Eldugult katalizátor

Ha a katalizátor eltömődött, a motor teljesítménye csökken, gyenge gyorsulás, vibráció alapjáraton és a motor hibás működése léphet fel.

A motor teljesítményvesztése, gyenge gyorsulása, alapjárati vibrációja és a motor egyenetlensége egyértelmű jelei annak, hogy a motor élettartama végéhez közeledik, és a költséges nagyjavítás küszöbön áll. De ilyen tünetek jelentkezhetnek járó motoron is, az eltömődött katalizátor miatt.

Előfordul, hogy a sofőr a motorteljesítmény jelentős romlására panaszkodik, és ha nagy futásteljesítményű autóról van szó, akkor a szerelő kissé eltúlozza a diagnózist, hogy a motor, a befecskendező rendszer vagy a turbófeltöltő javításra szorul. Sajnos ez nem mindig pontos diagnózis. A problémák akkor kezdődnek, amikor a motor felújítása során nem sikerül visszaállítani a motor teljesítményét. Aztán egy kicsit a sötétben, próbálkozások és tévedések útján, megpróbálja megtalálni az okot, és végül A gyanú az eltömődött kipufogórendszerre irányul. Leggyakrabban ez egy eltömődött katalizátor, bár az is előfordul, hogy a kipufogó eltömődhet.

Helyes diagnózis

Az eltömődött katalizátor hatékonyan akadályozza meg a kipufogógázok kijutását, és motorfékként működik. Részlegesen blokkolva a vezető általában nem érzi, míg nagy részének blokkolásakor a gyengülés jól érezhető. Szélsőséges esetekben a kipufogógázok áramlása teljesen blokkolható, és a motor nem indul el. Ezután az okot a gyújtásban vagy az elektromos rendszerben kell keresni. A gyanú az üzemanyag-szivattyúra, az injektorokra és az üzemanyagszűrőre esik.

Dízelmotor esetén az alacsony teljesítmény a sérült kompresszor vagy a leeresztő szelep miatt van. Ezek az alkatrészek drágák, és a csere nem segít. Ekkor a nagynyomású üzemanyag-szivattyúra és a fúvókákra gyanakszik. Egy újabb felesleges kiadás, amely nem hoz javulást. Eközben minden bajért egy eltömődött katalizátor a felelős.

Benzinmotoroknál a betét megolvadhat áramkimaradás vagy túl sovány keverék következtében (ez gyakran előfordul PB-gáz-berendezéseknél). A katalizátorokat már évek óta használják a dízelekben is, és ha egy autó 200 XNUMX km körül van, akkor nagyon valószínű, hogy ez okozza a problémákat. A régebbi kivitelekben nincs elektronika, így a felhalmozódott részecskék nem égnek le, és ennek eredményeként csökken a kipufogógáz áramlása. Az új, elektronikával feltöltött motoroknál a számítógép gondoskodik a katalizátor átjárhatóságáról, eltömődés esetén a sofőr tájékoztatást kap a szerviz felkeresésének szükségességéről.

Érdemes megemlíteni

Amikor kiderül, hogy a hiba egy sérült katalizátor, sajnos a legtöbb esetben a javítás a katalizátorbetét eltávolításából áll. Ez a környezet rovására történik. Ebben az esetben a régebbi autómodellek megfelelően működnek, mert vezérlőrendszerük nem szabályozza a katalizátor utáni kipufogógázok összetételét. Az új kiviteleknél a katalizátor nélküli vezetés nem lehetséges, hiszen a katalizátor mögött is ellenőrzik a kipufogógázok összetételét, és ha az nem felel meg a szabványoknak, a számítógép meghibásodást jelez.

Egy új katalizátor vásárlása nem teheti tönkre otthoni költségvetését. A gyári katalizátorok valójában nagyon drágák - az árak elérik a több ezret. PLN, de sikeresen használhatja az univerzálist, amelynek ára 300-600 PLN plusz körülbelül 100 PLN a csere.