Lada Kalina vezérműszíj csere

Ez az orosz autó a kisautók második csoportjába tartozik. A gyártó munkásai 1993-ban kezdték meg a Lada Kalina tervezését, és 2004 novemberében állították gyártásba.

Egy vásárlói felmérés szerint ez az autó a negyedik helyet szerezte meg az oroszországi autók népszerűségi besorolásában. Ennek a modellnek a motorjai szíjhajtású szelepmechanizmussal vannak felszerelve, így hasznos lesz a jármű tulajdonosai, valamint minden érdeklődő számára, hogy megtanulják, hogyan cseréljék ki a vezérműszíjat egy Lada Kalina 8 szelepekre. .

VAZ 21114 motor

Ez a hajtómű egy befecskendező benzinmotor, 1600 cm 3 munkatérfogattal. Ez a VAZ 2111 motor továbbfejlesztett változata. A hengerblokk öntöttvas, négy henger van elhelyezve egy sorban. Ennek a motornak a szelepsora nyolc szelepből áll. Az injektor jelentősen javította az autó dinamikáját és az üzemanyag-hatékonyságot. Paraméterei szerint megfelel az Euro-2 szabványnak.

A szelepmechanizmus hajtásában fogazott szíjat használnak, ami némileg csökkenti a tápegység költségeit, de megköveteli az időzítő hajtás kiváló minőségű és időben történő karbantartását. A dugattyúfej kialakítása olyan mélyedéseket tartalmaz, amelyek teljesen kizárják a szelepmechanizmus károsodásának lehetőségét, ha a vezérműszíj megsérül vagy helytelenül van felszerelve. A gyártók 150 ezer kilométeres motorerőforrást garantálnak, a gyakorlatban ez több mint 250 ezer kilométer lehet.

Csere eljárás

A művelet nem különösebben bonyolult munka, nincs szükség speciális felszerelésre, könnyen elvégezhető a gép tulajdonosának kezei is. A szabványos csavarkulcs-készleten kívül szüksége lesz egy jó hornyos és laposfejű csavarhúzóra. Autóemelő, autó alsó támasztéka, kerékékek, csavarkulcs a görgő elfordításához a feszítőn.

Cserekor bármilyen sík vízszintes területet használhat, amelyre a gép fel van szerelve. Az autó használati utasítása 50 ezer km-es futásteljesítménynél javasolja az öv cseréjét, de sok tulajdonos ezt korábban - körülbelül 30 ezer km - megteszi.

A Kalina 8-szelepes vezérműszíj cseréje a következő sorrendben történik:

• A felszerelt gépen a rögzítőfék be van húzva, a hátsó kerekek alá ékékek vannak beépítve. A jobb első kerék rögzítőcsavarjait egy ballonkulcs letépi
• Egy emelő segítségével emelje fel az autó elejét a jobb oldalon, szereljen fel egy támaszt a karosszéria küszöbe alá, távolítsa el az első kereket erről az oldalról.
• Nyissa ki a motorháztetőt, mert több munka vár rá.
• A fogasszíj időzítésen történő szétszereléséhez el kell távolítani a műanyag védőburkolatot, amely három kulcsrakész csavarral van rögzítve "10"-re.

• A következő lépés a szíj eltávolítása a generátor hajtásáról. Szüksége van egy kulcsra a "13"-hoz, amely lecsavarja a generátorkészlet feszítőanyáját, és a generátort a lehető legközelebb hozza a hengerblokk házához. Az ilyen műveletek után a sebességváltó könnyen eltávolítható a szíjtárcsákról.
• Most szerelje fel az időzítő blokkot a jelölésnek megfelelően. Szüksége lesz egy gyűrűs kulcsra vagy egy 17"-es aljzatra, amely addig forgatja a főtengelyen lévő szíjtárcsát, amíg azok illeszkednek.

• A vezérműszíj eltávolításához blokkolni kell a főtengely szíjtárcsát, hogy ne forogjon. Megkérhet egy asszisztenst, hogy kapcsolja be az ötödik fokozatot, és nyomja meg a fékpedált.

Ha ez nem segít, csavarja ki a dugót a sebességváltó házában.

Helyezze be a laposfejű csavarhúzó hegyét a lendkerék fogai és a sebességváltó háza közötti lyukba, csavarja ki a szíjtárcsát a főtengelyhez rögzítő csavart.

