érdekében, hogy megakadályozzuk a csillag leesését és leválasztását a láncról, vezetékkel kötjük össze őket.
- Csavarjuk le a vezérműtengely csapágyházának rögzítését, és leszereljük a mechanizmust, valamint a rugóval ellátott himbákat.A rögzítő anyákat lecsavarjuk és a csapágyházat szétszereljük, valamint a rugós himbákat
- Távolítsuk el a nagyfeszültségű vezetékeket a gyújtógyertyákról, fordítsuk ki magukat a gyertyákat, és helyezzünk egy bádogrudat a lyukba úgy, hogy a vége a dugattyú és a szelep között legyen.Annak megakadályozására, hogy a szelep beleessen a hengerbe, egy puha fémrudat helyeznek a gyertyanyílásba.
- Kekszezővel összenyomjuk az első szelep rugóit, és hosszú orrú fogóval vagy mágneses fogantyúval eltávolítjuk a kekszet.A szárító a szeleppel szemben lévő csapra van rögzítve, amelyből a kekszet eltávolítják. A rugót addig nyomják, amíg a kekszet el nem engedik
- Szerelje le a szeleptárcsát és a rugókat.A szelepről leszereljük a lemezt és a rugókat
- A tömítődobozra lehúzót helyezünk, és leszereljük az alkatrészt a szelepről.Az olajkaparó sapkáját csavarhúzóval vagy lehúzóval távolítják el a szelepszárról
- Az új kupakot megnedvesítjük motorolajjal, és ugyanazzal a lehúzóval nyomjuk meg, csak a hátoldalával.Az új sapka felszerelése előtt a munkaélét és a szárát meg kell kenni motorolajjal.
- Hasonló eljárást végzünk 4 szeleppel.
- A főtengelyt fél fordulattal elfordítjuk és 2 és 3 szelepen cseréljük ki az olajtömítéseket. A főtengely elforgatásával és a dugattyú TDC állásba állításával az összes többi olajtömítést kicseréljük.
- Az alkatrészek cseréje után a főtengelyt az eredeti helyzetébe állítjuk, és az összes elemet fordított sorrendben szereljük össze.
Videó: szeleptömítések cseréje egy VAZ "klasszikuson"
Az összeszerelés során állítsa be a szelephézagokat és feszítse meg a láncot.
VAZ 2106 motorszelepek cseréje
Elég ritkán, de ilyen probléma akkor fordul elő, ha egy vagy több szelepet cserélni kell. Ha ez az alkatrész megsérül, a hengerben a kompresszió csökken, és a teljesítmény csökken. Ezért a javítás szükséges eljárás a tápegység teljesítményének helyreállításához.
Javíthatók a szelepek?
A szelepcsere leggyakoribb oka, ha egy alkatrész kiég, vagy a szár ilyen vagy olyan okból meggörbül, például gyenge feszítés vagy törött vezérmű hajtás miatt. A javítás legegyszerűbb és legolcsóbb módja a sérült elem cseréje. A VAZ 2106 szelepeinek költsége nem olyan magas, hogy megpróbálja helyreállítani ezt a részt, különösen azért, mert ez nem mindig lehetséges.
A vezetők cseréje
A hengerfejben lévő szelepvezetők számos funkciót látnak el:
- hőelvonás;
- a szelep beállítása a furat fölé;
- minimális olajfogyasztás biztosítása.
Az alkatrész fémből készül, és préssel a blokkfejbe kerül. Idővel a perselyek elhasználódnak, és ki kell cserélni, amit a következő esetekben kell elvégezni:
- nő az olajfogyasztás, és kék füst jön ki a kipufogócsőből;
- amikor a motor jár, jellegzetes hang hallható a hengerfejből;
- blokkfej nagyjavítás.
További információ a hengerfej-készülékről: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
A munka elvégzéséhez elő kell készítenie egy ilyen eszközt:
- villáskulcs és villáskulcs készlet;
- fejkészlet;
- hajtókar;
- Nyomatékkulcs;
- csavarhúzó;
- fogó;
- hegy;
- kulcs a főtengely forgatásához;
- lehúzó a szelepek kinyitásához;
- kalapács;
- tüske perselyek kiütéséhez és préseléséhez;
- 8.025 mm-es dörzsár.
Ezután megkezdheti a javítási eljárást:
- Szétszedjük a légszűrő házát és magát a szűrőt.
- Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőrendszerből.A fagyálló leeresztéséhez csavarja ki a dugót a hengerblokkon, és egy csapot a radiátoron
- Csavarja ki a karburátor tömlőbilincseit, majd távolítsa el magukat a tömlőket.Csavarjuk ki a karburátor tömlőit rögzítő összes bilincset, és húzzuk meg őket
- Lekapcsoljuk a gázpedál tolóerejét, és elengedjük a szívókábelt.
