Tél, hóvihar, fagy, forgalmi dugó. Megfagynak-e az elektromosságban lévő emberek? [HISSZÜK]

Ez a téma bumerángként tér vissza, ezért úgy döntöttünk, hogy külön anyaggá tesszük. Téli torlódások idején az autópályán megfagynak az elektromos autókban ülők, mert elfogy a fűtésre szánt energia? Ez idő alatt a belsőégésű járművek tulajdonosai ülnek és nyugodtan várják a szolgálatok érkezését?

Hóvihar és nagy torlódás az autópályán – bírja egy elektromos autó?

tartalomjegyzék

• Hóvihar és nagy torlódás az autópályán – bírja egy elektromos autó?
  • Az EV ugyanolyan jó, és SOKKAL jobb lassú vezetésnél

Van elektromos autónk, a Varsó-Poznan autópályán haladunk vele. Kiszámoltuk azt az energiát, amivel kis tartalékkal Poznańba juthatunk. Ha 100 km-re vagyunk az úticéltól, 20-25 kWh energia marad az akkumulátorban.

> A Hyundai Kona Electric valós téli hatótávja: 330 kilométer [Bjorn Nyland TESZTE]

Aztán hirtelen hóvihar támad. Több autó ütközik, mások óriási dugóba szorulnak. Lehet, hogy a fagy nem recseg, de hideg - a hőmérséklet egyértelműen negatív, a szél pedig fokozza a hidegérzetet. Megfagy az autóban egy villanyszerelő tulajdonosa, miközben szervizre vár?

Feltételezzük, hogy meleg az utastér, mert vezetés közben felmelegítettük. Tehát csak tartanunk kell a belső hőmérsékletet. Az autóelektronikát is árammal kell biztosítanunk. Mekkora teljesítmény szükséges ehhez? Valódi olvasmány a Hyundai Kona Electrictől:

Áramfogyasztás a Hyundai Kona Electric téli tesztje során (mínusz hőmérséklet). 94 százaléknak hajtásra van szüksége, fűtésre csak 4 százalékra, elektronikára 2 százalék. (C) Következő lépés

A jármű teljes áramfelvétele a fenti állapotban 1,1 kW.

> Mennyi energiát fogyaszt egy elektromos jármű fűtése télen? [Hyundai Kona Electric]

Ezek a leolvasások beleillenek a logikába: ha a sütőnek legfeljebb 2,5 kW-ig van szüksége fűtésre, és körülbelül 1-2 kW-ra a klasszikus elektromos fűtőtestnél, akkor körülbelül 1 kW elegendőnek kell lennie a hőmérséklet fenntartásához egy kis autó utasterében.

Tehát ha 25 kWh energiánk van az akkumulátorban, a fülke fűtése és az elektronika karbantartása csaknem 23 órán át fog működni. Ha 20 kWh – 18,2 óránál. A lefedettség elvesztése fűtés eredményeként lesz -6 km/h.

Tegyük fel azonban, hogy magasabb hőmérsékletet akarunk fenntartani, és az autó még az akkumulátort is felmelegíti. Még akkor is, ha eljutunk fogyasztás 2 kW, az akkumulátorban tárolt energia nekünk elegendő 10-12,5 óra parkolás.

> Ki kell dobni a töltőhöz csatlakoztatott Teslát, mert az Tesla? mert elektromos autó? Milyen emberek... [videó]

Összehasonlításképpen: egy belsőégésű gépkocsi 0,6-0,9 liter üzemanyagot fogyaszt óránként, ha parkol. Működő fűtőtesteknél az áramlási sebesség 1-1,2 literre ugorhat. Vegyünk egy 1 liter értéket a számítás megkönnyítése érdekében. Ha egy belsőégésű autó 6,5 l/100 km-t fogyaszt normál vezetés közben hideg időben, akkor A hatótávolság -15 km/h lesz.

Ilyen helyzetben minden liter üzemanyag a tartályban további egy óra állásidőt jelent... Ha a sofőrnek 20 liter üzemanyaga maradt, az autó 20 órán át leáll stb.

Az EV ugyanolyan jó, és SOKKAL jobb lassú vezetésnél

A fenti számítások alapján könnyen belátható Forgalmi dugóban az elektromos autó ugyanolyan jól vagy jobban teljesít, mint egy belsőégésű autó.ha a sofőr ésszerű (mert az indokolatlan is kifogy az üzemanyagból az útvonalon...). De a villanyszerelőnek van még egy jelentős előnye: lassan haladva, mint egy dugóban, kevés energiát fogyaszt.

Ez 100 km-enként néhány kilowattóra egy tucat, több vagy több mint húsz helyett. kívül fékezés közben némi energia visszanyerődik.

Eközben egy belső égésű járműben, amelynek vezetője egy és kettő közötti sebességváltással halad át a forgalmi dugón, az üzemanyag-fogyasztás megegyezik a normál vezetési értékkel, vagy magasabb lesz. Lehet 6,5 literes, esetleg 8, 10 vagy több - sok múlik a motor és a burkolat méretén.

> Miért lassították le mesterségesen a Mazda MX-30-at? Hogy egy belső égésű autóra fog hasonlítani

Információ a www.elektrowoz.pl szerkesztőségétől: nem úgy tűnik, hogy ekkora fagyok és hóviharok lesznek Lengyelországban. A kérdés azonban újra és újra visszatér bennünk - valószínűleg sokan azt gondolják, hogy a villanyszerelő leáll és teljesen lefagy -, ezért úgy döntöttünk, hogy leválasztjuk a nagyobb tanulmányról, és kiegészítjük további feltételekkel.

Ez érdekelheti: