Fogasszíj csere Volkswagen Passat b5-höz

1996-ban indult el a Volkswagen Passat B5 gyártása Európában, két évvel később az autót Amerikában kezdték gyártani. A konszern tervezőinek erőfeszítéseinek köszönhetően az autó technológiailag fejlettebbé vált a gyártásban, az autó státusza közelebb került a "luxus" modellekhez. A Volkswagen erőforrások vezérműszíj-hajtással rendelkeznek, így ezen autók sok tulajdonosa számára hasznos lesz tudni, hogyan cserélik ki a Passat B5 időzítést.

A motorokról

Ennek a modellnek a motorkínálata meglehetősen lenyűgöző listát tartalmaz, amely magában foglalja a benzin- és dízelmotorral is működő erőforrásokat. Üzemi térfogata 1600 cm 3 és 288 cm 3 között van benzines változatoknál, 1900 cm 3 dízelmotoroknál. A 2 ezer cm 3 -ig terjedő motorok munkahengereinek száma négy, az elrendezés soros. A 2 ezer cm 3-nél nagyobb térfogatú motorok 5 vagy 6 munkahengerrel rendelkeznek, szögben helyezkednek el. A dugattyú átmérője benzinmotoroknál 81 mm, dízelmotoroknál 79,5 mm.

Volkswagen Passat b5

A hengerenkénti szelepek száma a motor módosításától függően 2 vagy 5 lehet. A benzinmotorok teljesítménye 110 és 193 LE között változhat. A dízelmotorok teljesítménye 90-110 LE. A szelepeket fogasszíj hajtja, kivéve a TSI motort, amelynek lánca van a mechanizmusban. A szelepmechanizmus hőhézagát hidraulikus kompenzátorok szabályozzák.

AWT motor cseréje

A Passat B5 vezérműszíjjának cseréje nehéz művelet, mivel a befejezéshez szét kell szerelni az autó elejét. A motortér kompakt kialakítása nem teszi lehetővé, hogy anélkül cserélje ki a szíjat a szelephajtásban.

Az előkészítő művelet kétféleképpen hajtható végre, ez az elülső rész áthelyezése a „TV-vel” szerviz módba, vagy ennek a résznek a teljes eltávolítása a lökhárítóval, fényszórókkal, hűtővel.

AVT motor

A munka az akkumulátor érintkezőinek leválasztásával kezdődik, hogy elkerüljük a véletlen "hibákat" a működés során. Elég lesz leválasztani az akkumulátor negatív pólusát. Ezután szét kell szerelni a hűtőrácsot a hűtő előtt, két csavarral van rögzítve, reteszekkel rögzítve. És ezzel egyidejűleg el kell távolítania a motorháztető nyitó fogantyúját, annak zárját. Ez még több helyet szabadít fel a motortérben. A hűtőrács felhúzásával távolítható el.

Ezt követően megnyílik a hozzáférés a lökhárítót rögzítő négy csavarhoz, és mindegyik szárny alatt 4 önmetsző csavart ki kell csavarni. Az eltávolított lökhárítón még 5 csavar látszik, amit ki kell csavarni. A következő lépés a fényszórók eltávolítása, mindegyikhez 4 csavar tartozik a rögzítéshez. A külső csavarokat gumidugók borítják, a fényszóró tápkábeleinek csatlakozóját a bal oldali fényszóró mögött leválasztják. A légcsatornát, amelyet három önmetsző csavar tart, szét kell szerelni.

Ideiglenes rendszer

A lökhárító erősítők három csavarral és mindkét oldalon egy „TV” rögzítő anyával vannak rögzítve, azt lecsavarjuk. A következő lépés az A/C érzékelő letiltása. Ahhoz, hogy eltávolítsa a radiátort a klímaberendezésből, be kell szereznie a rögzítőcsapokat. Ezt követően a hűtőt eltávolítják, jobb, ha leválasztja a csöveket a motorblokkról, hogy ne sértse meg a hűtőt. Ezután válassza le az érzékelőt és a szervokormány hűtőfolyadék-cső bilincseit. Ezután a hűtőfolyadék egy részét egy üres tartályba öntik.

A lefolyócsőre megfelelő átmérőjű tömlőt helyezünk, a csavart kicsavarjuk és a folyadékot leengedjük. A munkák elvégzése után a „TV”-t elmozdíthatja vagy teljesen eltávolíthatja a házból, ami megakadályozza az időzítő mechanizmushoz való hozzáférést. Az összeszerelés során felmerülő gondok csökkentése érdekében a járókerék házán és tengelyén jelöléseket helyeznek el, amelyek után szétszedhető. Most eltávolíthatja a feszítőt és a légkondicionáló szíjat. A feszítőt egy villáskulccsal visszatoljuk „17-es”-ig, süllyesztett állapotban rögzítjük, és eltávolítjuk a szíjat.

