Mercedes 190 hátsó rugók cseréje

A Mercedes 190-ben a kor miatt az eredeti rugók gyakran szétrepednek. A kör általában felül vagy alul megszakad. Az autó az oldalán fekszik, kevésbé kezelhető. Vannak, akiknek még mindig több ezer mérföldet sikerül lefutniuk törött rugókon. Ezért, ha természetellenes zajt hall az autó mögül, vagy ha az oldalán van, akkor figyeljen a hátsó rugókra, és szükség esetén cserélje ki azokat.

A Mercedes 190-en külön lehúzó nélkül cseréljük a hátsó rugókat, emelőket használunk. Természetesen ez veszélyes és alacsony technológiájú módszer, de kevesen vásárolnak vagy készítenek speciális szerszámot egy régi autóhoz.

A rugók választéka

A rugókat gyárilag szerelték fel a konfigurációtól és ennek megfelelően az autó tömegétől függően. Volt és van pontrendszer és ennek megfelelően választják ki a rugókat. Itt van egy képernyőkép a könyvről lent, ott minden jól le van írva.

Egy jó üzletben ha megadod nekik a VIN számot, akkor gond nélkül fel tudod venni a rugókat, távtartókat. De van lehetőség a rugók és távtartók önválasztására. Ehhez szüksége lesz az autó VIN-kódjára, az elkats.ru elektronikus katalógusra és az ezen a linken található utasításokra.

Eszközök a munkához:

• standard és görgős emelő
• két fahasáb
• fejkészlet
• racsnis
• erős fogantyú
• kalapács
• puncs

Lépésről lépésre vonatkozó utasítások a Mercedes 190 hátsó rugók cseréjéhez

1. Letépjük az anyát a kart a segédvázhoz rögzítő csavarról.

2. Emelje fel a hátsó kereket normál emelővel.

Az első kerekek alá ékeket helyezünk.

3. Csavarja ki a két csavart, amelyek a kar műanyag fedelét tartják, és távolítsa el.

Tíz fejű csavar.

4. A karvédelem eltávolítása után hozzáférünk a lengéscsillapítóhoz, a stabilizátorrúdhoz és az úszó hangtompító blokkhoz.

5. Emelje fel a kart egy gördülő emelővel, hogy enyhítse a kart a segédkerethez rögzítő csavar feszültségét. Az alábbi képen látható módon járunk el.

6. Fogunk egy csúszást, és megütjük a csavart. Ha nem, emelje fel vagy engedje le egy kicsit az emelőt. Általában félúton kijön a csavar, és akkor kezdődnek a problémák. Ha a csavar félig ki van csavarva, akkor egy lyukasztót helyezhet a lyukba, és megvezetheti a csendes blokkot, másrészt kézzel távolítsa el a csavart.

7. Leengedjük az emelőt, és ezáltal gyengítjük a rugót.

8. Távolítsa el a rugót és távolítsa el a gumitömítést.

9. A rugós leszállóhely tetejét és alját megtisztítjuk a szennyeződésektől.

10. Az új rugóra gumitömítést teszünk. A rugó azon részére kell ráhelyezni, ahol a tekercs egyenletesen van vágva.

11. Szerelje be a rugót a test és a kar felső csészébe. A rugót szigorúan egy helyzetben helyezzük az alsó karra. A rugón a tekercs szélének a kar zárjában kell lennie. Az alábbi képen látható, hogy hol legyen az orsó vége. Van egy kis lyuk is a vezérléshez.

tekercs éle

kar zár

12. Nyomja meg a kart egy emelővel, és ellenőrizze újra, hogy a rugó a zárban van-e. Ha nem látható, lyukasztót helyezhet a kar vezérlőnyílásába.

13. Emelővel megnyomjuk a kart úgy, hogy a segédváz furatai és a kar néma blokkja megközelítőleg egy vonalba kerüljenek. Kézzel megnyomhatja a lendkereket, ha a némablokk összeesett a sebességváltóban. Ezután behelyezzük a sodródást, és kombináljuk a csendes blokkot a lyukak mentén. Bevezetjük a csavart a másik oldalról, és előre toljuk, amíg teljesen be nem illeszkedik.

14. Feltesszük az alátétet, meghúzzuk az anyát, és eltávolítjuk a gördülő emelőt.

15. Eltávolítjuk a szokásos emelőt, leengedjük az autót a földre.

16. Húzza meg az anyát, amely a kar csavarját a segédkerethez rögzíti. Ha meghúzza a csavart egy felfüggesztett keréken, a hangtompító egység vezetés közben eltörhet.

A csavar meghúzásakor csavarkulccsal tartsa a fejénél fogva, hogy ne forduljon el.

17. Szerelje fel a műanyag kar védelmet.