A fűtőtest radiátorának cseréje vaz 2115
Tartalom
Úgy gondolom, hogy sok autótulajdonosnak nincs garázsa, és ennek megfelelően nem tudja teljesen szétszerelni egyik vagy másik egységet csere vagy javítás céljából. Emiatt nem szabványos módszereket kell feltalálni az alkatrészek javítására vagy cseréjére a teljes szétszerelés nélkül.
Nemrég szivárgott a fűtőtest (tűzhely) radiátor, és ahhoz, hogy hozzájussak, teljesen le kell csavarnom a műszerfalat. De ha nincs garázsa, akkor nem akarja ezt csinálni. Miután hatalmas mennyiségű információt tanulmányoztam az interneten, találtam egy kiváló, és ami a legfontosabb, egy egyszerű módszert a tűzhely radiátorának cseréjére.
Lazítson meg néhány csavart
Az utasoldali csavarokat kicsavarjuk, az első két csavart csavarhúzóval kell kicsavarni (közvetlenül a megrendelt csavart tartják), a harmadik csavart pedig 8-as kulccsal vagy kupakkal (sokkal kényelmesebb lesz. És a negyediket az egyik a vezető oldalán található, ugyanott, ahol a 3. csavar.Tartsa az AGYAT, hogy úgy mondjam))).
A csavarok kicsavarása után a tábla szabad játékkal rendelkezik, amely lehetővé teszi a torpedó mozgatását és a radiátorhoz való eljutást.
Engedje le a FAGYANTÁLTÓT / TOSOLT
Csavarjuk ki a csavart, de előtte ne felejtsünk el egy edényt tenni az alja alá, amelybe a folyadék lefolyik. Érdemes kicsit kicsavarni, fokozatosan leereszteni a folyadékot, és amikor a nagy része lefolyik, akkor kicsavarhatjuk a tágulási tartály dugóját. De ezt nem szabad azonnal megtenni, mivel a nyomás erős lesz, és a folyadék 99-es valószínűséggel kifolyik.
Lecsavarjuk a csöveket
A folyadék rendszerből való leeresztése után le kell csavarni a radiátorhoz megfelelő csöveket. Legyen óvatos, folyadék maradhat a radiátorban.
Ezután kicsavarjuk a három csavart, amely magát a radiátort tartja, és kivesszük.
Ügyeljen arra, hogy a sütő belsejét megtisztítsa a levelektől és egyéb szennyeződésektől. Ezután új radiátort szerelünk be, és fordított sorrendben szereljük össze.
Ezzel a módszerrel sok időt megspóroltam, és nem volt szükség a műszerfal teljes szétszerelésére, ami jó hír.
Kényelmetlen tervezési döntések
A VAZ-2114 és 2115 autók meglehetősen modernek és meglehetősen népszerűek a gazdasági szegmensben.
De ezeken a gépeken, mint a legtöbb új modellen, van egy nem túl kellemes tulajdonság.
Az utastér kényelmének és az előlap kialakításának növelésével a tervezők jelentősen megnehezítik a fűtési rendszer karbantartását.
A kályharadiátor ezekben az autókban a panel alatt van elrejtve, és nem olyan egyszerű hozzájutni.
De a fűtőradiátor meglehetősen sérülékeny eleme a hűtőrendszernek. Ha pedig a belső fűtés leromlott, akkor az esetek több mint felében a hőcserélőhöz kapcsolódnak a problémák.
És mindez annak ellenére, hogy magát az elemet gyakorlatilag nem javítják, és gyakran egyszerűen cserélik.
A csere fő okai
Nem sok oka lehet annak, hogy miért lehet szükség a belső fűtési rendszer radiátorának cseréjére. Az egyik a veszteség szempontja.
A hőcserélők színesfémekből - rézből vagy alumíniumból - készülnek.
