Hűtőfolyadék csere Lacetti

A hűtőfolyadék Lacettivel való cseréjének folyamata nem bonyolult, de van néhány árnyalat, amelyet figyelembe veszünk.

Milyen hűtőfolyadék a Lacettihez?

A Chevrolet Lacetti hűtőrendszer kiváló minőségű etilénglikol alapú hűtőfolyadékot (fagyállót) használ.

A fagyálló legfontosabb összetevője a szilikátok, amelyek védik az alumíniumot a korróziótól.

A fagyállót általában koncentrátum formájában árusítják, amelyet feltöltés előtt 50:50 arányban desztillált vízzel kell hígítani. És ha egy autót mínusz 40 ° C alatti hőmérsékleten használ, 60:40 arányban.

Előzetesen (a hűtőrendszerbe öntés előtt) a fagyállót desztillált vízzel kell hígítani.

Manapság a legnépszerűbbek a G11 szabvány és a G12 / G13 szabványcsoport fagyálló szerek. Valójában a G11, G12, G12+, G12++ és G13 megjelölések a VW TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G és TL 774-J fagyálló szabványainak kereskedelmi nevei. Ezen szabványok mindegyike szigorú követelményeket támaszt a termék összetételére, valamint tulajdonságainak összességére vonatkozóan.

G11 (VW TL 774-C) - kék-zöld hűtőfolyadék (a szín a gyártótól függően változhat). Ennek a fagyállónak az eltarthatósága nem haladja meg a 3 évet.

A vörös G12 fagyálló a G11 szabvány továbbfejlesztése. Ez mindenekelőtt lehetővé tette az ajánlott élettartam 5 évre történő növelését. A G12 + és G12 ++ fagyállók összetételükben és tulajdonságaikban meglehetősen különböznek a szokásos G12-től. Az ilyen szabványoknak megfelelő fagyállók piros-lila-rózsaszín színűek, és hosszú eltarthatósággal rendelkeznek; azonban a G12-vel ellentétben sokkal kevésbé agresszívek, környezetbarátabbak és keverhetők a kék G11-gyel. A G11 és G12 keverése erősen nem javasolt. További fejlesztés volt a standard G13 fagyálló. Lila rózsaszínben is kaphatók, és teljesen visszafelé kompatibilisek.

Mikor kell hűtőfolyadékot cserélni

Mindez nem az autógyártó márkájától és ajánlásaitól függ, hanem a használt fagyállótól és az autó állapotától (korától).

Ha G11 fagyállót használ, 2 évente, vagy 30-40 ezer kilométerenként kell cserélni.

Ha elönt a G12, G12+, G12++, akkor 5 év vagy 200 ezer kilométer után kell a cserét észben tartani.

Én személy szerint G12 ++-t használok és 4 évente vagy 100 ezer kilométerenként cserélem.

De őszintén szólva 100 ezer km. Soha nem lovagoltam. Négy év gyorsabban telt el, mint hogy elérhettem volna ekkora futásteljesítményt.

Az életben is előfordulhatnak olyan esetek, amikor Ön maga módosítja a csere időpontját és a használt fagyállót. Hadd mondjak két példát az életemből.

Először is háború volt hazánkban, és még az élelmiszerboltok is leálltak. Ezért általában el lehetett felejteni az autóalkatrész-üzleteket. A posta sem működött. Így hát egy doboz Green Felixet kellett vennem a helyi utcai árusoktól. Az első adandó alkalommal később megpróbáltam lecserélni a szokásos piros G12 ++-ra. De a két év alatt ez az "élénkzöld" jól teljesített.

A második dugó a hengerfejben lévő hűtőköpenybe folyt. Természetesen az olaj fagyállóval keveredett, és sokkal korábban kellett cserélni.

És ami a legfontosabb - ne lépje túl a csereintervallumokat. A régi hűtőfolyadék aktívan korrodálja a hengerfejet, a szivattyút, a szerelvényeket és a hűtőrendszer egyéb elemeit.

