Vezérműszíj csere Renault Duster 2.0
A Renault Duster 2.0 vezérműszíj cseréje meglehetősen fáradságos művelet, amely további szerszámokat igényel. Ráadásul a 2 literes Renault Duster benzinmotoron nincsenek időzítési jelek a vezérműtengely szíjtárcsáin, ami mindenképpen megnehezíti a munkát. A gyártó szabványai szerint a szíjat 60 ezer kilométerenként vagy 4 évente kell cserélni, attól függően, hogy melyik következik be előbb.
A munka megkezdése előtt meg kell értenie, hogy ennek a motornak nincsenek beállítási jelei a vezérműtengely szíjtárcsáin, ezért figyelmesen olvassa el ezt a cikket, hogy a szelepek ne hajoljanak meg a helytelen összeszerelés után. A kezdéshez nézze meg közelebbről a Timing Duster 2.0-t a következő képen.
Valójában a feszítő- és megkerülőgörgők (hiányzik) mellett a vízszivattyú (szivattyú) tárcsa is részt vesz a folyamatban. Ezért a szíj cseréjekor feltétlenül ellenőrizze a szivattyút foltok, túlzott holtjáték szempontjából. Rossz előjelek és gyanú esetén a vezérműszíj mellett a Duster szivattyút is cserélje ki.
Mielőtt elkezdené az öv cseréjét és a burkolatok eltávolítását, el kell távolítania a motortartót. De mielőtt eltávolítaná a tápegységet, "akasztani" kell. Ennek érdekében a forgattyúház és a segédváz közé egy fatömböt helyeztek be, hogy az erőegység jobb oldali támasza már ne bírja el az egység súlyát. Ehhez egy széles rögzítőlap segítségével kissé emelje fel a motort, és ragassza fel a fára, mint a képen.
A Renault Duster motortartó tartóján található tartókonzolokból kivesszük a csöveket az üzemanyag-ellátáshoz a sínhez és az üzemanyag-gőzzel a vevőhöz. Távolítsa el a kábelköteg-tartót a tartókonzolon lévő lyukból. Egy „16” fejjel kicsavarjuk a három csavart, amelyek a tartót az elosztó fogantyújának felső fedeléhez rögzítik. Ugyanezzel az eszközzel csavarja ki a három csavart, amelyek a tartót a testhez rögzítik. Távolítsa el a jobb oldali tartót a tápegységről.
Most el kell jutnunk az övhöz. A „13” fejjel lecsavarjuk a három csavart és anyát, amelyek a felső vezérműfedelet tartják. Távolítsa el az időzítőház felső fedelét.
Ellenőrizze a vezérműszíj feszességét. Új vezérműszíj beszerelésekor megfelelően be kell állítani a feszítőt. Ehhez speciális jelölések vannak a feszítőgörgőn.
Normál szíjfeszesség mellett a mozgó jelzőnek egy vonalba kell esnie az alapjáratjelzőn lévő bevágással. A szíj feszességének megfelelő beállításához szüksége lesz egy kulcsra a "10"-en és egy hatlapú kulcsra a "6"-on.
Új ékszíj beszerelésekor lazítsa meg a feszítőgörgő szorítóanyáját egy „10”-es kulccsal, és forgassa el a hengert az óramutató járásával megegyező irányban egy „6”-os hatszöggel (húzza a szíjat), amíg a mutatók egy vonalba nem kerülnek. De ezt megelőzően még mindig el kell távolítania a régi övet, és fel kell vennie egy újat.
Az első és fontos esemény a főtengely szíjtárcsa csavarjának kicsavarása. Ehhez meg kell akadályozni a szíjtárcsa elmozdulását. Megkérheti az asszisztenst, hogy kapcsoljon ötödik sebességfokozatba, és húzza be a féket, de ha ez a módszer nem működik, van alternatíva.
