Téli gumik kontra négyévszakos gumik. Előnyök és hátrányok

A járművezetők két csoportra oszthatók. Az egyik csoportba a szezonális gumicsere hívei tartoznak, a másikba azok, akik ezt inkább elkerülik a négyévszakos gumik mellett. Mindkét megoldást széles körben alkalmazzák, amint azt a közelmúltban kifejlesztett abroncsmodellek is igazolják mindkét változatban.

A téli, kissé enyhébb időjárási viszonyok határozottan lendületbe hozták a négyévszakos gumiabroncsok piacát, bár sok sofőr még mindig nagyfokú bizonytalansággal tekint rájuk. Emiatt például a kifejezetten a hideg évszakra szánt készletek továbbra is az élen járnak. Érdemes alaposabban megvizsgálni mindkét verziót, hogy megismerjük előnyeiket és hátrányaikat, figyelembe véve azokat a paramétereket, amelyek leginkább érdekesek a járművezetők számára.

Miben különböznek a téli gumik?

A gumiabroncs téli abroncsra váltásánál a hőmérséklet a meghatározó, amelynek 7 fok alatt kell maradnia°C. Minél közelebb vannak a tél első napjai, annál nehezebbek az útviszonyok a havazás vagy a fagyos eső miatt, ezért az abroncsokat fel kell készíteni az ilyen aurára.

A téli modellek gyártói az ilyen körülményekhez tervezett futófelület-mintázatra összpontosítanak. Elég ránézni, hogy több lamellát és széles barázdát lássunk. Ezen elemek közül az első jobb tapadást biztosít, mivel „beharap” a hóba és a latyakba, a második pedig a csapadék hatékony eltávolítását biztosítja az abroncs eleje alól. Ezek az alkatrészek jelentős hatással vannak a biztonságra, mivel jobb tapadást biztosítanak a közúti gumiabroncs vonalán. Nem csak a futófelület jobban alkalmazkodik a téli körülményekhez. A gyártási folyamatban is használt, megnövelt mennyiségű természetes gumit és szilícium-dioxid hozzáadását tartalmazó keverékek rugalmasabbá teszik az abroncsot, alacsony hőmérsékleten nem keményedik meg, jobban tapad a talajhoz. Ezenkívül az oldalán található a hópehely és a hegycsúcsok szimbóluma, valamint a 3PMSF rövidítés, amely a legnehezebb időjárási körülményekhez való alkalmazkodásra utal.

Négyévszakos gumik – mit kell tudni róluk?

A négyévszakos gumiabroncsok kompromisszumot kínálnak a teljesítményben egész évben. A felhasznált gumikeverékekhez kötődnek, amelyeknek köszönhetően az abroncs alacsony hőmérsékleten kellően puha, de nyáron is kellően kemény. Ezen kívül érdemes figyelembe venni az általában téli építkezés után mintázott szerkezetet is, ami jól látható mindkét futófelületi típus összehasonlításakor. A kevesebb lamella ellenére a rendszeresen hótól megtisztított téli utakon nem kell tartani a tapadás elvesztésétől és az ellenőrizetlen csúszástól, ha mérsékelt sebességet tartanak fenn. Ugyanez vonatkozik az egész éves változat körvonalára is, amely szintén zavarba ejtően hasonlít egy téli doboz négyzetes és masszív körvonalára. Ez egyrészt előny, de bizonyos következményei is vannak, amelyekről a cikk későbbi részében lesz szó.

Figyelembe véve a négyévszakos gumik jelölését, egyrészt az oldalán a 3PMSF rövidítést láthatjuk, amelyet már az Európai Unió is szabványosított. A sofőrök számára elegendő információ áll rendelkezésre arról, hogy a modellt téli autózásra adaptálták, és érdemes beruházni egy ilyen modellbe. Másrészt megtaláljuk az M + S bejegyzést is, aminek köszönhetően a gyártó jelzi a gumi alkalmasságát havon, sáron való közlekedésre.