Mennyi hűtőfolyadék van a Lacettiben?

1,4 / 1,6 motoroknál ez 7,2 liter

1,8 / 2,0 motoroknál ez 7,4 liter.

Ha HBO-t telepítenek az autóba, akkor a hangerő nagyobb lesz.

Mi szükséges a hűtőfolyadék cseréjéhez

A hűtőfolyadék cseréjéhez szükségünk van:

• csavarhúzó
• Koncentrált fagyálló vagy használatra kész fagyálló
• Desztillált víz (körülbelül 15 liter)
• Tartály használt hűtőfolyadék leeresztéséhez. Nagyon kívánatos egy görgető szeletekkel ellátott tartály használata. Én ehhez egy 10 literes üveg alapozót használok.
• 10 mm átmérőjű gumi vagy szilikon tömlő.
• A munka kényelme érdekében betekintési nyílásra vagy felüljáróra van szükség. De nem feltétlenül szükséges.

Ha a hűtőfolyadékot ellenőrző árok vagy felüljáró nélkül cseréli, akkor alacsony teljesítményre és 12 mm-es kulcsra van szüksége.

A hűtőfolyadék cseréje

Jegyzet! Cserélje ki a jármű hűtőfolyadékát +40°C-ot meg nem haladó motorhőmérsékleten, hogy elkerülje az égési sérüléseket.

Nyissa ki a tágulási tartály kupakját a rendszer nyomásmentesítéséhez, majd zárja vissza!

Veszünk egy edényt a maradék folyadék leeresztéséhez, egy gumicsövet, egy csavarhúzót és egy fejet az autóhoz.

Kicsavarjuk a motorvédelem öt csavarját és eltávolítjuk a védelmet.

A radiátor alsó végétől a középponttól kissé jobbra (ha menetirányba nézünk) találunk egy lefolyószerelvényt és egy csövet rögzítünk rá. Nem hordható, de kevesebb folyadékot ereszt. A cső másik végét egy edénybe irányítjuk a folyadék leeresztéséhez.

Kényelmesebb az átlátszó szilikon tömlő használata

Lazítsa meg néhány fordulattal a hűtő leeresztő csavarját laposfejű csavarhúzóval. Csak nem sokat, különben a folyadék nyomása alatt elszállhat!

Most ismét nyissa ki a betöltő kupakját. Ezt követően a hulladékfolyadéknak gyorsabban kell folynia a lefolyószerelvényből. A szivárgás sokáig tart, így egyelőre kiporszívózhatja a belsejét és kimoshatja a szőnyegeket

Megvárjuk, amíg a folyadék kevésbé intenzíven kezd kifolyni.

Csavarjuk le a tágulási tartály kupakját, és leválasztjuk a tömlőt a tartályról, amely a fojtószelep-szerelvényhez megy. Az ujjunkkal lezárjuk a tartályon lévő szerelvényt, és a szájjal a tömlőbe fújjuk

Ekkor a folyadék gyorsabban és nagyobb térfogatban fog kijönni (azaz kevesebb marad a rendszerben)

Amikor már csak levegő jön ki, azt mondhatjuk, hogy a használt fagyállót leeresztettük.

A radiátor leeresztő szerelvényét visszacsavarjuk a helyére, és a tömlőt visszakötjük az eltávolított tágulási tartályhoz.

Ha a hűtőfolyadék szintje az autóban minimális volt, akkor körülbelül 6 litert kell leeresztenie

Ha a tartály a MAX jelzésnél volt, akkor természetesen több folyadék olvad össze.

A lényeg az, hogy bekerüljön a rendszerbe, és összeolvadjon. Ha kevésbé illik, akkor valahol dugulás vagy egyéb probléma van dugulás formájában.

Öntsön desztillált vizet a tartályba

Beindítjuk és üzemi hőmérsékletre melegítjük a motort.

Tartsa a motor fordulatszámát körülbelül 1 ford./perc értéken 3000 percig.

