Túl drágák a téli gumik? Sok sofőr igent mond.
Nem javítják a biztonságot, drágák és feleslegesek – ezt mondják a nem közlekedő sofőrök a téli gumiról. Mennyi igazság van ezekben a kijelentésekben?
Íme a leggyakoribb kifogások arra, hogy ne váltsunk téli gumira.
Mert a műhelyekben sorok állnak
A gumicsere dátumának elhalasztása bosszút állhat. Az abroncsjavító műhelyben történő telefonos időpontfoglalás meglehetősen sokáig tarthat. A számunkra megfelelő időpont megtalálása azt jelenti, hogy fel kell hívnunk vagy tucatnyi helyi műhelyt. Erre fordítjuk az idegeinket és az időnket. Szélsőséges esetekben a járművezetők megszabadulnak ezektől az érzésektől, és megtagadják a cserét.
Lásd még: Téli gumik – mikor kell cserélni, melyiket válasszuk, mire érdemes emlékezni. Útmutató
– A szezonális gumicsere igénylésének egyszerűsítése érdekében létrehoztunk egy weboldalt, amely automatikusan megkeresi azokat az autószervizeket, ahol a járművezető számára megfelelő időpontban lesz lehetőség a gumicserére. Jelenleg hálózatunk több mint háromszáz autószervizt foglal magában Lengyelország-szerte – mondja Andrzej Skowron, a Polskie Składy Oponiarskie elnöke, az Exchangeopon.pl webhely tulajdonosa, ahol online foglalhat le gumicserét.
Mert Lengyelországban kevés a hó
Ez egy népszerű érv, ami a gyakorlatban semmit sem jelent.
„A nyári gumiabroncsok nem működnek hatékonyan, ha a napi átlaghőmérséklet 7 fok alá csökken. Akár száraz, akár nedves az út, süt a nap vagy esik az eső, a téli gumik egyszerűen nagyobb biztonságot nyújtanak alacsonyabb hőmérsékleten” – győzködi az ExchangePon. szakértő.pl.
Lásd még: Új gumiabroncs-jelölés – nézze meg, mi van a címkéken november óta
Az "Autoexpress" brit magazin tesztjében vészfékezés közben 80 km/h sebességről nedves felületen egy téli gumival közlekedő autó 35 m után megállt. A gumiabroncsok nyári gumira cseréje után a féktávolság a következőre nőtt. 42 m. 30 km/h azon a ponton, ahol az autó már téli gumikon volt.
Mert én csak a városban vezetek
A hideg időjáráson kívül nem minden város utcáját takarítják el rendszeresen a hótól. A helyi utak és a szomszédos parkolók akár néhány hétig is „fehérek” lehetnek.
A téli gumik jobb tapadást biztosítanak téli körülmények között. A városi utcákon az autó feletti bizonyos kontroll megóvhatja autónkat a kisebb, a gyalogosokat pedig a komolyabb sérülésektől. Való igaz, hogy sok sofőr egész télen nyári gumival közlekedik különösebb kaland nélkül. De ez nem azért van, mert a közszolgáltatók nagyon vigyáztak a biztonságukra. Szerencséjük is volt, mert nem kerültek extrém helyzetbe.
Mert nem engedhetek meg magamnak két készletet
A nyári gumik nagyon eltérő keverékből készülnek, és a névleges szezonon kívül gyorsabban kopnak. Ez azon kevés pillanatok egyike, amikor a hagyományos autók úgy néznek ki, mint a Forma-1-es autók.
– A kedvezőtlen külső körülmények tönkreteszik a futófelületet és lerövidítik az abroncs élettartamát. Ráadásul az egész évben használható gumiabroncsok futásteljesítménye lényegesen nagyobb. Emiatt hamarabb ki kell cserélni egy újra. Költség szempontjából rossz döntés egyetlen garnitúra abroncs használata – mondja Andrzej Skowron.
Lásd még: A négyévszakos abroncsok veszítenek a szezonális abroncsokkal szemben – tudd meg, miért
Vásárolhat négyévszakos gumit, de biztonsági szempontból ez sem a legjobb megoldás. Az American Tire Rack tesztjei során a négyévszakos abroncsok valamivel jobban teljesítettek, mint a nyári abroncsok mind fékezésben, mind havon kanyarodásban.
Tekintse meg a téli és nyári gumik árait a regiomoto.pl és a motointegrator.pl oldalakon.
