A 10 legjobb francia kompakt sportkocsi - Sportkocsik
Tartalom
A franciák jól csinálnak jó dolgokat, és el kell ismerni, hogy amikor a kompakt sportkocsik építéséről van szó, mesterek. Csak a sport hosszú története, különösen a rally versenyzésben magyarázza meg, miért ilyen jók ezek az autók. Citroën Xara, C4, Saxò, Peugeot 205, 106, 206 és 208 nem is említve Renault 5, Clio, Megane és a legendás Jean Ragnotti által vezérelt összes francia beállítottság: az összes gép, amely mindent megnyert, hogy nyerjen – és továbbra is nyer.
De szeretnénk tisztelegni az útváltozatok előtt, azoknál, amelyekről gyermekkorunkban álmodtunk, és amelyekről ma is álmodunk. Öt nem volt elég, így ezúttal összeállítottuk minden idők 10 legjobb francia hot hatch listáját.
Citroen Visa GTi
La Citroën Visa talán ő lesz az egyik legkeresettebb francia, de ez egy jó játék, kemény és tiszta menetben. A belső tér úgy néz ki, mint egy Star Wars (80-as évek) vadászgép, de nem számít, az 1.6 literes 105 lóerős motor. és 870 kg súlya remek old school szórakozást kínál.
Citroen Saxo VTS
La Szász VTS 106 -os antagonista volt, és be kell vallania, hogy a legjobb volt. Az 1.6 lóerős 120 gyönyörűen teljesít, fémes hangzással és energikus hangmagassággal, míg a merev alváz és a szerény gumik váratlan tapadást biztosítanak. Ez egy olyan autó, amely még mindig nagy örömre és kiváló teljesítményre képes.
A Peugeot 208 GTi 30 éve
A rangsorunkban szereplő legmodernebb autó egy kis 208. Ha 208 GTi a szabvány kicsit túl kézi, 30 éves kemény, mint a rock. Rövid áttételek, normál fékek és korlátozott csúszású differenciálmű élesebbé és gyorsabbá tette a 208-at, mint valaha, de még mindig vonzó.
és a végrehajtás.
Peugeot 306 Rally
La 306 Rally gyors volt, nagyon gyors volt. Ugyanaz a 2.0 LE 167 literes motorja volt, mint a 306 GTI-nek, de még agresszívebbnek tűnt. A 306 -os Maxi meghódította a tömeget a ralin, és az út kiváló futóművével és hihetetlen erejével vezette a nap ellenfeleit.
Renault 5 Turbo
Nincs a világon olyan kicsi és agresszív autó, mint Renault 5 Turbo... A hátsó vágányok felrobbannak, és alig támogatják a nagy hátsó kerekeket. Az 1.4 literes közepes motor 160 lóerőt fejleszt.
Renault Clio V6 Mk2
La Cliona v6 egyike azoknak a gépeknek, amelyek félelmet keltenek még álló helyzetben is. A közepes motor és a hátsókerék-hajtás a szuperautó jellemzői, de ha ilyen rövid a tengelytáv, a reakciók sokkal hirtelen és nehezebben irányíthatók. Széles, derűs és merész, mindössze két üléssel és egy 6 lóerős 3.0 literes V250-as motorral, ami mögötte van. Clio szteroidokon, szűk ingben.
Peugeot 106 Rallye
Kedvencünk a 93-as első széria, amely 1.300 köbcentis motorral van felszerelve a 205-ös anyamodellből. 106 mozgékony, éles, precíz, olyan jó, hogy még versenyképes bizonyos rali kategóriákban. A kicsi 1.3 lehet, hogy gyengéd ma, de olyan gonoszul és gyorsan lendületet vesz, hogy a mai Euro6 -ról csak álmodni lehet.
Renault Megane RS R26 R
Ezt Megane RS: Tolóhenger, minimális súly, komoly gumik és fékek, valamint a versenyautó megjelenése. Az R26 R bizonyítja, hogy mire képesek a Renault Sport mérnökei, ha szabadon választják. Hihetetlen pontosságú eszköz, amely "csak" 231 LE -től is őrült sebességre képes. Valószínűleg a legjobb Mégane valaha.
Peugeot 205 GTi
Ha megbecsüljük az elsőkerék-meghajtású autók leginkább túlkormányzottságát, akkor 205 GTi nyerni kezeket le. Folyamatos kézre és tiszteletre van szükség, de ha tudod, hogyan szelídítsd meg, megnyer.
A 205 szintén az egyik legrégebbi francia autó, és évek óta a kompakt sportautók mércéje.
1.9-es motor 130 LE-vel valódi erő, 205 másodperc alatt képes 0-ról 100 km/h-ra 7,8 km/h-ra gyorsítani a 203 GTi-t.
Renault Clio Williams
Valljuk be, mindenki Clio RS a kapukon kívül a Renault különleges (ez utóbbi kivételével), de a Williams különleges. Nem az időtlen vonal vagy a tiszta színezés miatt, hanem a fantasztikus általános egyensúly miatt. Motor 2.0 150 LE „Alkalmas” a futóművéhez, könnyű, érzékeny és magabiztos alvázához. Kérhet valami jobbat?
