Gumiabroncsok cseréje TPMS érzékelőkre – miért lehet drágább?
Az Európai Bizottság irányelve szerint minden 2014 után értékesített új autót fel kell szerelni gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel - TPMS. Mi ez és miért lehet drágább a gumicsere egy ilyen rendszerrel?
Rendszer Gumiabroncsnyomás -ellenőrző rendszer (TPMS) olyan megoldás, amelynek célja a vezető tájékoztatása az egyik kerék nyomáseséséről. Ezt a problémát kétféleképpen oldották meg: közvetlen és közvetett módon. Miben más?
közvetlen rendszer A gumiabroncsokban, általában a felni belsejében, a szelep közelében elhelyezett érzékelőkből áll. Rendszeresen (közvetlenül) rádión továbbítanak információt az autóban lévő vezérlőegységnek az egyes kerekek nyomásáról. Ennek eredményeként a vezető bármikor szabályozhatja a nyomást, és tudja, mi az (információ a fedélzeti számítógépen). Feltéve persze, hogy az érzékelők megfelelően működnek, ami sajnos nem szabály.
közvetett rendszer nem igazán létezik. Ez nem más, mint az ABS érzékelők használata további információk biztosítására. Ennek köszönhetően a vezető csak azt tudhatja, hogy az egyik kerék gyorsabban forog, mint a többi, ami nyomáscsökkenést jelent. Ennek a megoldásnak az a hátránya, hogy nincs információ a tényleges nyomásról és arról, hogy melyik kerék hibás. Másik dolog, hogy a rendszer későn és csak durván működik. A gyakorlatban azonban ez a megoldás biztonságos és megbízható, nem fordul elő torzítás. Ha a kerekek eredetiek, akkor a TPMS jelzőfény csak akkor gyullad ki, ha valódi nyomásesés van, és nem például, ha az érzékelő meghibásodik.
Könnyű arra a következtetésre jutni, hogy ha az üzemeltetési költségekről van szó, akkor a közvetett rendszer jobb, mert nem okoz többletköltséget. Másrészt a direkt rendszer nyomásérzékelőinek átlagos élettartama 5-7 év, bár sok modellben 2-3 év üzemelés után kopásnak vagy sérülésnek vannak kitéve. A gumiabroncsok gyakran túlélik magukat az érzékelőket. A legnagyobb probléma azonban a gumicsere.
TPMS érzékelők abroncscserekor – mit kell tudni?
Mindenképpen utána kell járni, hogy az autójában van-e ilyen rendszer és hogyan működik. Egy középhaladóval elfelejtheted a témát. Ha közvetlen rendszere van, ezt mindig jelentse a műhelyben, mielőtt gumiabroncsot cserél. Az érzékelők törékenyek és mechanikai sérüléseknek vannak kitéve, különösen a gumiabroncs felniről való eltávolításakor. A javítóműhely felelős az esetleges károkért, és magasabb szolgáltatási díjat számíthat fel. Ez az első.
Másodszor, amikor magukat a gumiabroncsokat kicserélik egy jó vulkanizáló műhelyben, a TPMS-érzékelők helyes működését diagnosztizálják, vagy néha visszaszerelik egy másik típusú gumiabroncsra. Néha a gumiabroncs leeresztése után aktiválni kell őket, és ehhez megfelelő szerszámra van szükség.
Harmadszor, érdemes emlékezni vagy tudatában lenni annak, hogy a kerékkészlet érzékelőkkel történő cseréjekor szükség lehet azok adaptálására. Egyes érzékelők a megfelelő eljárás követésével alkalmazkodnak, például amikor egy bizonyos sebességgel haladnak egy bizonyos távolságon. Lehet, hogy másoknak meg kell látogatniuk a weboldalt, ami természetesen több tíz zlotyba kerül.
