Mitsubishi Outlander vezérműszíj csere

A gázelosztó rendszerben a vezérműtengelyt és a főtengelyt szinkronizáló összekötő link kifogástalansága kötelező. Ezért a Mitsubishi Outlander vezérműszíj időben történő cseréje fontos eljárás. Időnként ellenőrizni kell az alkatrész repedéseit és leválását, mert a meghibásodás a motor károsodásával és nagyjavításával fenyeget.

A vezérműszíjat vagy a szinkronizáló elemet az autó kb. 90 ezer kilométere után vagy 5 év üzemidő után érdemes frissíteni. Korábban is lehetséges, ha kétségek merülnek fel a termék minőségével kapcsolatban. Töréskor a szelepek elhajlanak minden Outlander motoron. Javasoljuk a készlet cseréjét, mivel az egyik elem meghibásodása ismételt javításokhoz vezet.

Lánc vagy öv

Az autótulajdonosokat gyakran érdekli, hogy mit használnak a Mitsubishi Outlander vezérműláncban vagy szíjban. A módosítástól és a gyártási évektől függően az Outlander gázelosztó mechanizmusa felszerelhető lánc- vagy szíjhajtással. Ezt a motor oldalsó burkolatának megjelenése alapján lehet meghatározni, amely a generátorszíj oldalán található. Ha a bevonóanyag kemény, vasat (alumíniumötvözet), láncot használnak. A vékony, több darabból álló bádog- vagy műanyag pajzsok rugalmas, hagyományos időzítő hajtást jeleznek.

A 4 literes 12B2,4 benzinmotor vezérműlánc-hajtással van felszerelve. Ez egy 16 szelepes soros elszívó DOHC rendszerrel. A főtengely további kiegyensúlyozó tengelyekkel rendelkezik, amelyek megakadályozzák a fellépő centrifugális erők által okozott vibrációt. Ezek a tengelyek olajszivattyúval vannak beépítve a nagyobb tömörség érdekében.

A lánchajtás elég megbízható. A működés elve a következő: a nyomatékot a főtengelyről a vezérműtengely lánckerekeire továbbítják.

A Mitsubishi Outlander DI-D-n a generátor szíját is eltávolítják a fő szíjjal együtt. Fontos, hogy ellenőrizze az összes mechanizmust, hogy meghibásodás esetén újakra cserélje őket.

További segítség a témában:

• 2.0 GF2W és 2.4 - lánc;
• 2.0 V6 és 6 hengeres - szíj;
• 4 hengeres - mindkét lehetőség.

Mitsubishi külmotor 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	egy öv
Külső Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	lánc
Külső Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	lánc

Például egy 16 szelepes 2.0 literes belső égésű motor cseréje

A 2 literes benzinmotor a klasszikus DOHC-val van felszerelve. Ez egy felső vezérműtengely-rendszer.

Eredeti pótalkatrészek

A következő időzítési elemek a Mitsubishi Outlander 2.0 alapfelszereltségei:

• MD 326059 vezérműszíj 3000 rubelért - Lanceren, Eclipse-en, Chariot-on is használják;
• MD 984778 vagy 182295 kiegyensúlyozó tengely hajtóelem 300-350 rubelért;
• feszítő és görgő - MR 984375 (1500 rubel) és MD 182537 (1000 rubel);
• közbenső szíjtárcsa (bypass) MD156604 550 rubelért.

Ami a helyettesítőket illeti, a következő részletek a legkeresettebbek:

• fő öv Continental CT1000 1300 rubelért;
• kis kiegyensúlyozó elem Continental CT1109 200 rubelért;
• feszítő NTN JPU60-011B-1, ára 450 rubel;
• kiegyensúlyozó tengelyfeszítő NTN JPU55-002B-1 300 rubelért;
• bypass görgő Koyo PU276033RR1D - csak 200 rubel.

Az NTN egy japán cég, amely minőségi csapágyak és különféle autóalkatrészek gyártásáról ismert. A Koyo hosszú múltra tekint vissza a Toyota Motor Corp.-val. Mindkét gyártó termékei eredetinek nevezhetők, mivel ezeknek a cégeknek az alkatrészeit gyakran Mitsubishi feliratú csomagokkal látják el. Az ügyfél csak a csomagolásért fizet többet és több pénzt, majdnem kétszer.

Szerszámok és alkatrészek

A Mitsubishi Outlander 2.0 vezérműszíj cseréjéhez szükséges szerszámok és alkatrészek:

• szíjak - fogaskerék-elosztás, kiegyensúlyozott;
• tenzor;
• görgők - feszítés, kiegyensúlyozás, bypass;
• kulcskészlet;
• Jack;
• csavarkulcs;
• csavarhúzók;
• fejek;
• nyaklánc.

Az Ön kényelme érdekében:

• távolítsa el a motor védelmét - az autó alatti támaszokon nyugszik;
• emelje fel az autó jobb elejét az emelőre;
• csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a jobb oldali kereket;
• távolítsa el az elosztórendszerhez való hozzáférést megakadályozó szárny- és oldalelemeket;
• távolítsa el a védőburkolatot a főtengely szíjtárcsáról.

