A vezérműszíj cseréje a Volkswagen Golf V GTI-n

Ma cikkünkben a Golf GTI sport ferdehátú ötödik generációját mutatják be. Ennek az autónak az erőteljes, 200 lóerős motorja tiszta vezetési élményt nyújt, ha nem felejti el időben szervizelni. A karbantartás szerves része pedig a vezérműszíj csere. A Volkswagen 150 000 km-enként cserét javasol.

Ne feledje, hogy vezetés közben eltört szíj kritikus motorkárosodást okozhat.

A kényelmes működés érdekében emelje meg a motort, és vegye le a jobb első kereket.

Először távolítsa el a légcsatornát. A légcsatorna és a tömlők kilépnek a szívórendszerből, és kiengedik a levegőt, mielőtt az elérné a fojtószelepházat (piros nyíl). Ez a levegő egy 8 mm-es csavarral (kék nyíl) és egy T30 csillaggal (zöld nyíl) rögzített csövön halad keresztül, és egy gyorscsatlakozós idomon (sárga nyíl) keresztül jut be.

Ezután el kell távolítania a motor védelmét. Mindkét oldalon négy Torx T25 csavar (piros nyilak) tartja a pajzsot a helyén, távolítsa el őket, és húzza ki az első lökhárítón lévő súrlódó kapcsos tálcát (sárga nyilak).

Ezután el kell távolítania a hajtószíjat (sárga nyíl) és a feszítőt (piros nyíl).

Eltávolítjuk a gázelosztó mechanizmus védőburkolatát, hogy lássuk a szíjat és a fogaskereket. Ehhez csavarja ki a két Torx T30 csavart a védőburkolat tetején.

A burkolat szorosan illeszkedik, ezért ügyeljen arra, hogy ne sértse meg, amikor eltávolítja. Védelem alatt (piros nyíl) látható a szíj és a lánckerék (sárga nyíl).

Addig forgatjuk a motort, amíg a fogaskereken lévő bevágás (piros nyíl) meg nem egyezik a testen lévő jelzéssel (sárga nyíl).

Megjegyzés: Valaki két helyen fehérrel jelölte a kereket, de látnunk kell a bevágást a sebességváltón (piros nyíl).

A motort az óramutató járásával megegyező irányba forgathatja a főtengelyen lévő 19 mm-es anya elfordításával.

Távolítsa el a főtengely szíjtárcsát. Miközben tartja a 19 mm-es középső csavart (piros nyíl), távolítsa el a hat 6 mm-es hatlapfejű csavart a szíjtárcsáról (sárga nyíl).

A főtengely szíjtárcsán van egy csaplyuk (piros nyíl), amely illeszkedik a főtengely csapjához (sárga nyíl), így csak egy pozícióban szerelhető be.

Csavarjuk ki az öt Torx T30 csavart a vezérműszíjhajtás alsó fedeléből. A fedelet még nem tudjuk eltávolítani, mivel először a motortartókat kell eltávolítanunk.

Ezután mozgatnia kell a tágulási tartályt, hogy hozzáférjen a motorhoz. Ha nem fél a hűtőfolyadék kiömlésétől, akkor nem kell leengednie a hűtőfolyadék-tartályból; válassza le a kis rudat (zöld nyíl), válassza le az érzékelőt (sárga nyíl), csavarja ki a két Torx T25 csavart (piros nyilak), és távolítsa el a tartályt oldalra, függőlegesen tartva, hogy ne ömljön ki a hűtőfolyadék. Ha attól tart, hogy kiömlik a hűtőfolyadék, válassza le az alján található tömlőt, és engedje le a hűtőfolyadékot a tartályból. A többi lépés ugyanaz, mint az első esetben.

Egy 10-es csavarkulcs segítségével távolítsa el az ablakmosó tartályt.

A munka elvégzéséhez állványokat kell elhelyezni a motor alá. A motor tömegének egyenletes elosztása érdekében egy deszkát vagy vastag rétegelt lemezt helyezhet a csúszótalp és a keret közé.

Csavarjuk ki a két 13 mm-es csavart, amelyek a konzolt tartják a kerék és a motortartó között. Értjük az alapot.

Távolítsa el a dugót a jobb kerék alatt, és csavarja ki az alatta lévő 18 mm-es csavart.

Egy 18 mm-es dugókulcs segítségével távolítsa el az alsó motorrögzítő csavart (piros nyíl). A sárga nyíl a szárnyban lévő lyukat mutatja a második csavar eltávolításához.

Ezután csavarja ki a két 18 mm-es csavart.

Csavarjuk ki a két 16 mm-es csavart, amelyek a tartót a kerethez rögzítik.

Távolítsa el az autóból a váz egy részét motortartóval.

Egy emelő segítségével emelje fel a motort, hogy elegendő hely legyen az utolsó 18 mm-es motorrögzítő csavar eléréséhez.

A csavar hosszú, így elegendő helynek kell lennie a kihúzáshoz.

Távolítsa el a motortartót a járműről. Jól illeszkedik, így le kell lazítani, hogy le tudja venni.

Most csavarjuk ki az utolsó két Torx T30 csavart, amelyek az alsó vezérműszíj fedelét tartják.

Távolítsa el az alsó vezérműszíj fedelét.

Mostantól hozzáférhetünk a motor teljes elejéhez. Egy 19 mm-es dugókulcs (piros nyíl) segítségével forgassa el a motort az óramutató járásával megegyező irányba, és ellenőrizze, hogy a lánckeréken lévő jelzés (sárga nyíl) egy vonalban van-e a fejen lévő jelzéssel (zöld nyíl).

Bekapcsolt vezérműszíj mellett tegyen néhány jelet a lánckeréken és a forgattyúházon.

Csinálok 2-3 jelet, hogy megnézzem, a motor felett vagy alatt dolgozol (piros és sárga nyilak).

Most, hogy mindent eltávolítottunk, hozzáférhetünk a motor elejének összes alkatrészéhez: a vezérműtengely lánckerékhez (lila nyíl), a szíjfeszítőhöz (piros nyíl), a görgőkhöz (sárga nyilak), a főtengelyhez (kék nyíl) és a vízszivattyú (zöld nyíl). ).

Az öv eltávolításához lazítsa meg a 13 mm-es anyát (piros nyíl) a feszítőn, majd egy 8-as imbuszkulccsal forgassa el a feszítőt az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg az öv meg nem lazul.

Először távolítsa el a szivattyú szíját.

Ezt követően távolítsa el a motor acél részeiről.

A telepítés fordított sorrendben történik. A szíjat mindig utoljára szerelje fel a főtengely szíjtárcsára. Új szíj beszerelésekor forgassa el a feszítőt a nyíl irányába (piros nyíl, óramutató járásával megegyező irányba), amíg a bevágás egy vonalba nem kerül a füllel (zöld nyilak), majd húzza meg a 13 mm-es anyát. Egy 19 mm-es dugókulcs segítségével forgassa el a motort 2 teljes fordulattal az óramutató járásával megegyezően kézzel. A lánckeréken, a fejen és az általunk készített jelöléseknek ugyanazon a vonalon kell lenniük. Ha nem egyeznek, akkor valahol hibát követett el, távolítsa el az övet, és próbálja újra, amíg minden megfelelően nem illeszkedik.