A VAZ 2107 dugattyúgyűrűinek saját kezű cseréje
A VAZ 2107 motorok, beleértve az összes többi "klasszikus" modellt is, akár 300 000 km-t is képesek megtenni nagyobb javítások nélkül. Természetesen nem minden tulajdonos tudja úgy figyelni az autóját, hogy ilyen eredményeket érjen el, de érdemes erre törekedni.
De gyakran sokan jóval korábban megjavítják a motorjaikat. Ennek oka a dugattyúcsoport idő előtti kopása: hengerfalak, dugattyúgyűrűk, olajkaparó és kompressziós gyűrűk. A tömörítés ebben a helyzetben általában élesen csökken, és 10 atmoszféra alá esik, természetesen szükség van a motor javítására. Ez a kézikönyv végigvezeti Önt a dugattyúgyűrűk cseréjének folyamatán. De először el kell végeznie az előkészítő lépéseket:
- Vegye le a hengerfejblokkról
- A motortálca eltávolítása
[colorbl style=”green-bl”]Ne feledje, hogy a nagyobb kényelem érdekében a VAZ 2107 javítását gödörben végzik. De ha teljesen megjavítod a belső égésű motort, akkor akár a motorháztető alól is kiveheted a motort.[/colorbl]
Az összes előkészítő intézkedés befejezése után elkezdheti a munkát. Először is csavarjuk le az összekötő rúd sapkáit rögzítő két anyát, ehhez pedig egy 14 -es fejű gombra van szükségünk. Mivel az anyákat nagy nyomatékkal csavarják be, szükség lehet a pipa.
Most könnyen eltávolíthatja a fedelet, és félreteszi. De ne feledje, hogy a telepítés során mindent a helyére kell helyeznie, vagyis ne keverje össze a különböző dugattyúk fedeleit!
Ha ez megtörtént, megpróbálhatja kifelé szorítani a dugattyút a hajtórúd csavarjainak megnyomásával. De nézze meg, hogy nincsenek torzulások, vagyis a hajtórúd egyenes helyzetben van. Lehetséges, hogy ehhez kissé el kell forgatnia a főtengelyt a szíjtárcsájánál fogva.
Személy szerint a saját példám alapján elmondhatom, hogy nagyon kényelmes a dugattyút egy fa tömb segítségével kinyomni, a hajtókar csavarjának támasztva. Ezt követően könnyen ki kell jönnie, és kézzel ki kell venni a végéig, ahogy az alábbi képen látható:
Rendkívül óvatosan eljárva végül eltávolítjuk a dugattyúegységet a hajtókarokról kifelé:
Ezután közvetlenül a gyűrűk cseréjére lépünk, ha szükséges. Ehhez kissé szúrja le a felső tömörítőgyűrű szélét, és húzza le a horony rögzítéséről az alábbiak szerint:
A gyűrű teljes kioldásához érdemes óvatosan körben kihúzni a horonyból:
A többi gyűrűt ugyanúgy eltávolítjuk. A legalacsonyabb olajkaparó valószínűleg összecsukható, ezért tartsa ezt szem előtt. Ezután meg kell mérnie a gyűrű végei közötti rést úgy, hogy behelyezi a hengerbe:
Általánosan elfogadott, hogy a megengedett legnagyobb, azaz a kritikus rés nem lehet több 1 mm -nél. És az optimális munkarés 0,25-0,45 mm. Ha a mérések után kiderült, hogy az értékek nem használhatók, akkor a gyűrűket sürgősen ki kell cserélni.
A dugattyúkra történő felszerelés előtt hornyait teljesen meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól. Jobb ezt egy régi gyűrűvel csinálni, erre tökéletesen illik. Ezután új gyűrűket helyezhet a helyére. És amikor visszahelyezi a dugattyút a hengerbe, mindenképpen kenje meg motorolajjal, ne kímélje.
Az 50 000 km -t meghaladó jó gyűrűk ára legalább 1000 rubelbe kerülhet. Elengedhetetlen, hogy a VAZ 2107 motor összeszerelése után, legalább az első 5000 kilométeren belül be kell járatni, hogy kíméletes üzemmódban működjön.