Állítsa a kabinfűtés szabályozását a piros zónára (maximális fűtés). Bekapcsoljuk a fűtőventilátort és ellenőrizzük, hogy kijön-e forró levegő. Ez azt jelenti, hogy a folyadék normálisan kering a fűtőmagban.

Jegyzet. A modern autókban nincs csap a radiátoron. A hőmérsékletet kizárólag a légáramlás csappantyúi szabályozzák. És a radiátorban a folyadék folyamatosan kering. Ezért a fűtést csak azért kell maximálisra bekapcsolni, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a fűtőmagban nincsenek dugók, és nincs-e eltömődve. És nem "tegyél fagyállót a tűzhelyre".

Ismét elvégezzük az összes manipulációt a folyadék leeresztésére és a víz leeresztésére.

Ha a víz nagyon piszkos, jobb, ha újra öblítjük.

Nagyon kényelmes a tágulási tartály mosása is.

Lacetti tágulási tartály

Amint a mosás után a víz elhagyta a tartályt, azonnal szétszerelheti, hogy ne veszítse el az időt. Amíg a többi víz kiürül, könnyedén kiöblítheti a tartályt.

Ehhez fogóval helyezze át a gyorskioldó bilincseket a tartályon, és válassza le a tömlőket

Csak három tömlő van. Leválasztjuk őket és egy 10 mm-es kulccsal lecsavarjuk a tartályt tartó két anyát.

Ezután erőfeszítéssel emelje fel a tartályt, és vegye ki.

Itt vannak a tanktartók

A rögzítőcsavarok körbe vannak körözve, és a nyíl mutatja azt a konzolt, amelyen a tartály szilárdan ül.

Lemossuk a tankot. Ebben segítségemre vannak a vízvezetékek mosására szolgáló eszközök (WC-kagyló, stb.) Különösen szennyezett esetekben, amikor olaj került a hűtőfolyadékba, agresszívebb eszközökkel kell mosni, akár benzinnel is.

A tartályt a helyére szereljük.

Jegyzet. Ne kenje be a tartály szerelvényeit semmilyen kenőanyaggal. Még jobb, ha zsírtalanítja őket. A helyzet az, hogy a hűtőrendszerben a nyomás nagyobb a légkörinél, és a tömlők kirepülhetnek a megkent vagy egyszerűen olajozott szerelvényekből, és a bilincsek nem tartják meg őket. A hűtőfolyadék éles szivárgása pedig szomorú következményekkel járhat.

Hogyan válasszuk ki és hígítsuk a fagyálló koncentrátumot

A fagyálló kiválasztása két alapvető szabályból áll.

Először is válasszon megbízható gyártókat. Például DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line stb.

Másodszor, a lejárati dátumot fel kell tüntetni a csomagoláson. Ezenkívül magára a palackra kell gravírozni vagy felhelyezni, nem pedig a mellékelt címkére. Nincs értelme G12 fagyállót venni, ami két év múlva jár le.

A címkén egyértelműen fel kell tüntetni a koncentrátum desztillált vízzel való hígításának arányát.

Íme egy példa. A palack alján a gyártás dátuma és a lejárati dátum 2023 februárjáig látható.

És egy tányér a koncentrátum hígításához, érthető az olvasni nem tudók számára is

Ha a koncentrátumot vízzel felére hígítjuk, 37 Celsius fokos fagyállóságú fagyállót kapunk. én igen. Ennek eredményeként 10 liter kész fagyállót kapok a kimeneten.

Most öntsön új hűtőfolyadékot a tágulási tartályba, ne felejtse el meghúzni a hűtő leeresztő szerelvényét.

Beindítjuk és felmelegítjük a motort. A fordulatszámot körülbelül 3000 ford./perc értéken tartjuk egy percig. Ügyeljünk arra, hogy a hűtőfolyadék szintje ne essen a „MIN” jelzés alá.

Jegyezze fel a csere dátumát és a kilométer-számláló állását.

Az első menet után adjon hozzá fagyállót, amíg az éppen a „MIN” jelzés fölé nem kerül.