Az utolsó csata – négyévszakos gumik vs. téli

A téli vagy négyévszakos abroncsok kiválasztása valóban egyéni kérdés. Sok múlik az igényeken, a preferált vezetési stíluson, a megtett távolságokon és az utakon, amelyeken haladunk.

Főleg városi területen közlekedő sofőrök éves futásteljesítménye nem haladja meg a 10-12 ezret. km, és az elért sebességek sem nagyok, ideális célcsoportot jelentenek a négyévszakos gumiknak. Ezzel szemben érdemes összehasonlítani a "téli gumik" használóit, pl. az utazóknak gyakran van egy nagy teljesítményű, néha "nehéz lábú" és sok kilométeres autó a számlájukon. Az ilyen vezetők nem kötnek kompromisszumot, és törődnek a maximális biztonsággal télen.

Lásd még: jogosítvány. Megnézhetem a vizsga felvételét?

A két halmaz kombinálásakor a gazdasági szempontok kerülnek előtérbe. A négyévszakos abroncsok előnye, hogy nem kell két garnitúrát vásárolni nyári és téli időszakra, és a szezonális csere miatt a vulkanizáló látogatásán is spórolhatunk. A mínuszok közül érdemes megjegyezni, hogy az ilyen gumiabroncsok nem biztos, hogy elég hatékonyak extrém körülmények között - amikor sok a hó és a forgalmi helyzet nagyon megnehezíti a járművezetőket, valamint nyáron, hőségben vagy esőben. Sajnos a kinti magas hőmérséklet és a négyévszakos gumikkal, nagy sebességgel, forró aszfalton való vezetés nem kedvez a tapadásnak. Sok sofőr tévesen azt hiszi, hogy minden gumiabroncs jól fog teljesíteni ebben az évszakban. Ez azonban nem így van, és a probléma figyelmen kívül hagyása vagy a tudatlanság kellemetlen következményekhez vezethet. Ráadásul, mint korábban említettük, az egész évszakos modellek masszív kontúrja jól működik télen, nyáron pedig hozzájárulhat az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez és a gyorsabb kopáshoz.

A négyévszakos abroncsok már említett népszerűsége nem csak a téli enyhébb időjárásnak vagy a megtakarítási vágynak köszönhető. Arra is érdemes figyelni, hogy a háztartásokban egyre több az autó. Gyakran előfordul, hogy az egyik autót főleg hosszabb utakra, míg a másikat városi közlekedésre tervezték, ahol télen meglehetősen hótalanok az utak. Ráadásul a beépített területek korlátozásai miatt nem fejlődnek ilyen magas ütemben. Ilyen körülmények között a négyévszakos gumik jól működnek, ezért nagy érdeklődés övezi őket” – teszi hozzá Lukasz Maroszek, az Oponeo SA kereskedelmi igazgató-helyettese.

A hidegebb hónapokra használt gumiabroncsok nem kötnek kompromisszumot, és még a legkeményebb időjárási körülmények között is garantálják a megfelelő teljesítményt. Elbírja a havat, a jeget és az esőt, de amint a hőmérséklet 7 fok fölé emelkedik° C-on, ideje cserélni, mert egy ilyen abroncs gyorsabban elhasználódhat. Néha a járművezetők a megnövekedett zajszintre is panaszkodnak.

Mindkét megoldás gyártói azonban a legjobb tulajdonságokat szeretnék kínálni ügyfeleiknek, ezért keményen dolgoznak saját technológiájukon. Ezt elsősorban az olyan prémium márkák teszik meg, mint a Michelin, a Continental, a Goodyear és a Nokian, amelyek minden centiméteren javítják a gumiabroncsokat, a még jobb mintázatokra és keverékekre összpontosítva. A középkategóriás szegmens gyártói egyre inkább az innovatív gyártási módszereket választják, ezért az abroncspiac nagyon dinamikusan fejlődik.

Forrás: Oponeo.pl

Lásd még: Harmadik generációs Nissan Qashqai