Tengelykapcsoló csere a Great Wall Hoveren

A kézi sebességváltó használata a kínai Great Wall Hover crossoverben arra utal, hogy van benne egy kuplungnak nevezett egység is. Enélkül lehetetlen lenne a sebességváltás. Ez a Hover csomópont nem tudható be megbízhatónak, normál üzemi körülmények között a natív tengelykapcsoló átlagosan 80 ezer kilométert szolgál ki, és ha nem szerencsés, akkor még korábban is felmerülhetnek problémák.

Előbb-utóbb szükségessé válik a tengelykapcsoló cseréje. Sőt, jobb az egész szerelvényt egyszerre cserélni, mivel alkatrészei megközelítőleg azonos erőforrással rendelkeznek. Bár a Great Wall Hover általában eléggé szervizelhető, a tengelykapcsoló cseréje szó szerint nehéz és időigényes, és semmi esetre sem szeretne ilyen javítást rövid időn belül újra elvégezni.

A tengelykapcsoló készüléke és működése a Great Wall Hoverben

A Hover egytárcsás tengelykapcsolóval rendelkezik, nyomórugóval a burkolat közepén. Az acélból készült ház (10) nyomólemezt (elvezetést) és membránrugót tartalmaz. Ezt a kialakítást általában kosárnak nevezik. A kosár csavarokkal (11) csatlakozik a lendkerékhez, és a főtengellyel együtt forog.

A mindkét oldalon nagy súrlódási tényezővel bevont tengelykapcsoló tárcsa (9) a sebességváltó bemenő tengelyének bordáira van felszerelve. Bekapcsolt állapotban a kuplungtárcsát a kosár nyomólapja a lendkerékhez nyomja és vele együtt forog. És mivel a tengelykapcsoló tárcsa a sebességváltó bemeneti tengelyére van felszerelve, a forgattyús tengely forgása a sebességváltóra kerül. Így a meghajtott lemez a kapcsolat a motor és a sebességváltó között. A rászerelt lengéscsillapító rugók a motor működése közben fellépő rezgések és ingadozások kompenzálására szolgálnak.

A Great Wall Hover hidraulikus tengelykapcsolót használ a tengelykapcsoló kioldásához. Magába foglalja:

- főfékhenger (1),

- munkahenger (7),

- villa (kar) a tengelykapcsoló kioldásához (12),

- tengelykapcsoló (13) kioldócsapággyal,

- tömlők (2 és 5),

- tágulási tartály (17).

Az ábrán a kioldó tengelykapcsoló rögzítője (14), a csomagtartó (15) és a kioldóvilla támasztócsapja (16) is látható.

A rögzítőelemek számozása 3, 4, 6, 8 és 11.

A tengelykapcsoló pedál megnyomásakor a hidraulika a villára hat, amely a tengelye körül elfordul, és megnyomja a kioldó csapágyat, elmozdítva azt a sebességváltó bemenő tengelye mentén. A kioldó tengelykapcsoló pedig megnyomja a membránrugó szirmainak belső végeit, aminek következtében az elhajlik. A szirmok külső végei az ellenkező irányba mozdulnak el, és nem gyakorolnak nyomást a nyomólemezre. A hajtott tárcsa eltávolodik a lendkeréktől, és a nyomaték átvitele a motorról a sebességváltóra leáll. Ezen a ponton válthat sebességet.

Mik a tengelykapcsoló meghibásodásának jelei?

A leggyakoribb probléma a csúszás, vagyis a nem teljes kapcsolódás, amikor a hajtott tárcsa a lendkerék laza illeszkedése miatt megcsúszik. Oka lehet a tárcsa olajozása, a tárcsa elvékonyodása, a nyomórugó gyengülése, valamint a hajtás problémái. A csúszás az autó gyorsulási jellemzőinek romlásával, a motor teljesítményének csökkenésével, a sebességváltáskor köszörüléssel és rángatással, valamint az égett gumi szagával jár együtt.

Külön szám foglalkozik a tengelykapcsoló csúszásával kapcsolatos problémákkal.

Nem teljes kioldás akkor fordul elő, ha a tengelykapcsoló-pedál lenyomása nem távolítja el teljesen a tengelykapcsoló tárcsát a lendkeréktől. Ebben az esetben a sebességváltó bemenő tengelye továbbra is forog a motortól. A sebességváltás nehézkes, és súlyos károkat okozhat a sebességváltóban. Azonnal intézkedni kell.

Ha a tengelykapcsoló-pedál lenyomását zümmögés vagy síp kíséri, akkor a kioldó csapágyat ki kell cserélni. A sebességváltó „kiütése” is a valószínű meghibásodásáról beszél.

Ha a pedál túl sokat mozog vagy elakad, először a hajtásban kell a hibát keresni. A „puha” pedál kifejezetten jelezheti a levegő jelenlétét a hidraulikus rendszerben. Ezt a problémát szivattyúzás oldja meg.

Ha szükséges, a kínai webáruházban átveheti a javításhoz szükséges alkatrészeket.