Fokozatosan ezek a fémek a folyadék hatására oxidálódnak, ami repedések megjelenéséhez vezet, amelyeken keresztül a hűtőfolyadék kilép.
A kályha radiátorának cseréjének második oka a csövek eltömődése szennyeződéssel. A hűtőrendszerben keringő hűtőfolyadék eltávolítja a korróziós termékeket, apró részecskéket stb.
Ezenkívül a folyadék önmagában nem tudja azokat visszatartani, és ezek a szennyeződések lerakódnak a felületeken, beleértve a kályha radiátorát is.
Ennek eredményeként a fűtési rendszer először veszít hatékonyságából, majd (súlyos szennyezés esetén) egyszerűen leáll.
Egyes esetekben a radiátorblokkok vegyszeres mosással eltávolíthatók.
De ha a csövek eltömődése súlyos, akkor az iszapdugót csak mechanikusan lehet eltávolítani. És ezt csak eltávolított radiátorral lehet megtenni.
Mielőtt folytatná a szétszerelést, először meg kell győződnie arról, hogy vannak-e problémák a radiátorral.
Ezért ennek az elemnek az elvesztése a fagyálló nyomainak megjelenésében nyilvánul meg a kabin padlóján.
De a radiátorcsövek károsodása vagy a tömítettség elvesztése a hőcserélővel való találkozásnál ugyanilyen eredményhez vezethet.
A fűtési hatékonyság csökkenése nemcsak a radiátorcsövek eltömődése miatt fordulhat elő, hanem a cellák súlyos eltömődése miatt is.
Por, pihék, lombok, rovarmaradványok megakadnak a hűtőbordák között, megnehezítve a hőátadást a levegőnek.
De ebben az esetben a probléma azonosítása nagyon egyszerű: kapcsolja be a tűzhely ventilátorát maximális teljesítményre, és ellenőrizze a légáramlást a terelőkből.
Ha nem tartós, akkor a radiátort meg kell tisztítani, amit szintén lehetetlen hatékonyan megtenni az elem eltávolítása nélkül.
Ezenkívül a kályha leállíthatja a fűtést a radiátor szellőzése miatt, ami gyakran előfordul a hűtőfolyadék cseréjekor. Az ok gyakran a hűtőrendszer elemeinek, különösen a termosztátnak a meghibásodása is.
Általában, mielőtt leveszi a radiátort a tűzhelyről, győződjön meg arról, hogy a rossz belső fűtés oka rejtve van. És ehhez szinte teljesen felül kell vizsgálnia a hűtőrendszert.
A radiátor cseréjének módjai
A VAZ-2113, 2114, 2115 kályha radiátorának eltávolítása kétféleképpen lehetséges. Az első az előlap teljes eltávolítását jelenti, amely szükséges a hőcserélőhöz való hozzáféréshez.
Felhívjuk figyelmét, hogy a teljes szétszerelés relatív fogalom, mivel magát a panelt nem távolítják el az autóból, hanem csak a karosszériától választják el, ami lehetővé teszi, hogy közelebb vigye a hűtőhöz.
Magát a torpedót is mozgatnia kell.
A második módszer a panel eltávolítása nélkül. De nem mindenki számára alkalmas, mivel a hozzáférés biztosítása érdekében egyes helyeken bemetszéseket kell tenni, hogy a panel alsó része a hőcserélő területén meghajlítható legyen.
Az első módszer hátránya a munka fáradságossága, mivel sok rögzítőelemet le kell csavarnia, és le kell választania a vezetékeket, ami meglehetősen alkalmas a panelhez.
Ami a második módszert illeti, valójában maga a panel megsérül, bár el van vágva a látás elől rejtett helyeken.
Ezenkívül a csere befejezése után át kell gondolnia, hogyan rögzítse és rögzítse a vágott darabokat.
De mivel a kályha radiátora bármikor szivároghat, a hozzáférhetőség nagyon fontos, ezért a második módszer előnyösebb.