Ezen túlmenően, az eljárás valahogy így néz ki:

• Az időzítés műanyag védelme eltávolítva, ehhez a burkolat oldalain lévő reteszek eltörtek.
• Amikor a motor főtengelye forog, a beállítási jelek egy vonalba kerülnek. Az öv tetején és alján jelölések vannak elhelyezve, amelyek szükségesek az öv fogainak számának megszámlálásához az új cserealkatrész helyes felszereléséhez. 68-nak kell lennie.

TDC főtengely

• A főtengely szíjtárcsa szét van szerelve, a tizenkét oldalú csavart nem kell eltávolítani, négy csavart ki kell csavarni.

A főtengely szíjtárcsa eltávolítása

• Most távolítsa el az alsó, majd a középső védőburkolatot az időzítő hajtásról.
• Finoman, hirtelen mozdulatok nélkül a lengéscsillapító rudat bemerítik, majd ebben az állapotban rögzítik, az öv szétszerelhető.

A szíjak élettartama nagyban függ a motor műszaki állapotától. Teljesítményét erősen befolyásolja a műszaki folyadékok, különösen a motorolaj bejutása a munkaterületre. A Passat motoroknál "korukban" gyakran vannak motorolajfoltok a főtengely, a vezérműtengely és az ellentengely olajtömítései alól. Ha olajnyomok láthatók a hengerblokkon ezen tengelyek környékén, a tömítéseket ki kell cserélni.

Új alkatrész beszerelése előtt még egyszer ellenőrizze a beszerelési jelek helyzetét, a szelepvezérlés állapotát. Szereljen be új szíjat a főtengelyre, a vezérműtengelyre és a szivattyútárcsákra. Győződjön meg arról, hogy 68 fog van a felső és az alsó igazítási jelek között. Ha mindent helyesen csinált, húzza meg a vezérműszíjat. Ezután két fordulattal el kell forgatnia a motor főtengelyét, ellenőrizze a beszerelési jelek egybeesését. Ezenkívül az összes korábban leszerelt alkatrészt és szerelvényt a helyükre telepítik.

Telepítési jelek

Ezek szükségesek a tápegység szelepvezérlésének megfelelő felszereléséhez, hogy biztosítsák annak hatékony működését. Ehhez forgassa el a tizenkét oldalú főtengely csavar fejét, amíg a vezérműtengely szíjtárcsa jelei egybe nem esnek az időzítő burkolatának jeleivel. A főtengely szíjtárcsának is vannak kockázatai, amelyeknek szigorúan a hengerblokkon lévő jelzéssel szemben kell lenniük. Ez annak a helyzetnek felel meg, amikor az első henger dugattyúja a felső holtpontban van. Ezt követően elkezdheti a vezérműszíj cseréjét.

Vezérműtengely és főtengely időzítési jelei

Övfeszesség

Ennek a műveletnek a helyes végrehajtásától nemcsak a hajtószíj élettartama, hanem a teljes átviteli mechanizmus egészének teljesítménye is függ. A szakértők azt javasolják, hogy a vezérműszíjjal egyidejűleg cseréljék ki a feszítőt. A szíjtárcsákra szerelt Passat B5 vezérműszíj a következőképpen van megfeszítve:

• A feszítő-excentert egy speciális csavarkulccsal vagy kerek orrú fogóval az óramutató járásával ellentétes irányba kell forgatni a reteszelő idomok eltávolításához, amíg az ütközőt el nem lehet távolítani.

Feszítőhenger

• Ezután forgassa el az excentert az óramutató járásával megegyező irányba, amíg egy 8 mm-es fúrófej nem kerül a test és a feszítő közé.

Gyenge szíjfeszesség

• A görgőt ebben a helyzetben rögzítik, majd meghúzzák a rögzítő anyát. Az anyát a beszerelés előtt menetdugóval dolgozzák fel.

Feszességbeállítás 1. rész

Feszességbeállítás 2. rész

Melyik készletet vásárolni

Ideális esetben szinte lehetetlen az eredetinél jobb alkatrészeket találni. A sebességváltó alkatrészek futásteljesítménye nagymértékben függ az alkatrészek minőségétől. Ha valamilyen oknál fogva lehetetlen az eredeti készlet felszerelése. A következőket teheti. A DAYCO, Gates, Contitech, Bosch termékei beváltak. A megfelelő alkatrész kiválasztásakor ügyeljen arra, hogy ne vásároljon hamisítványt.