- Csavarjuk le a karburátor rögzítőit, és távolítsuk el a szerelvényt az autóból.A karburátor motorról való leszereléséhez csavarjon ki 4 anyát egy 13-as kulccsal
- Csavarjuk le a szívócső rögzítését a kipufogócsőhöz.A kipufogócsövet leválasztjuk a kipufogócsőről úgy, hogy négy anyáról lecsavarjuk a rögzítőket
- 10 fejű vagy dugaszolókulccsal csavarja ki a szelepfedelet rögzítő anyákat, majd vegye le a motorról.
- Az elosztó rögzítőit lecsavarjuk, és nagyfeszültségű vezetékekkel együtt eltávolítjuk.A gyújtáselosztót a vezetékekkel együtt leszereljük
- Kicsavarjuk a vezérműtengely lánckerék csavarját, eltávolítjuk a fogaskereket és a lánccal együtt dróttal rögzítjük.
- Csavarjuk le a csapágyház rögzítését és szereljük le a szerelvényt a blokk fejéről.
- A megfelelő rögzítőelemek kicsavarásával szereljük le a hengerfejet a motorról.A hengerfej motorról való eltávolításához csavarjon ki 10 csavart
- A szelepek lazításához lehúzót használunk.
- A vezetőperselyt tüskével kinyomjuk, amire kalapáccsal ráütünk.A régi perselyeket tüskével és kalapáccsal préselik ki
- Új alkatrész beszereléséhez felhelyezzük a rögzítőgyűrűt, és kalapáccsal a tüskére ütve a hüvelyt teljesen a síkba nyomjuk. A vezetőket először egy napra hűtőszekrénybe tesszük, majd a hengerfejet öt percig melegítjük körülbelül 60 C-os forró vízben.Az új perselyt behelyezik az ülésbe, és kalapáccsal és tüskével benyomják.
- Dörzsár segítségével a furatot a kívánt átmérőre állítjuk be.A vezetőperselyek fejbe szerelése után dörzsárral kell azokat felszerelni
- Fordított sorrendben szereljük össze.
A szívószelepek vezetőperselyei valamivel rövidebbek, mint a kipufogószelepeké.
Videó: szelepvezetők cseréje
Üléscsere
A szelepülékek, akárcsak maguk a szelepek, folyamatosan magas hőmérsékleten működnek. Idővel különféle sérülések jelenhetnek meg az elemeken: égések, repedések, héjak. Ha a blokk feje túlmelegedett, akkor lehetséges az ülés és a szelep eltolódása, ami az elemek közötti tömítettség elvesztéséhez vezet. Figyelembe kell venni azt is, hogy az ülés a bütyök tengelye mentén gyorsabban kopik, mint más helyeken.
Az ülés cseréjéhez ki kell venni az ülésből. Ezt különféle eszközökkel és eszközökkel lehet megtenni:
- gép;
- elektromos fúró;
- fém hegyű kalapács;
- régi szelep.
A hengerfejes nyereg többféleképpen leszerelhető:
- A gépen. A nyereg fúrásnak van kitéve, a fém elvékonyodik, a szilárdság csökken. A feldolgozás után az alkatrész többi részét megfordítják és fogóval eltávolítják.
- Elektromos fúró. A fúrótokmányba egy megfelelő átmérőjű csiszoló típusú kört szorítanak, és az ülés fémét feldolgozzák. A köszörülés során a feszültség meglazul, ami lehetővé teszi az alkatrész eltávolítását az ülésről.
- Hegesztés. Az üléshez egy régi szelepet hegesztenek, majd mindkét részt kalapáccsal kiütik.
Az új ülés felszerelése a következőképpen történik:
- A szükséges tömítettség biztosítása érdekében a blokk fejét tűzhelyen 100 ° C-ra melegítik, és a nyergeket 48 órára fagyasztóba helyezik.
- Egy szerszám segítségével egy új alkatrészt préselnek a hengerfejbe.
- Amikor a fej lehűlt, a nyergeket besüllyesztik.
Letöréshez mind sebesség, mind minőség tekintetében a legjobb megoldás a gép. Speciális berendezéseken az alkatrész mereven rögzíthető, a maró egyértelműen középre helyezhető, ami nagy munkapontosságot biztosít. Mivel nem minden autótulajdonosnak van lehetősége speciális gép használatára, elektromos fúróhoz és vágógéphez folyamodhat.
