A vezérműszíj cseréje egy Lada Priora 16 szeleppel
Tartalom
A vezérműszíj szinkronizálja a főtengely és a vezérműtengelyek kölcsönös forgását. E folyamat biztosítása nélkül elvileg lehetetlen működtetni a motort. Ezért az övcsere eljárását és időzítését felelősen kell megközelíteni.
Ütemezett és nem tervezett fogasszíj csere
Működés közben a vezérműszíj megnyúlik és elveszíti erejét. A kritikus kopás elérésekor az eltörhet vagy elmozdulhat a vezérműtengely fogaskerék-fogainak megfelelő helyzetéhez képest. A 16 szelepes Priora sajátosságai miatt ez tele van a hengerekkel ellátott szelepek találkozásával és az azt követő drága javításokkal.
A vezérműszíj cseréje 16 szelep előtt
A szervizkönyv szerint az öv 45000 XNUMX km futásteljesítményre cserélődik. A rutinszerű karbantartás során azonban ellenőrizni kell a vezérműszíjat az idő előtti kopás diagnosztizálása érdekében. A nem tervezett cserék okai:
- repedések, gumi hámlása vagy hullámok megjelenése az öv külső felületén;
- a fogak, a belső felületen lévő redők és repedések károsodása;
- a végfelület károsodása - fellazulás, rétegtelenítés;
- technikai folyadék nyomai az öv bármely felületén;
- az öv fellazulása vagy túlzott feszültsége (a túlzottan megfeszített öv hosszan tartó működése mikrotörésekhez vezet a szerkezetben).
A 16 szelepes motor vezérműszíjának cseréjének eljárása
A munka helyes végrehajtásához a következő eszközt használják:
- 10, 15, 17 véglapok;
- villáskulcsok és nyitott kulcsok 10, 17-hez;
- lapos csavarhúzó;
- speciális kulcs az időzítő henger megfeszítéséhez;
- fogó a rögzítő gyűrűk eltávolításához (a speciális kulcs helyett).
Vezérműszíj diagram, görgők és jelek
A régi öv eltávolítása
Távolítsa el a műanyag védőpajzsot. Kinyitjuk a tengelykapcsoló házának ellenőrző furatát és beállítjuk a lendkerék jelölését. Minden jel, beleértve a vezérműtengely fogaskerekeit is, felső helyzetbe van állítva. Ehhez forgassa el a főtengelyt 17-es fejjel.
Van egy másik módja a főtengely forgatásának. Tolja fel az egyik meghajtó kereket, és kapcsolja be az első sebességfokozatot. Addig forgatjuk a kereket, amíg a jelek helyesen nem állnak be.
Ezután az asszisztens rögzíti a lendkereket, és egy lapos csavarhúzóval elzárja a fogait. Csavarjuk ki a generátor tárcsa csavarját, távolítsuk el a hajtószíjjal együtt. 15 fejjel feladjuk a feszítőgörgő rögzítőcsavarját, és gyengítjük a vezérműszíj feszességét. Távolítsa el az övet a fogazott tárcsákról.
A teljes művelet során ügyelünk arra, hogy a jelek ne vesszenek el.
Az alapjárati és a meghajtó görgők cseréje
A szervizelési utasítás szerint a hengerek a fogasszíjjal egyidejűleg cserélődnek. Telepítéskor rögzítőanyagot visznek fel a szálakra. A támasztógörgő addig van csavarva, amíg a menet rögzül, a feszítőhenger csak profitot termel.
Új öv felszerelése
Ellenőrizzük az összes címke telepítésének helyességét. Ezután szigorú sorrendben felvesszük az övet. Először alulról felfelé helyezzük a főtengelyre. Két kézzel fogva a feszültséget, ráhelyezzük az övet a vízpumpa tárcsájára. Ezután egyszerre tesszük a feszítőhengerekre. Az öv felfelé és oldalra nyújtva óvatosan tegye a vezérműtengely fogaskerekeire.
A vezérműszíj jeleit kitesszük a felső helyzetbe
Az öv felszerelése során a partner figyeli a jelek helyzetét. Legalább egy elmozdulás esetén az öv eltávolításra kerül, és a telepítési eljárást megismételjük.
Fogasszíj feszessége
A rögzítő gyűrűk eltávolításához speciális kulccsal vagy fogóval megfordítjuk a feszítőhengert, növelve az öv feszességét. Ehhez speciális hornyok vannak a hengerben. Addig húzzuk meg az övet, amíg a görgő jelei meg nem egyeznek (a ketrec hornya és a persely kiálló része).
Végül húzza meg a feszítőgörgő csavarját. Ezt követően a jelölések telepítésének helyességének ellenőrzéséhez legalább kétszer manuálisan kell forgatni a főtengelyt. A telepítési eljárást addig kell ismételni, amíg a jelölések teljesen igazodnak.
Ha a jelek nem egyeznek a fogaskerék legalább egy fogával, akkor a szelepek deformációja biztosított. Ezért különösen óvatosnak kell lennie az ellenőrzés során. Ismét ellenőriznie kell a feszítőgörgőn található jelölések igazodását.
Az összes jel igazítása után ellenőrizze a fogasszíj feszességét. 100 N erőt alkalmazunk egy fékpaddal, az elhajlást mikrométerrel mérjük. Az elhajlás mértékének 5,2-5,6 mm-en belül kell lennie.
Ellenőrizzük az ékszíjat és a fogaskerekeket szennyeződések és rögzítők szempontjából. A fedél bezárása előtt ecsetelje az öv minden felületét. Ne felejtse el behelyezni a dugót a tengelykapcsoló házának ellenőrző üvegébe.
Óvatosan szerelje be a generátor hajtószíjtárcsáját. Meghúzjuk az övét, és megpróbáljuk nem akasztani az időzítőt. Meghúzzuk a fedelet, beindítjuk a motort.
A fogasszíj cseréjével kapcsolatos minden munkát önállóan lehet elvégezni. Ha azonban kétségei vannak a képzettségével kapcsolatban, kérjük, lépjen kapcsolatba a szervizzel.
Kérdések és válaszok:
Milyen gyakran kell cserélni a vezérműszíjat a Priorán? A Priorovsky motor dugattyúiban nincsenek vészhelyzeti rések. Ha a vezérműszíj elszakad, a szelepek elkerülhetetlenül találkoznak a dugattyúval. Ennek elkerülése érdekében az övet 40-50 ezer km után ellenőrizni vagy cserélni kell.
Melyik cégnek érdemes előre vezérműszíjat választani? A Priora alapváltozata a Gates öv. Ami a görgőket illeti, a gyárihoz képest a Marel KIT Magnum jobban működik. Egyes esetekben kenőanyag hozzáadása szükséges.
