Zöld motorok
A jelek szerint a hidrogén váltja fel a kőolajat; a büdös belső égésű motor pedig átadja helyét a tiszta, hidrogén üzemanyagcellákkal hajtott villanymotoroknak.
A tudósok szerint a belső égésű motorok korszaka lassan a végéhez közeledik.
Az ENSZ becslései szerint 2030-ra az autók és teherautók száma megduplázódik, körülbelül 1,6 milliárdra. Annak érdekében, hogy a természeti környezet ne romboljon le teljesen, új mozgási forrást kell találni a járművek számára.
A jelek szerint a hidrogén váltja fel a kőolajat; a büdös belső égésű motor pedig átadja helyét a tiszta, hidrogén üzemanyagcellákkal hajtott villanymotoroknak.
Külsőleg a jövő autója semmiben sem különbözik a hagyományos autóktól – a különbségek a karosszéria alatt rejtőznek. A tartályt egy nyomás alatti tartály helyettesíti, amely folyékony vagy gáz halmazállapotú hidrogént tartalmaz. Tankolják, mint a modern autókban, egy benzinkúton. A hidrogén a tartályból áramlik a sejtekbe. Itt a hidrogén és az oxigén reakciója következtében áram keletkezik, amelynek köszönhetően az elektromos motor hajtja a kerekeket. Fontos megjegyezni, hogy a kipufogócsőből tiszta vízgőz jön ki.
A DaimlerChrysler nemrég meggyőzte a világot, hogy az üzemanyagcellák már nem a tudósok képzelgései, hanem valósággá váltak. A cellás Mercedes-Benz A-osztály idén május 20-tól június 4-ig gond nélkül tette meg a közel 5 kilométeres utat San Francisco-tól Washingtonig. Ennek a rendkívüli bravúrnak az ihletője az első utazás Amerika nyugati partjairól keletre, 1903-ban egy 20 LE-s egyhengeres motorral szerelt autóval.
Természetesen a modern expedíció sokkal felkészültebb volt, mint a 99 évvel ezelőtti. A prototípus autóval együtt két Mercedes M-osztályú autó és egy szerviz sprinter volt. Az útvonalon előre készültek a benzinkutak, amelyeket a Necar 5-nek (így nevezték az ultramodern autót) 500 kilométerenként kellett tankolni.
Más aggályok sem tétlenek a modern technológiák bevezetése terén. A japánok még idén szeretnék piacra dobni országuk és az Egyesült Államok útjain az első FCHV-4 üzemanyagcellás terepjárókat. A Hondának is hasonló a szándéka. Egyelőre ezek csak reklámprojektek, de a japán cégek néhány éven belül a cellák tömeges bevezetésével számolnak. Szerintem kezdjünk hozzászokni ahhoz a gondolathoz, hogy a belső égésű motorok lassan a múlté.
A cikk elejére