Kivesszük a dugattyút a kábelköteg műanyag tartójának rögzítőiből a tengelykapcsoló házhoz. Távolítsa el a tartót a kábelkötegekkel a tengelykapcsoló házából. Most elővehet egy lapos csavarhúzót, és bedughatja a lendkerék fogaskerekének fogai közé.
Általában ez a módszer segít a csavar elég gyors kicsavarásában.
A „8”-as fejjel kicsavarjuk az öt csavart, amelyek az alsó vezérműfedelet tartják.
A vezérműszíj eltávolítása előtt a főtengelyt és a vezérműtengelyeket TDC-re (felső holtpontra) kell állítani az első henger kompressziós löketén. Most meg kell akadályoznunk a főtengely elfordulását. Ehhez az E-14 fej segítségével csavarja ki a hengerblokkon található speciális technológiai dugót.
A hengerblokk lyukába beállító csapot helyezünk - egy 8 mm átmérőjű és legalább 70 mm hosszúságú rudat (8 mm átmérőjű fúrórudat használhat). Ez blokkolja a főtengely forgását, amikor a Renault Duster vezérműszíjat 2 literes motorra cserélik.
Amikor a forgattyústengely az 1. és 4. henger dugattyúinak TDC-helyzetében van, az ujjnak be kell lépnie a forgattyústengely arcán lévő téglalap alakú nyílásba, és blokkolnia kell a tengelyt, amikor megpróbálja egyik vagy másik irányba elforgatni. Amikor a főtengely a megfelelő helyzetben van, a forgattyús tengely végén lévő reteszhoronynak a hengerfejfedél két borda között kell lennie. Következő fotó.
A vezérműtengelyek forgásának blokkolása érdekében a következő műveleteket hajtjuk végre. A vezérműtengelyek blokkolásához el kell távolítani a műanyag dugókat a hengerfej bal oldalán. Miért távolítsuk el a rezonátort a légútból? A műanyag végsapkák könnyen átszúrhatók egy csavarhúzóval, bár később új zárókupakokat kell behelyezni.
A dugók eltávolítása után kiderül, hogy a vezérműtengelyek végei hornyosak. A képen piros nyilakkal jelöljük őket.
Ezek a hornyok segítenek megakadályozni a vezérműtengelyek forgását. Igaz, ehhez egy „P” betű alakú tányért kell készítenie egy fémdarabból. A lemez méretei az alábbi képünkön.
Most már biztonságosan eltávolíthatja az övet, és feltehet egy újat. Lazítsa meg a feszítőgörgő feszítőanyáját egy 10-es kulccsal. Forgassa el a hengert az óramutató járásával ellentétes irányba a „6” hatszöggel, lazítsa meg a szíj feszességét. Eltávolítjuk a szíjat, cseréljük a feszítő- és támasztógörgőket is. Az új övnek 126 foga kell legyen, és szélessége 25,4 mm. Beszereléskor ügyeljen a hevederen lévő nyilakra – ezek a heveder mozgási irányai (óramutató járásával megegyező irányba).
Új feszítőgörgő beszerelésekor a konzoljának hajlított végének illeszkednie kell a hengerfejben lévő mélyedésbe. Az egyértelműség kedvéért lásd a fényképet.
A szíjat a főtengely és a vezérműtengely fogazott szíjtárcsáira szereljük fel. A szíj elülső ágát indítjuk a hűtőfolyadék-szivattyú tárcsa alatt, a hátsó ágat pedig a feszítő- és támasztógörgők alatt. Állítsa be a vezérműszíj feszességét (lásd fent). Kivesszük a beállító csapot a hengerblokk furatából, és eltávolítjuk a vezérműtengelyek rögzítésére szolgáló eszközt. Forgassa el kétszer a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a vezérműtengelyek végén lévő hornyok a kívánt helyzetbe nem kerülnek (lásd fent). Ellenőrizzük a szelep időzítését és a szíj feszességét, és ha szükséges, megismételjük a beállításokat. Helyére szereljük a menetes dugót, és új dugókat nyomunk a vezérműtengelyre. A motor további beszerelése fordított sorrendben történik.
