Fogasszíj csere Chery amulett

A Chery Amulet C-osztályú autók kínai gyártói 1991-ben kezdték meg a gyártást. A kissé frissített Seat Toledót vették alapul. Az Orosz Föderáció régióiban az Amulett 2005 második felében jelent meg, és 2006 óta Kalinyingrádban kezdték összeszerelni. Az autó teljes készlete minden potenciális vásárló igényét kielégíti.

A gép egyetlen tápegységgel van felszerelve, amely 4 hengeres, 8 szelepes. SQR-408 motorral vannak felszerelve, amelyet a Mitsubishi licence alapján gyártanak. A motor üzemi térfogata 1600 cm 3, teljesítménye 94 lóerő.

Az Orosz Föderáció régióiban a motor 5 sebességfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve; 2006 óta felár ellenében ZF CVT-vel is lehet autót kapni. A Chery Amulet gázelosztó mechanizmusát egy fogazott szíj hajtja, amelyet rendszeresen cserélni kell.

Meghajlik a szelep

Az autó tulajdonosainak nagy sajnálatára ilyen probléma van a szelepmechanizmusban. Ez elkerülhető, ha betartja a vezérműszíj időben történő cseréjére vonatkozó ajánlásokat a vezérműben.

hajlított szelep

Az öv törése ritka, leggyakrabban a fogak levágódnak. Ezt megkönnyíti a műszaki folyadékok bejutása a szinkronizációs meghajtó munkaterületére. Az övtest lágyul, ami után a fogak könnyen levághatók. A szíjra a legveszélyesebb a motorolaj. A főtengely fogaskerekének fogainak kopása mellett a vezérműtengely is felgyorsítja a kopását.

Csere eljárás

A Cherie Amulet tulajdonosai ezt a műveletet a töltőállomásokra bízzák, néhányan önállóan végzik el. Ha az autótulajdonos ismeri a fémmegmunkáló szerszámok kezelését, ismeri autója tápegységének felépítését, akkor nyugodtan nekiláthat a munkának. Szíjat cserélhet kukucskálós garázsban, felüljárón vagy liftben. És el kell készítenie egy szerszámot, fogyóeszközöket is:

1. Kulcskészlet, beleértve a fejeket és a hozzájuk tartozó kiterjesztéseket.
2. Phillips laposfejű csavarhúzók.
3. autó macska
4. Visszagurulásgátló cipő.
5. Autó karosszéria tartó.
6. Fogasszíj.
7. Feszítőgörgő, egyéb fogyóeszközök.

A munka a motortérben kezdődik. Az időzítési mechanizmus eléréséhez szét kell szerelni néhány csomópontot a motortérből. A reléblokk, a fúvókákkal ellátott légszűrőház zavarja a munkát, mindent eltávolítunk, félretesszük.

1. Ослабьте хомут шланга 2. Отсоедините шланг 3. Отсоедините шланг от сопла 4. Отсоедините шланг от сепаратора 5. Снятие блока реле 6. Снимите болты крепления фильтра 7. Снимите фильтр

A következő lépés a felső védőburkolat eltávolítása az időzítő meghajtóról. Ez egyszerűen megtehető, csak ki kell csavarni a csavarokat a rögzítésükből.

A felső időzítő burkolat eltávolítása

Most a karosszéria a jobb oldalon van felemelve, előtte ékek vannak felszerelve a kerekek alá. A test felemelése után egy megbízható támaszt helyeznek el alá. Ezután távolítsa el a jobb első kereket.

Távolítsa el a kereket

A főtengely szíjtárcsa csavarját villáskulccsal kihúzzuk, de nincs teljesen meghúzva. Ezt követően kicsavarhatja a rögzítőcsavarokat a középső és alsó vezérműházon.

Az alsó időzítő burkolat eltávolítása

A motor forgattyús tengelyét elforgatva helyezzen beszerelési jeleket a szelepmozgatóra.