Most mennünk kell a motortérhez:

• lecsavarjuk a védőburkolatot, ami alatt mindkét vezérműtengely van, 4 rögzítőn nyugszik;
• távolítsa el a szervokormány tömlőt;
• lazítsa meg a szivattyú szíjtárcsáját, miközben meghúzza a rögzítőszalagot;
• függessze fel a motort fagerendákra helyezve, óvatosan kezelve a bal oldali párnát, mivel terhelés hatására könnyen deformálódik;
• távolítsa el a párnát, 3 csavaron nyugszik;
• csavarkulccsal vagy állítható csavarkulccsal fordítsa el a szíjfeszítőt az óramutató járásával ellentétes irányba, és rögzítse a feszítőt hajlított állapotban egy göndör csavarhúzóval; ha nincs csavar, behelyezhet egy megfelelő méretű fúrót;
• végül szerelje szét és távolítsa el a szivattyútárcsa rögzítőit;
• távolítsa el a Mitsubishi felirattal ellátott dekoratív motorburkolatot;
• távolítsa el a huzalforgácsot a gyújtótekercsekben tartott motorról.

A főtengely olajtömítésének cseréjekor lazítsa meg a főtengely szíjtárcsa középső csavarját. Ennek legegyszerűbb módja az önindító elfordítása, néhány másodperces bekapcsolása - negyedik fokozat. Ezt megelőzően egy erős kulcsot kell helyeznie az autó meghajtó kereke alá, és be kell helyeznie a megfelelő méretű (21-22M) fejbe.

Ha minden száraz, és az olajtömítés nem megy át, elegendő 4 további rögzítőelemet lecsavarni a főtengely szíjtárcsájáról.

A címkék így vannak beállítva. A főtengely az óramutató járásával megegyező irányban forog, amíg a motorburkolaton és a vezérműtengely fogaskerekei közötti jelölések egybe nem illeszkednek.

• csavarja le a hajtószíj közbenső görgőjét;
• szerelje le a gázelosztó mechanizmus alsó védelmét;
• csavarja le a vezérműszíj-feszítő szíjtárcsát;
• távolítsa el a feszítőt;
• húzza ki a főtengely fogaskerekét;
• távolítsa el a főtengely helyzetérzékelőt (CPC);
• csavarja le a kiegyenlítő tengely görgőjét és a szíjat;
• húzza ki a vezérműszíj tárcsát.

A telepítés a következő sorrendben történik:

• helyezze össze a bypass görgőt a konzollal;
• helyezze vissza a szervokormány-szivattyút a helyére;
• forgassa el a kiegyensúlyozó görgőt, igazítsa a főtengely-tárcsán lévő jeleket a belső égésű motoron lévő kockázatokhoz;
• helyezze fel a kiegyensúlyozó övet és húzza meg;
• végül húzza meg a kiegyenlítő görgőt - a normál feszítésű elem nem hajlik meg 5-7 mm-nél jobban, ha felülről megnyomja a kezével;
• csavarja be a DPK-t;
• szerelje vissza a hajtóművet és a feszítőt;
• igazítsa a vezérműtengely lánckerekén lévő jeleket a motoron lévő jelölésekhez;
• tegye fel a vezérműszíjat;
• Igazítsa az olajszivattyún lévő jeleket.

Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a jelöléseket a második kiegyenlítő tengelyen vagy az olajszivattyún. Be kell mennünk az autó alá, meg kell találnunk a gyújtógyertya csavarját a katalizátor mögött. Csavarja ki, és helyezzen be egy csavarhúzót vagy bármilyen megfelelő csavart a lyukba. Ha 4 cm-nél több szabad hely van a belsejében, a jelölések megfelelően vannak igazítva. Ha ragad, fordítsa el az olajszivattyú fogaskerekét 1 fordulattal, és ellenőrizze újra. Ismételje meg addig, amíg a csavar 4-5 cm-nél jobban be nem süllyed.

Az olajszivattyú rosszul beállított jelzése a kiegyensúlyozatlan tengely kiegyensúlyozatlanságához vezet. Ez zajt és vibrációt okoz.

plusz:

• kullancsok más sebességfokozatokon;
• helyezze a vezérműszíjat a főtengelyre és az olajszivattyú fogaskerekére;
• forgassa el a görgőt jobbra, elérve a kezdeti feszültséget;
• végül húzza meg a vezérműszíj csavarját, és óvatosan távolítsa el a csapot;
• ellenőrizze újra az összes címkét;
• szerelje be a főtengely szíjtárcsát, forgassa el az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a vezérműtengelyen lévő jelölések megegyeznek az ICE kockázatokkal;
• tegye fel az alsó védőburkolatot;
• csavarja be a hajtótengely közbenső görgőjét;
• szerelje össze a többi alkatrészt és alkatrészt;
• szerelje fel a szivattyú kerekét, húzza meg csavarokkal;
• tegyen fel egy akasztópántot;
• csavarja be az eltávolított motortartót;
• ellenőrizze, hogyan jár a zsanérelem a görgőkön és a szíjtárcsákon;
• szerelje fel a felső időzítő fedelet;
• helyezze vissza a burkolatokat a helyükre.

A jól összeszerelt gázelosztó rendszer érezteti magát. 3000 ford./percig a motor működése nem észrevehető, nincs rezgés és rándulás. 130 km/h feletti sebességnél csak a kerekek hangja hallatszik az aszfalton.

Videó: Mitsubishi Outlander vezérműszíj cseréje

Kapcsolódó munka

A vezérműszíj cseréje az Outlander autókon egy kiterjedt eljárás, amely számos külső féltől származó alkatrészt és alkatrészt foglal magában. Ezért javasolt a következő alkatrészek egyidejű cseréje:

• tömítés a szivattyú vagy maga a vízszivattyú alatt;
• főtengely, vezérműtengely, olajszivattyú tömítések;
• ICE párnák;
• főtengely középső csavar.

Lehetőség van eredeti vagy analóg alkatrészek beszerelésére. Gyakran használják a Gates (vezérműszíj, csavarok), Elring (tömítések), SKF (szivattyú) alkatrészeket.