Hogyan cseréljünk tengelykapcsolót egy Great Wall Hoveren

A tengelykapcsolóhoz való hozzájutáshoz le kell választania a kardántengelyeket az osztóműről, el kell távolítania a sebességváltót, valamint az utastérben lévő sebességváltó kart. Kardánokkal és sebességváltó karral nem lesz nehézség. De a sebességváltó szétszereléséhez még egy asszisztens sem lesz elég. Elvileg nem kell teljesen leszedni a váltót, elég elmozdítani, hogy a bemenő tengely kiszabaduljon a tengelykapcsoló tárcsa agyáról.

A sebességváltó eltávolítása

1. Kapcsolja ki az akkumulátor "mínuszát".

2. Csavarja ki a kardántengelyeket. Ehhez a 14-es és 16-os kulcsokra van szükség. Ne felejtse el megjelölni a karimák egymáshoz viszonyított helyzetét egy maggal vagy vésővel.

3. Húzza ki az összes csatlakozót, amelyek vezetékei a sebességváltóhoz és az osztóműhöz mennek. Oldja ki magukat a vezetékeket a bilincsekből.

4. Távolítsa el a tengelykapcsoló munkahengerét a két rögzítőcsavar kicsavarásával.

5. 14-es kulccsal csavarja ki a dobozt a motorhoz rögzítő 7 csavart és további két csavart egy 10-es fejjel Néhány csavar kicsavarásához szükség lehet kardános hosszabbítóra.

6. Ezután hívja az asszisztenseket, és távolítsa el a sebességváltót.

Vagy próbálja meg saját maga mozgatni. Ehhez szüksége lesz egy kerekeken lévő emelőre, egy sík padlóra, amelyen mozoghat, valamint mindenféle állványra és támasztékra. Nos, a hozzáértés sem árt. Ha megvan benned a vágy és minden, ami ahhoz kell, hogy egyedül dolgozz, akkor tegye a következőket.

7. A keresztrudat mobil emelővel kell alátámasztani úgy, hogy a támaszték megközelítőleg az osztóművel ellátott sebességváltó súlypontjába essen.

8. Csavarja ki a kereszttartót rögzítő 18 anya kulcsát, és távolítsa el a csavarokat.

9. Most megpróbálhatja elmozdítani a sebességváltót, hogy megnyissa a hozzáférést a tengelykapcsolóhoz.

Kuplung

1. Jelölje meg a kosár, a rugó és a lendkerék egymáshoz viszonyított helyzetét. Távolítsa el a csavarokat, amelyek a kosarat a lendkerékhez rögzítik.

2. Akassza ki a rögzítőkonzolt, és távolítsa el a tengelykapcsolót a kioldócsapággyal.

3. Távolítsa el a leállító villát a csomagtartóval együtt.

4. Távolítsa el a kosarat és a meghajtott tárcsát.

5. Ellenőrizze az eltávolított alkatrészek állapotát, hogy eldöntse, szükség van-e cserére.

Slave lemez. Tolómérővel mérje meg a süllyesztett szegecsek mélységét - legalább 0,3 mm-nek kell lennie. Ellenkező esetben a tárcsát ki kell cserélni, mert a súrlódó burkolatok túlságosan elkoptak.

Szerelje fel a tárcsát a sebességváltó bemenő tengelyére, és forgás közben ellenőrizze lefutását egy mérőórával. Nem haladhatja meg a 0,8 mm-t.

 

Ugyanígy mérje meg a lendkerék kifutását. Ha nagyobb, mint 0,2 mm, a lendkereket ki kell cserélni.

Kioldó csapágy. Kellően szabadon kell forognia, és nem kell elakadnia. Ellenőrizze a jelentős kopást és holtjátékot.

Ezenkívül ellenőrizni kell a sebességváltó bemenő tengely vezetőcsapágyának állapotát.

6. Szerelje fel a meghajtott tárcsát a lendkerékre. Ne keverje össze a lemez oldalait. A központosításhoz használjon speciális szerszámot (karbatyút).

7. Szerelje fel a kosarat a jelzéseknek megfelelően. A csavarokat 19 Nm nyomatékkal kell meghúzni az ábrán látható sorrendben, kezdve az első hárommal a rögzítőcsapok közelében.

8. Győződjön meg a membránrugó elrendezésének helyességéről a címkékre vonatkozóan. Az eltérésnek 0,5 mm-en belül kell lennie.

9. Szerelje össze az eltávolítás fordított sorrendjében.

Bármelyik kuplung előbb-utóbb elhasználódik és ki kell cserélni. De bizonyos szabályok betartásával meghosszabbíthatja a megfelelő működésének idejét.

Ne tartsa lenyomva a tengelykapcsoló-pedált közlekedési lámpáknál vagy forgalmi dugókban. Ez megtartja a membránrugót, és megszabadítja a csapágyat az idő előtti kopástól.

Ha szokása, hogy enyhén lenyomja a pedált, szabaduljon meg tőle. Emiatt előfordulhat, hogy a tárcsa nincs elég szorosan a lendkerékhez nyomva és megcsúszik, ami gyors kopáshoz vezet.

Próbáljon alacsony motorfordulatszámon indítani. Az 1. fokozat bekapcsolása után óvatosan engedje fel a tengelykapcsoló-pedált, amíg bekapcsolás pillanatában rezgést nem érez. Most lassan lépjen a gázra, és engedje el a tengelykapcsolót. Megy!