1JZ - GTE és GE motor a Toyotától. Specifikáció és tuning

A tuningrajongóknak minden bizonnyal az 1JZ modellt találják majd. A motor bármilyen átalakításhoz kiváló. A rugalmasság kéz a kézben jár a kiváló teljesítménnyel, így népszerű választás. A GTE és GE változatok műszaki adatairól, jellemzőiről és tuningolási lehetőségeiről cikkünkben tájékozódhat!

Alapvető információk a gázturbinás motor tápegységéről

Ez egy 2,5 literes benzines egység, amelynek teljes térfogata 2 cmXNUMX.³ felturbózott. Munkáját négyütemű cikluson végzik. 1990 és 2007 között a Toyota Motor Corporation Taharában, Japánban gyártották.

Konstruktív döntések

Az egység öntöttvas blokkot és alumínium hengerfejet használ. A tervezők két szíjhajtású DOHC vezérműtengelyre és hengerenként négy szelepre is berendezkedtek (összesen 24 darab).

A kialakítás tartalmazza a VVT-i elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszert is. Az intelligens, változó szelepvezérlésű rendszert 1996 óta vezetik be. Mit használtak még ebben a motorban? Az 1JZ változtatható hosszúságú ACIS szívócsonkkal is rendelkezik.

Első generáció

A GTE modell első változatában a motor kompressziós aránya 8,5:1 volt. Két párhuzamos CT12A turbófeltöltővel van felszerelve. Levegőt fújtak egy oldalhűtőn keresztül, amelyet oldalra és elöl szereltek (1990 és 1995 között gyártották). A generált teljesítmény elérte a 276,2 LE-t. 6 fordulat/perc maximális teljesítménynél és 200 Nm 363 fordulat/percnél. csúcsnyomaték.

A tápegység második generációja

A motor második generációja magasabb kompressziós aránnyal rendelkezett. A paraméter 9,0:1 szintre emelkedett. Az ETCS-t és az ETCSi-t a Toyota Chaser JZX110 és a Crown JZS171 modellekre alkalmazták. 

Ami a második adag 1jz-t illeti, a motor újratervezett fejjel, módosított vízköpenyekkel rendelkezik a jobb hengerhűtés érdekében, és vadonatúj titán-nitrid bevonatú tömítésekkel. Egyetlen CT15B turbófeltöltőt is használtak. A változat 276,2 lóerőt termelt. 6200 ford./percnél. és maximális nyomatéka 378 Nm.

A GE motor specifikációi

A GE változat teljesítménye megegyezik a GTE-vel. A motor négyütemű ciklusban szikragyújtást is kapott. A Toyota Motor Corporation gyártotta a tahari gyárban 1990 és 2007 között.

A kialakítás alapja egy öntöttvas blokk és egy alumínium hengerfej két vezérműtengellyel, amelyeket ékszíj hajt meg. A modellt elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel, valamint 1996-ból származó VVT-i rendszerrel és változó hosszúságú ACIS szívócsonkkal szerelték fel. Furat 86 mm, lökethossz 71,5 mm.

Első és második generáció

Milyen paraméterekkel rendelkezett az első generációs 1jz? A motor teljesítménye 168 LE. 6000 ford./percnél. és 235 Nm. A tömörítési arány 10,5:1 volt. Az első sorozat modelljeit mechanikus elosztó gyújtásrendszerrel is felszerelték, ez vonatkozik az 1990 és 1995 között telepített változatra.

A második GE-változat 10,5:1-es kompressziós arányt, a szívóvezérműtengelyen VVT-i technológiát és 3 gyújtótekercses DIS-E gyújtórendszert kapott. 197 LE-t produkált. 6000 ford./percnél, a maximális motornyomaték pedig 251 Nm volt.

Mely autókat szerelték fel 1JZ-GTE és GE motorokkal?

A GTE modellnek volt a legjobb maximális teljesítménye és nyomatéka. Másrészt a GE jobban teljesített a mindennapi használatban, például az ingázásban. Az egységek paramétereivel kapcsolatos különbségek mellett van egy közös jellemzőjük is - a stabil kialakítás. A Toyota motort a következő modellekre telepítették (a verzió neve a bal oldalon):

• GE – Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Progres, Crown, Crown Estate, Mark II Blit és Verossa;
• GTE — Toyota Supra MK III, Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II iR-V, Soarer, Crown és Mark II Blit.

Hangolás 1JZ-vel - a motor ideális a módosításokhoz

Az egyik leggyakrabban választott megoldás a számlafeltöltés. Ehhez olyan részletekre lesz szüksége, mint például:

• üzemanyagpumpa;
• vízelvezető csövek;
• kipufogórendszer teljesítménye;
• szélszűrő.

Ezeknek köszönhetően a számítógép töltőnyomása 0,7 bar-ról 0,9 bar-ra növelhető.

Egy további Blitz ECU, boost vezérlő, ventilátor és intercooler segítségével a nyomás 1,2 bar-ra nő. Ezzel a konfigurációval, amely a standard turbófeltöltők maximális töltőnyomását állítja elő, az 1JZ motor akár 400 LE teljesítményre is képes lesz. 

Még nagyobb teljesítmény egy turbó készlettel

Ha valaki tovább szeretné növelni az erőforrás képességeit, akkor a legjobb megoldás egy turbó készlet. A jó hír az, hogy nem nehéz az 1JZ-GTE típushoz szabott speciális készleteket találni a boltokban vagy az utángyártott piacon. 

Leggyakrabban:

• turbómotor Garrett GTX3076R;
• vastagított háromsoros hűtő;
• olaj radiátor;
• légszűrő;
• Fojtószelep 80 mm.

Szüksége lesz továbbá egy üzemanyag-szivattyúra, páncélozott üzemanyag-vezetékekre, injektorokra, vezérműtengelyekre és egy nagy teljesítményű kipufogórendszerre. Az APEXI PowerFC ECU és AEM motorvezérlő rendszerekkel együtt az erőforrás 550-600 LE teljesítményre lesz képes.

Látod, milyen érdekes egység az 1JZ. A mod szerelmesei imádni fogják ezt a motort, így ha te is közéjük tartozol, keresd a piacon.