Csere radiátor kiválasztása
Mielőtt azonban folytatná az eltávolítási és csereműveletet, először ki kell választania egy új hőcserélőt.
gyárilag vásárolható kályharadiátor, 2108-8101060 katalógusszám. De a DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal hasonló termékek meglehetősen alkalmasak.
Ami az anyagot illeti, ajánlott réz hőcserélők használata, de ezek sokkal drágábbak, mint az alumíniumok. Bár nem mindenki számára, sokan alumínium termékeket használnak, és nagyon elégedettek.
Általában a lényeg az, hogy a hűtőt kifejezetten ezekhez az autókhoz tervezték.
A VAZ-2113, 2114 és 2115 modelleken a tervezők ugyanazt az elülső panel elrendezést alkalmazták, így a cseréjük eljárása ugyanaz.
Ezután megvizsgáljuk, hogyan lehet eltávolítani a radiátort a belső fűtési rendszerből a VAZ-2114 példaként, és hogyan történik ez különböző módokon.
Változás a panel eltávolítása nélkül
De bármilyen módszert is alkalmazunk, a hűtőfolyadékot először le kell engedni a rendszerből. Ezért előre fel kell töltenie a megfelelő mennyiségű fagyállót.
Először fontolja meg a csere módszerét a panel eltávolítása nélkül. Mint már említettük, ehhez valahol vágni kell.
A munka elvégzéséhez szüksége lesz:
- Különböző hosszúságú csavarhúzók készlete;
- Rongyok.
- Vászon fémhez;
- Lapos tartály a maradék hűtőfolyadék kiürítésére a radiátorból;
Miután mindent előkészített és leengedte a hűtőfolyadékot a hűtőrendszerből, megkezdheti a munkát:
- Levesszük a panelről a kesztyűtartót (kesztyűtartót), amihez ki kell csavarni az azt tartó 6 csavart;
- Távolítsa el a középkonzol oldalsó kárpitjait;
- A szükséges vágásokat fémszövettel végezzük: az első vágás függőleges, a panel belső falán a középkonzol közelében (a kesztyűtartó fémrúdja mögött) végezzük. És itt két vágást kell végrehajtania.
A második vágás vízszintes, a kesztyűtartó alatti nyílás hátsó falának felső részén fut végig.
A harmadik szintén függőleges, de nem keresztben. Közvetlenül a panel alsó polcának hátsó falára helyezve;
- Az összes vágás után a panel egy része a faljal együtt hajlítható, hogy hozzáférjen a radiátorhoz. Ezt a részt meghajlítjuk és rögzítjük;
- Csavarjuk le a legközelebbi tartót a kábel rögzítéséhez a fűtési rendszer nyílásának vezérléséhez, és oldalra hozzuk a kábelt;
- Gyengítse a csövek bilincseit a hűtőfolyadék hűtőközegbe juttatásához. Ebben az esetben ki kell cserélni az előkészített tartályt a csatlakozási pontokhoz, mivel a folyadék kifolyik a hőcserélőből. Csöveket eltávolítunk;
- Kicsavarjuk a radiátort rögzítő három csavart, eltávolítjuk és azonnal megvizsgáljuk.
Ezután felszereljük a hőcserélőt, rögzítjük a lábazatra, összekötjük a csöveket és rögzítjük bilincsekkel. A behelyezés megkönnyítése érdekében kenje meg a csöveket szappannal.
A működés ezen szakaszában a hűtőrendszert fel kell tölteni folyadékkal, és légteleníteni kell a légzsákok eltávolítása érdekében.
Ezután meg kell győződni arról, hogy a csövek és a radiátor csatlakozásai nem szivárognak, és a szabályozó és a csap hibamentesen csatlakozik.
Ezután vissza kell helyezni a panel kivágott részét a helyére, és rögzíteni kell. Ehhez csavarokat és lemezeket használhat.
