Fel van töltve az akkumulátor, miközben a motor alapjáraton jár?
Annak ellenére, hogy az autó szerkezetét és bizonyos egységek működési elvét részletesen tanulmányozzák egy autósiskolában, sok járművezetőt érdekelnek azok a kérdések, amelyekre csak igenlő válasz adható. Az egyik ilyen kérdés, hogy alapjáraton töltődik-e az akkumulátor? A válasz egyértelmű lesz - töltés. Ha azonban egy kicsit belemélyed a probléma technikai oldalába, sok funkciót találhat.
Alapjárat és a generátor működési elve
Alapjárat - ez a neve a motor speciális üzemmódjának, amelynek során a főtengely és az összes kapcsolódó alkatrész működik, de a mozgás pillanata nem kerül át a kerekekre. Vagyis az autó áll. Az alapjárat szükséges a motor és az összes többi rendszer felmelegítéséhez. Ezen kívül az akkumulátor újratöltésére is használható, ami sok energiát fogyaszt a motor beindításához.
Vodi.su portálunkon nagy figyelmet fordítottunk az autó elektromos berendezésének elemeire, így a generátorra és az akkumulátorra is, így ezek ismertetésén még egyszer nem térünk ki. Az akkumulátor fő feladatai a nevében benne rejlenek - elektromos töltés felhalmozása (felhalmozása) és a fogyasztók egy részének működésének biztosítása az autó álló helyzetében - lopásgátló riasztó, elektronikus vezérlőegység, fűtött ülések ill. hátsó ablakok, és így tovább.
A generátor fő feladatai:
- a főtengely forgási energiájának elektromos árammá alakítása;
- autó akkumulátorának töltése alapjáraton vagy járművezetés közben;
- fogyasztói tápegység - gyújtásrendszer, szivargyújtó, diagnosztikai rendszerek, ECU stb.
A generátorban elektromos áram keletkezik, függetlenül attól, hogy az autó mozog vagy áll. Szerkezetileg a generátor szíjtárcsája szíjhajtással van összekötve a főtengellyel. Ennek megfelelően, amint a főtengely forogni kezd, a szíjon áthaladó mozgás pillanata átkerül a generátor armatúrájába, és elektromos energia keletkezik.
Az akkumulátor töltése alapjáraton
A feszültségszabályozónak köszönhetően a generátor kivezetésein a feszültség állandó szinten marad, amit a készülék használati utasításában és a címkén jeleznek. Általános szabály, hogy ez 14 volt. Ha a generátor hibás állapotban van és a feszültségszabályozó meghibásodik, a generátor által termelt feszültség jelentősen megváltozhat - csökkenhet vagy nőhet. Ha túl alacsony, az akkumulátor nem tud tölteni. Ha meghaladja a megengedett határértéket, akkor az elektrolit még alapjáraton is forrni kezd. Nagy a kockázata a biztosítékok, az összetett elektronika és az összes, az autóipari áramkörhöz csatlakoztatott fogyasztó meghibásodásának is.
A generátor által szolgáltatott feszültség mellett az áramerősség is fontos. És ez közvetlenül függ a főtengely forgási sebességétől. Egy adott modell esetében a csúcsáramot a maximális forgási sebességgel adják ki - 2500-5000 fordulat / perc. A főtengely forgási sebessége alapjáraton 800 és 2000 ford./perc között van. Ennek megfelelően az áramerősség 25-50 százalékkal lesz alacsonyabb.
Innen arra a következtetésre jutunk, hogy ha az Ön feladata az akkumulátor alapjárati újratöltése, akkor a pillanatnyilag nem szükséges áramfogyasztókat le kell kapcsolni, hogy a töltés gyorsabban megtörténjen. Minden generátormodellhez részletes táblázatok találhatók olyan paraméterekkel, mint pl az autóipari generátorra jellemző finom fordulatszám (TLC). A TLC-t speciális állványokon veszik fel, és a statisztikák szerint a legtöbb modell alapjárati árama amperben a névleges érték 50%-a csúcsterhelésnél. Ennek az értéknek elegendőnek kell lennie az autó létfontosságú rendszereinek működéséhez és az akkumulátor újratöltéséhez.
Álláspontja
A fentiekből arra a következtetésre jutunk, hogy az akkumulátor még alapjáraton is töltődik. Ez azonban lehetséges, ha az elektromos hálózat minden eleme megfelelően működik, nincs áramszivárgás, az akkumulátor és a generátor jó állapotban van. Ezenkívül ideális esetben a rendszert úgy építik fel, hogy a generátor áramának egy része az akkumulátorba kerül, hogy kompenzálja az indítóáramra fordított ampereket.
Amint az akkumulátor feltöltődik a kívánt szintre, aktiválódik a relé-szabályozó, amely kikapcsolja az indítóakkumulátor áramellátását. Ha valamilyen oknál fogva a töltés nem történik meg, az akkumulátor gyorsan lemerülni kezd, vagy ellenkezőleg, az elektrolit elforr, akkor a teljes rendszert diagnosztizálni kell az alkatrészek működőképessége, a rövidzárlat jelenlétét illetően. tekercsek vagy áramszivárgás.
Betöltés…
