A VAZ 2105-2107 szelepszár tömítéseinek cseréje
A szelepszár tömítések megakadályozzák, hogy a motorolaj a hengerfejből az égéstérbe kerüljön. Ha elhasználódnak, akkor idővel az olaj a szelep alá esik, és ennek megfelelően a fogyasztása nő. Ebben az esetben a kupakokat ki kell cserélni. Ez a munka nem könnyű, de ennek ellenére a szükséges eszköz rendelkezésre állásával probléma nélkül megbirkózik vele. Ehhez pedig a következőkre van szükséged:
- Szelep szárító
- Kupak eltávolító
- Csipesz, hosszú orrú fogó vagy mágneses fogantyú
Mivel a „klasszikus” autók motorjai azonos kialakításúak, az olajtömítések cseréjének eljárása mindenki számára azonos lesz, beleértve a VAZ 2105-öt és a 2107-et is. Először is el kell távolítania a szelepfedelet, majd a vezérműtengelyt, valamint a rugós rocker.
Ezután csavarja le a dugókat a fejről, és állítsa az első henger dugattyúját a felső holtpontba. Utána pedig tegyünk a lyukba egy rugalmas csövet, használhatunk bádogot is, hogy ne süllyedjen le a szelep száradás közben.
Ezután behelyezzük a szárítószert, ráhelyezve a vezérműtengely-rögzítő csapra a szeleppel szemben, amelyet kiszárítunk.
És lenyomjuk a kart, hogy a szeleprugó összenyomódjon, amíg a kekszet el nem lehet távolítani. Az alábbi fotó egyre tisztábban mutatja:
Most mágneses nyéllel vagy csipesszel kiszedjük a krutonokat:
Ezután eltávolíthatja a készüléket, távolítsa el a felső lemezt és a rugókat a szelepről. És akkor szükségünk van egy másik lehúzóra, amellyel eltávolítjuk a kupakokat. Rá kell nyomni a mirigyre, és a súllyal erősebben lenyomva, felfelé húzva próbálja meg eltávolítani a kupakot:
Ennek eredményeként a következő képet kapjuk:
Újak behelyezéséhez először olajba kell mártani őket. Ezután tegye a védősapkát a szelepre, amely általában a készletben található, és óvatosan nyomjon rá egy új olajtömítést. Ezt ugyanaz a készülék csinálja, csak a kupakeltávolítót kell fejjel lefelé fordítani. Nos, akkor minden fordított sorrendben történik, úgy gondolom, hogy problémák nem merülhetnek fel.