Figyelem! A szintet hideg motornál kell ellenőrizni és utántölteni!

Miután a motor lehűlt, ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét a tartályban, és töltse fel.

Szivárgó leeresztő csavar a radiátoron

Ha a leeresztő szerelvény már nem zárja szorosan a lefolyónyílást, ne rohanjon új radiátor vásárlásával.

Csavarja le teljesen a tartozékot. Gumi O-gyűrűvel rendelkezik

El kell távolítania, és el kell mennie egy vas- vagy vízszerelő boltba. Általában óriási a választék az ilyen dolgokból, és fel lehet őket venni. A költség egy fillér lesz, ellentétben egy új radiátorral.

A hűtőrendszer öblítése

Most a hűtőrendszer légtelenítésének alternatív módjairól. A desztillált víz mellett három másik módszer is népszerű:

1. Speciális vegyszer, amelyet boltokban és piacokon árulnak. Én személy szerint nem kockáztatok, mert eleget láttam. A legutóbbi eset - a szomszéd mosdatta a Vazovszkij helyet. Eredmény: a belső fűtés leállította a fűtést. Most el kell jutnia a fűtés magjához. És ki tudja, tudja mit ér...

2. Öblítse le csapvízzel. A vízellátó tömlőket közvetlenül a tágulási tartályba engedjük le, a radiátor leeresztő szerelvényét nyitva hagyjuk, és a víz vontatással halad át a hűtőrendszeren. Én sem támogatom ezt a módszert. Először is, a víz a legkisebb ellenállás útját követi, és nem fogja egyformán átöblíteni az egész rendszert. Másodszor pedig egyáltalán nem tudjuk ellenőrizni, hogy mi kerüljön a hűtőrendszerbe. Itt van egy példa egy egyszerű durva szűrőre a pultom előtt

Ha legalább az egyik a rendszerbe kerül, a szivattyú elakadhat. És ez a vezérműszíj szinte garantált törése ...

3. Mosás citromsavval és más népszerű módszerekkel. Lásd az első pontot.

Személyes véleményem tehát az, hogy jobb a fagyálló csereintervallumának lerövidítése, mint a kétes tevékenységek végzése.

Hogyan ürítse ki teljesen az összes hűtőfolyadékot

Igen, valójában néhány használt fagyálló maradhat a hűtőrendszerben. A leeresztéshez az autót lejtőre helyezheti, leválaszthatja a tömlőket, levegővel fújhatja és egyéb manipulációkat hajthat végre.

A kérdés csak az, hogy MIÉRT? Én személy szerint nem értem, mi értelme van annyi időt és energiát tölteni az összes csepp begyűjtésével. Igen, és még egyszer, jobb, ha nem érinti meg a tömlőcsatlakozásokat, különben 50/50 fog folyni.

A rendszert is átöblítjük és a fagyállót már nem használjuk, hanem desztillált vízzel erősen hígított fagyállót használunk. 10-15-ször hígítva. És ha kétszer mosod, csak az illata marad. Vagy talán nem is fog

Amikor visszateszem a szintet a tágulási tartályba, kb 6,8 liter fagyálló kell hozzá.

Ezért jobb ezt az időt a családdal és a gyerekekkel való kommunikációra fordítani, mint egy kétes előnyökkel járó eseményre fordítani.

A hűtőfolyadék cseréje ellenőrző árok és felüljáró nélkül

Lehetséges így cserélni a fagyállót? Természetesen lehetséges és még egyszerűbb is.

A radiátor alá egy alacsony tartályt (például egy tartályt) kell helyeznie. Nyissa ki a motorháztetőt, és látni fogja a leeresztő csavart

Most már csak el kell venni a 12 mm-es kulcsot, és ki kell csavarni a dugót. Az összes többi eljárást a fent leírt módon hajtjuk végre.

Ez a módszer jól működik azok számára, akiknek csak egy hűtőventilátora van telepítve, mint én. Ha két rajongód van, nehezebb lesz elérni a parafát.