A lényeg az, hogy több helyen rögzítse, hogy a jövőben a vágott rész ne mozduljon el mozgás közben. Használjon tömítőanyagot vagy szilikont.
Ez a módszer kényelmes, mert amikor újra kicseréli a radiátort (ami teljesen lehetséges), nagyon könnyű lesz minden munkát elvégezni - csak vegye ki a tárolódobozt, és csavarjon ki néhány csavart.
Ezenkívül minden kivágás olyan helyeken készül, amelyek a panel összeszerelése és a kesztyűtartó felszerelése után nem lesznek észrevehetők.
Változtassa meg a panel eltávolításával
Azok számára, akik nem akarják megsérteni a panelt, egy olyan módszer megfelelő, amely magában foglalja annak eltávolítását.
Ebben az esetben a fent említett szerszámra lesz szüksége, kivéve a fémfűrészlapot.
Itt az a lényeg, hogy minél több különböző hosszúságú Phillips csavarhúzó legyen kéznél.
És akkor mindent így csinálunk:
- Távolítsa el a középkonzol oldalsó paneleit (lásd fent);
- Szerelje szét a tárolódobozt;
- Távolítsa el a központi konzol burkolatát. Ehhez távolítsa el a csúszkák hegyét a fűtési rendszer vezérléséhez, és „forgatja” a kályhaventilátor bekapcsolásához. Kivesszük a magnót. Kicsavarjuk a ház rögzítőcsavarjait: a középkonzol tetején (dugóval elrejtve), a műszerfal felett (2 db) és alul (a kormányoszlop mindkét oldalán);
- Távolítsa el a burkolat felső részét a kormányoszlopról;
- Távolítsa el a konzol fedelét. Leválasztjuk róla az összes vezetékkel ellátott betétet, miután előzőleg jelölővel megjelöltük azt a helyet, ahol volt (fotó készíthető). Ezután távolítsa el teljesen a fedelet;
- Csavarjuk ki a csavarokat, amelyek a panelt a testhez rögzítik (két csavar mindkét oldalon az ajtók közelében);
- Csavarjuk ki a fémkeretet rögzítő csavarokat a számítógép rögzítéséhez (felül a panel alatt és alul a padló közelében);
- Csavarjuk ki a kormányoszlop felett található csavarokat;
- Ezt követően a panel felemelkedik és maga felé megy;
- A panelt magunkhoz hozzuk, majd megkérünk egy asszisztenst, vagy emeljük fel emelővel, hogy hozzáférést biztosítson a radiátorhoz. Ideiglenesen kis akcentust készíthet;
- Válassza le a hűtőtömlőket (ne felejtse el kicserélni a tartályt, hogy összegyűjtse a maradék hűtőfolyadékot);
- Kicsavarjuk a három rögzítőcsavart és eltávolítjuk a hőcserélőt.
Ezután már csak egy új elemet kell behelyezni, és mindent vissza kell szerezni.
De itt figyelembe kell venni néhány árnyalatot:
- A csövek és a radiátor csatlakozásainak biztonságos rögzítéséhez a bilincseket újakra kell cserélni;
- Az új hőcserélő felszerelése és egy bypass cső csatlakoztatása után azonnal ellenőrizni kell a csatlakozás tömítettségét a hűtőrendszer fagyálló folyadékkal való feltöltésével. És csak miután megbizonyosodott arról, hogy nincs szivárgás, helyezheti a panelt a helyére.
- Nem lesz felesleges az illesztéseket hőálló tömítőanyaggal bevonni;
Mint látható, a második módszer munkaigényesebb, de maga a panel sértetlen marad.
Ezen túlmenően ezzel a módszerrel az összeszerelési szakaszban a panel és a test összes csatlakozását be lehet kenni tömítőanyaggal a nyikorgás megszüntetése érdekében.
Általában mindkét módszer jó, de mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Hogy melyiket használja, azt az autó tulajdonosa döntheti el.