.rec-bus-1 {
font-család: Arial, sans-serif;
betűméret: 14px;
Betűsúly: normál;
vonalmagasság: 18 képpont;
szín: # 333;
}
.rec-bus-1 select {
betűméret: 12px;
betűtípus: félkövér;
szélesség: 90 képpont;
margó balra: 0;
margó jobbra: 13px;
felső margó: 0;
alsó margó: 0;
háttérszín: #fff;
szegélyek: tömör #ccc 1px;
Kijelző: beépített blokk;
padding: 4px 6px;
szín: # 555;
függőleges igazítás: középen;
-webkit-border-sugar: 3px;
-moz-border-sugar: 3px;
szegély sugara: 3px;
font-család: Arial, sans-serif;
mező: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
Kijelző: beépített blokk;
padding: 4px 12px;
alsó margó: 0;
betűméret: 12px;
vonalmagasság: 18 képpont;
szöveg igazítása: középre;
szín: # 333;
text-shadow: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-border-sugar: 3px;
-moz-border-sugar: 3px;
szegély sugara: 3px;
-webkit-box-shadow: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
box-shadow: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
szegélyek: tömör #ccc 1px;
háttérszín: #faa732;
háttérkép: -moz-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
background-image: -webkit-gradient(lineáris, 0 0,0 100%, from (#fbb450), to (#f89406));
háttérkép: -webkit-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
background-image: -o-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
háttérkép: lineáris gradiens(le, #fbb450, #f89406);
háttér-ismétlés: ismétlés-x;
szegély színe: #f89406 #f89406 #ad6704;
szegély színe: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
фильтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
szűrő: progid: DXImageTransform.Microsoft.gradient (enabled = false);
}
.rec-bus-1 {
szélesség: 300 képpont;
Magasság: 250 képpont;
háttérkép: url('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
pozíció: relatív;
}
.rec-opony-1 címketartomány {
betűméret: 11px;
Kijelző: blokk;
}
.rec-opony-1 .egyéni mező{
pozíció: abszolút;
}
.rec-tires-1 .custom-field select {
szélesség: 80 képpont;
}
.rec-bus-1 .cf-width {
felső: 115 képpont;
balra: 12 pixel;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
felső: 115 képpont;
balra: 110 pixel;
}
.rec-tires-1 .cf-diameter {
felső: 115 képpont;
balra: 209 pixel;
}
.rec-opony-1 .cf-producer{
jobbra: 10px;
felső: 172 képpont;
}
.rec-tyres-1 .cf-winter {
betűméret: 13px;
alsó: 14px;
balra: 10 pixel;
}
.rec-opony-1 .cf-wintertime{
Kijelző: beépített blokk;
pozíció: relatív;
betűméret: 13px;
felső: -2 pixel;
}
.rec-opony-1 .cf-winter bemenet{
behúzás: 0;
mező: 0;
}
.rec-tires-1 .cf-лето {
betűméret: 13px;
alsó: 14px;
balra: 105 pixel;
}
.rec-opony-1 .cf-years {
Kijelző: beépített blokk;
pozíció: relatív;
betűméret: 13px;
felső: -2 pixel;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
behúzás: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
Kijelző: beépített blokk;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer select{
szélesség: 217 képpont;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
pozíció: abszolút;
alsó: 10px;
jobbra: 10px;
}
szélesség:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 “
11.50 “
12.50 “
5.00 “
6.00 “
6.50 “
7.00 “
7.50 “
8.50 “
9.50 “
Profil:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
átmérő:
-
17
12 “
13 “
14 “
15 “
16 “
16.5 “
17 “
18 “
19 “
20 “
21 “
22 “
23 “
24 “
26 “
termelő:
bármilyen
APOLLO
BÁRUM
BFGUDRICH
BRIDGESTONE
CONTINENTAL
DAYTON
DUNLOP
TERHELÉS
Tűzkő
TELJES
JÓ ÉV
HANKOOK
ragasztó
CORMORAN
KUMHO
MABOR
MICHELIN
PIRELLI
SAJÁT
UNIROYAL
MIRASTEIN
Nyári
зима
Gumiabroncs keresés
Mert az autóm tele van elektronikával
Négykerék-hajtás, ESP stabilizáló rendszer, ABS stb. Az elektronika nagyon hasznos - optimalizálja a felfüggesztést, a kormányzást és a fékezést. Ezek a rendszerek azonban nem működnek nagyon alacsony mechanikai tapadás esetén. Ráadásul kiszámíthatatlanul is viselkedhetnek. Ha nyári gumival, bekapcsolt elektronikával havon haladva az elemi manőverekkel és a vezetéssel adódhatnak problémáink.
Az elektronika kiemeli az autót a megcsúszásból, lerövidíti a féktávot és megkönnyíti a vezetést, de csak akkor, ha a gumik megfelelően működnek.
Forrás: changeopon.pl