• Az öv eltávolításához engedje el a feszítőgörgőt. A rögzítés csavarja kicsavarodik, a görgő forog, a feszültség gyengül, ami után a régi öv könnyen eltávolítható. A feszítőgörgőt ajánlatos a blokkból eltávolított hajtással egyidejűleg cserélni. Alul egy beállító alátét van felszerelve, ami néhány "bilincs" hiányzik.
• Vizsgálja meg a főtengelyen és a vezérműtengelyen lévő szíjtárcsákat, ügyeljen a fogak kopására. Ha ilyen kopás észlelhető, a szíjtárcsákat ki kell cserélni, mivel csökken az érintkezési felület a szíjfogakkal, ami miatt elvághatók.

Ellenőrzik a szintén fogazott szíjjal hajtott vízszivattyú műszaki állapotát is. Alapvetően a szíj elszakadása a hűtőfolyadék-szivattyú elakadása után következik be. Ha szivattyút kíván cserélni, le kell engednie a fagyálló egy részét a motor hűtőrendszeréből.

• Szereljen be egy új feszítőgörgőt a helyére. Ne feledkezzünk meg a hengerblokk és a görgő közötti beállító alátétről, különben az öv forgás közben oldalra mozdul.
• Az új szíj beszerelése fordított sorrendben történik, de előtte még egyszer ellenőrzik, hogy az időzítési jelek mennyire egyeznek. A beszerelést a vezérműtengely-tárcsáról kell kezdeni, majd rá kell tenni a főtengely-tárcsára és a szivattyútárcsára. Az övnek ezt a részét lazaság nélkül kell megfeszíteni, a másik oldalt pedig feszítőgörgővel kell megfeszíteni.
• A szíjtárcsa ismételt forgattyús tengelyre történő felszereléséhez rögzíteni kell az esetleges elfordulások elkerülése érdekében.
• Ezután helyezze vissza a védőburkolatokat, állítsa be a generátor meghajtását.

Az időzítő hajtás telepítésének végén feltétlenül el kell forgatni a motor főtengelyét néhány fordulattal, miközben ellenőrizni kell az összes beszerelési jel egybeesését.

Címkék beállítása

A motor hatásfoka a művelet helyes végrehajtásától függ. Ebből három van a motorban, ezek a vezérműtengelyben és a hátsó védőburkolatban, a főtengely-tárcsában és a hengerblokkban, a sebességváltóban és a lendkerékben vannak. A vezérműtengely szíjtárcsán van egy csap, amelynek egybe kell esnie a hátsó vezérművédő házában lévő töréssel. A főtengely szíjtárcsájának van egy csapja is, amely egy vonalba esik a hengerblokkban lévő réssel. A lendkeréken lévő jelzésnek meg kell egyeznie a sebességváltó házán lévő jelzéssel, ezek a legfontosabb jelek, amelyek azt mutatják, hogy az első henger dugattyúja a TDC-n van.

Lendkerék márka

Megfelelő szíjfeszesség

A feszítőgörgő a Lada Kalina gázelosztó rendszerének fontos része. Ha feszes, akkor ez nagymértékben felgyorsítja a mechanizmus kopását, gyenge feszültség esetén gyújtáskimaradások fordulhatnak elő az öv megcsúszása miatt. A feszültség beállítása a feszítőgörgő tengelye körüli elforgatásával történik. Ehhez a görgőn két lyuk van, amelyekbe egy kulcsot helyeznek a feszítő elfordításához. A görgőt fogóval is elforgathatja a rögzítőgyűrűk eltávolításához.

A "kézművesek" az ellenkezőjét teszik, megfelelő átmérőjű fúrókat vagy szögeket használnak, amelyeket a lyukakba helyeznek. Egy csavarhúzót helyeznek közéjük, amelynek fogantyújával, mint egy karral, a feszítőgörgőt balra vagy jobbra forgatja a kívánt eredmény eléréséig. A megfelelő feszesség abban az esetben lesz, ha a szíjtárcsák közötti szíjház ujjaival 90 fokkal elforgatható, és a kioldás után a szíj visszaáll eredeti állapotába. Ha ez a feltétel teljesül, húzza meg a rögzítőelemeket a feszítőn.

Melyik övet érdemes venni

Az autómotor teljesítménye a gázelosztó mechanizmus meghajtásában használt alkatrészek (feszítőgörgő, szíj) minőségétől függ. A gépek javítása vagy karbantartása során kívánatos eredeti alkatrészek használata, de bizonyos esetekben az autóipari alkatrészek nem eredeti alkatrészei jó eredményeket adtak.

Az eredeti 21126-1006040 vezérműszíj, amelyet az RTI balakovói üzeme gyárt. A szakértők bátran javasolják a Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco alkatrészek használatát. A választás során különösen óvatosnak kell lennie, mert a jól ismert gyártók márkája alatt hamisítványt vásárolhat.