Ezzel az eszközzel három élt kell levágnia a nyeregnek:
- külső (60˚);
- belső (30˚);
- központi (45˚).
A központi él az a munkafelület, amellyel a szelep érintkezik.
Videó: a szelepülés cseréje
Az eljárás végén a szelepeket köszörüljük és a hengerfejet összeszereljük.
Szelepek lelapolása és beszerelése
A szelepek köszörültek, hogy biztosítsák az égéstér maximális tömítettségét. Ha levegő és üzemanyag kerül bele, a motor stabil működése megszakad. A lelapolás nem csak a hengerfej nagyjavítása esetén, azaz a szelepek és az ülések cseréjekor szükséges, hanem az érintkezési sík kisebb hibáinál is.
Az eljárás többféleképpen is végrehajtható:
- speciális berendezéseken;
- kézi vágó;
- saját kezével.
A legtöbb esetben a VAZ család autóinak tulajdonosai ezt a munkát manuálisan végzik. Ebben az esetben a következő eszközökre és anyagokra lesz szüksége:
- kézi vagy elektromos fúró a sebesség beállításával;
- csiszoló paszta;
- tavaszi;
- kerozin.
A rugónak olyan merevnek kell lennie, hogy kézzel nagyobb nehézség nélkül összenyomható legyen.
A szerszámok előkészítése után munkába állhat:
- Rugót helyezünk a szelepszárra, és a helyére szereljük a hengerfejbe.A szelepek csiszolásához a száron tegyen rá egy rugót
- A szelepszárat behelyezzük a fúróba, és befogjuk.
- Vigyen fel csiszolópasztát az átfedő felületre.Csiszoló pasztát viszünk fel a lefedő felületre
- A szelepet kézzel vagy elektromos fúróval forgatjuk alacsony fordulatszámon (500 ford./perc) mindkét irányba.A fúrótokmányba szorított szárral rendelkező szelep alacsony fordulatszámon van átlapolva
- Addig őröljük a síkokat, amíg eltompulnak.A lelapolás után a szelep és az ülék munkafelületének mattnak kell lennie
- Miután befejeztük az eljárást az összes szeleppel, letöröljük őket kerozinnal, majd tiszta ronggyal megtisztítjuk.
A szelepek felszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik.
Szelepfedél
КA szelepfedél védi az időzítő mechanizmust a külső hatásoktól, valamint a kenőanyag kiszivárgásától. Idővel azonban a motoron olajfoltok figyelhetők meg, amelyek a tömítés sérülésének következményei. Ebben az esetben a tömítést ki kell cserélni.
A lánchajtásról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
A tömítés cseréje
A tömítés cseréjéhez el kell távolítania a fedelet. Ebben az esetben a következő eszközökre lesz szüksége:
- 8. és 10. fejek;
- kiterjesztés;
- racsnis vagy hajtókar;
- fogó.
Ezután folytatjuk a szétszerelési eljárást:
- Lecsavarjuk a légszűrő fedelét rögzítő anyákat, eltávolítjuk azt és magát a szűrőt is.
- A házat rögzítő anyákat lecsavarjuk és a forgattyúház kipufogótömlőjének lehúzása után eltávolítjuk.
- Kösse le a karburátor fojtószelep-meghajtó kapcsolóját.Válassza le a fojtószelep-linket a karburátorról
- Kivesszük a légcsappantyú vezérlőkábelét, amihez 8-al meglazítjuk az anyát és egy lapos csavarhúzóhoz a csavart.A szívókábel karburátorról való leválasztásához lazítsa meg az anyát és a csavart
- A szelepfedél rögzítését dugókulccsal vagy 10-es fejjel lecsavarjuk.A szelepfedél rögzítőelemeit fej- vagy dugókulccsal 10-el lecsavarjuk
- A burkolatot leszereljük.A rögzítőelemek kicsavarása után szerelje le a fedelet
- Eltávolítjuk a régi tömítést, és megtisztítjuk a burkolat és a hengerfej felületét azon a helyen, ahol a tömítés illeszkedik.Eltávolítjuk a régi tömítést, és megtisztítjuk a burkolat és a hengerfej felületét azon a helyen, ahol a tömítés illeszkedik
- Új tömítést helyezünk fel, és fordított sorrendben szereljük össze.
A burkolat megfelelő felszerelése érdekében az anyákat meghatározott sorrendben meg kell húzni.
Ha szükségessé válik a szeleptömítések vagy magukat a szelepeket olyan elemekkel cserélni, amelyek biztosítják azok normál működését, akkor nem szükséges szerviz segítségét kérni. A lépésenkénti utasításokat követve a javítási munkák kézzel is elvégezhetők.