Ezen túlmenően, az eljárás valahogy így néz ki:

• Lazítsa meg a szíjfeszességet a generátorkészlet, a kompresszor hajtásán, vegye le a motorról.
• Tegye ugyanezt a szervokormány szíjjal.
• Most kicsavarhatja a főtengely-szíjtárcsán lévő rögzítőcsavart, és távolítsa el. Ehhez előre-hátra kell lendíteni.

Főtengely szíjtárcsa rögzítő csavar

• Ezután jelölje meg a vezérműtengely szíjtárcsát és a hengerblokkot, hogy ne forogjanak véletlenszerűen.
• A szíj eltávolításához lazítsa meg a feszítőgörgőt, vegye le, vegye le a szíjtárcsákról, de ne forgassa el.

A mechanizmus összeszerelése fordított sorrendben történik. Szerelje be a főtengely szíjtárcsát, az új futógörgőt. Egyes esetekben a hűtőfolyadék-szivattyút is cserélik. Ezután ismét gondosan ellenőrizze a beszerelési jelek egybeesését, csak ezután helyezhet be új vezérműszíjat. A hajtás feszességét a feszítőtartó jobbra mozgatásával állíthatjuk be, így a szíj ujjaival 90 fokkal elforgatható. Ezután két fordulattal el kell forgatnia a motor főtengelyét, ha az igazítási jelek a helyükön vannak, befejezheti a mechanizmus összeszerelését.

Telepítési jelek

A tápegység hatékony működése csak a szelep időzítésének a szelepmechanizmusba történő helyes beszerelésével lehetséges. Ehhez mindig több beállítási jel található az időzítő mechanizmus blokkon. A szakértők azt javasolják, hogy a motor szervizelése során rendszeresen ellenőrizze a megfelelőséget. Ebben a helyzetben az első és a negyedik henger dugattyúi a felső holtpontban vannak. Beszerelésükhöz forgassa el a főtengely szíjtárcsát egy kulccsal, miközben megjelöli az igazítási jelek helyzetét.

Vezérműtengely jel

Rendelkezésre állnak a főtengelyen és a motorblokkon, és a vezérműtengely-tárcsa a hengerfejjel is meg van jelölve. A vezérműtengely szíjtárcsájának az egyik lyukban van egy „pont” formájú kiemelkedése, amelynek meg kell egyeznie a hengerfejen lévő lyukkal. A főtengely lánckeréknek is van egy „pontozott” kiemelkedése, ennek is meg kell egyeznie a hengerblokkon lévő jelzéssel. E jelek közötti legkisebb eltérés nem csak nem garantálja a tápegység megfelelő teljesítményét, hanem a szelepek, dugattyúk és a forgattyús mechanizmus egyéb alkatrészeinek károsodásához is vezethet.

Főtengely márka

Szíjcsere időzítése

Ha a Cherie Amulet tulajdonosa azt akarja, hogy autója motorja sokáig működjön, gondosan be kell tartania a jármű gyártójának összes ajánlását. Az ajánlások szerint 40 ezer km futás után cserét kell végezni. Ezek a dátumok azonban ilyen vagy olyan irányban változhatnak. A több mint 40 ezer kilométeres autó futásteljesítménye leggyakrabban a tulajdonos gondatlansága miatt következik be, általában valamivel korábban módosítják, mint ez a szám. Még kisebb repedések vagy repedések esetén is azonnali cserét igényel.

Az öv karbantartási célú cseréjének feltételei

A vezérműszíj futásteljesítménye nagyban függ az erőgép műszaki állapotától, és fontos szerepe van a hajtószíjat gyártó cégnek is. Még a legkisebb mennyiségű motorolaj sem szivároghat át a főtengelyen és a vezérműtengely olajtömítésén. És a szíj anyaga is negatívan reagál a műszaki folyadékokra. Az autó nagy futásteljesítménye esetén a meghajtó fogaskerekek fogainak természetes kopása következik be. Az érintkezési felület csökken, ami hozzájárul a fogak vágásához, károsítja a szelepmechanizmus részeit. Ismertek olyan esetek, amikor a szíj megsérülését egy elakadt hűtőfolyadék-szivattyú okozta.