Lifan Solano fékbetétek cseréje

Az autó fékjeit úgy tervezték, hogy szabályozzák az autó sebességét, amíg az teljesen meg nem áll. A rendszert úgy tervezték, hogy egyenletes, fokozatos megállást biztosítson csúszás nélkül. Nemcsak a mechanizmus vesz részt a folyamatban, hanem a motor és a sebességváltó együtt is.

A mechanizmus működési elve egyszerű: a fék megnyomásával a vezető ezt az erőt átviszi a hengerre, ahonnan nyomás alatt speciális összetételű és konzisztenciájú folyadék kerül a tömlőbe. Ez mozgásba hozza a féknyereget, aminek eredményeként a Lifan Solano párnák oldalra váltanak, és a leszorítóerő és a súrlódás hatására leállítják a kerék forgási sebességét.

Konfigurációtól függően a rendszer kiegészíthető kiegészítő eszközökkel, mint például ABS (blokkolásgátló rendszer), pneumatikus és elektromos vezérlés stb.

Lifan Solano fékbetétek cseréje

Betétcsere idők

Nemcsak az autó fékezőképességének hatékonysága, hanem az autó tulajdonosának és utasainak biztonsága is függ ezen elemek állapotától.

Van mód a betétkopás közelítésére. Minél erősebben kell a vezetőnek lenyomnia a fékpedált, annál vékonyabb a Lifan Solano betét súrlódó burkolata. Ezért, ha azt veszi észre, hogy korábban kevesebb erőfeszítést kellett tennie, és a fékek hatékonyabbak voltak, akkor valószínűleg hamarosan ki kell cserélnie a betéteket.

Általános szabály, hogy az első párnák sokkal nagyobb kopásnak vannak kitéve, mint a hátsók. Ez annak köszönhető, hogy a fékezés során az autó eleje éri a legnagyobb terhelést.

A műszaki adatlap elolvasása után megszűnik a kétely, hogy mikor érdemes cserélni a Lifan Solano betéteket. Azt írja ki, hogy a súrlódó réteg minimális vastagsága 2 mm, amikor a gép működhet.

A tapasztalt tulajdonosok megszokták, hogy a futásteljesítményre támaszkodjanak, de a kezdők számára nehéz ilyen módon, valójában „szemmel” meghatározni a párnák hatékonyságát. Ez azonban nem csak a futásteljesítménytől függ, hanem más tényezőktől is:

1. Üzemeltetési feltételek;
2. Légkondicionált;
3. útviszonyok;
4. Vezetési stílus;
5. A műszaki ellenőrzés és diagnosztika gyakorisága.

Példák a lemezeken lévő betét élettartam jelzőire:

• Belföldi autók - 10-15 ezer kilométer;
• Külföldi gyártók autói - 15-20 ezer km;
• Sportautók - 5 ezer km.

Csökkenti az időszakot és a rendszeres terepvezetést sok porral, szennyeződéssel és egyéb súrolóanyaggal.

2 mm a súrlódó réteg minimális vastagsága, amikor a gép működhet.

Mik a párna kopásának jelei:

Érzékelő jelek. Sok külföldi autó kopásjelzővel van felszerelve - amikor az autó megáll, a vezető nyikorgást hall. Ezen túlmenően sok jármű rendelkezik elektronikus mérőműszerrel, amely a jármű műszerfalán elhasználódási figyelmeztetést jelenít meg;

TJ hirtelen alacsony. A kopott betétek futása mellett a féknyeregnek több folyadékra van szüksége, hogy elegendő leszorítóerőt biztosítson;

Megnövelt pedálerő. Ha a sofőr észreveszi, hogy extra erőfeszítéseket kell tennie az autó megállításához, akkor valószínűleg ki kell cserélni a Lifan Solano párnákat;

Látható mechanikai sérülés. A felni mögött láthatóak a párnák, így a tulajdonos bármikor átvizsgálhatja, nincs-e repedés, repedés. Ha megtalálják őket, cserére lesz szükség;

Megnövelt féktávolság. A fékek hatékonyságának csökkenése a súrlódó réteg kopását és a rendszer más elemeinek hibás működését is jelezheti;

Egyenetlen kopás. Csak egy oka van - a féknyereg meghibásodása, amelyet szintén ki kell cserélni.

Azoknak a sofőröknek, akik Lifan márkájú autókat vásároltak, nem kell aggódniuk, mivel a Lifan Solano párnák speciális érzékelőkkel vannak felszerelve, amelyek jelzik a csere szükségességét.

Az első fékbetétek cseréje

A Lifan Solano fékbetétek cseréje nem különbözik a más márkájú autókkal való munkavégzéstől. Az egyetlen dolog, amire figyelni kell, az az alkatrészek kiválasztása szigorúan az eredeti katalóguspozícióknak megfelelően. Sok autótulajdonos azonban nem használ eredeti alkatrészeket, hanem alternatívát keres.

Az önálló munkához szükséges eszközök:

• Jákób. A blokkhoz való eljutáshoz fel kell emelnie az autót;
• Csavarhúzók és kulcsok.

Eljárás:

1. Az emelőre emeljük az autó munkaoldalát. Jobb, ha kicseréli a betontámaszokat, hogy biztonságosan rögzítse a gépet ebben a helyzetben;
2. Levesszük a kereket. Most el kell távolítania a féknyereggel együtt. Ebben az esetben a portokok láthatók. Olcsóak, így lehet pénzt költeni, mivel ezen a területen dolgozunk;
3. A támasz eltávolítása. Egyenes csavarhúzót kell használnia. A szerszámot a fékelem és a tárcsa közé helyezzük, és kissé elforgatjuk, amíg az alkatrészek szét nem válnak;
4. Csavarok. Most kicsavarjuk az állványon lévő bilincset tartó csavarokat;
5. A bélés eltávolítása. Most a sofőr megcsúszott a blokkokon. Nagyon könnyen eltávolíthatók, ha egy kis részt maga felé húz;
6. Új alkatrészek beszerelése. Ezt megelőzően alaposan meg kell tisztítani és be kell kenni a szerelési helyet.

A féknyereg felszerelése után ellenőriznie kell a mozgó elem simaságát. Ha nehézséget érez, és a mozgások egyenetlenekké válnak, további tisztításra és a vezetők kenésére van szükség.

A hátsó fékbetétek cseréje

A hátsó fékbetétek cseréje szinte megegyezik a fenti eljárással. A különbség abban rejlik, hogy szükség van a fékek légtelenítésére.

Minden munka a következő lépésekből áll:

1. Csavarja ki a kerékanyákat;
2. Autórablás;
3. Távolítsa el a kerekeket;
4. A fékdobot tartó csavar meglazítása;
5. Távolítsa el a rugókat;
6. A mechanizmus ellenőrzése, fő részeinek kenése.

A betétek cseréje után fontos a fékek légtelenítése és a fékfolyadék állapotának ellenőrzése. Ha fekete és zavaros, azonnal ki kell cserélni, különben a fékteljesítmény csökken még új betétek esetén is.

A fék légtelenítési sorrendje:

1. Elöl: bal kerék, majd jobb;
2. Hátsó: bal, jobb kerék.

A fentiekből ítélve az következik, hogy a Lifan Solano autók párnáinak cseréje nagyon egyszerű feladat, amelyet mindenki meg tud oldani. A munka elvégzése nem igényel speciális készségeket és eszközöket, így a feladat a lehető legrövidebb idő alatt kézzel is elvégezhető.