1.8 tonnás AWT motor a Volkswagen Passat B5-ben – a legfontosabb információ
Tartalom
Az 1.8 tonnás AWT motor elsősorban a Passatból ismert. Az egység stabil működése ebben az autóban a meghibásodások hiányával és a hosszú távú problémamentes működéssel jár. Ezt befolyásolta a meghajtó egység kialakítása, valamint maga az autó. Mit érdemes tudni a motorkerékpár és az autó kialakításáról? Ebben a cikkben megtalálod a legfontosabb híreket!
Volkswagen 1.8t AWT motor - mely autókra szerelték fel
Annak ellenére, hogy az egységet leginkább a Passat B5 modellhez kötik, más autókban is használták. A négyhengeres motort 1993 óta szerelik be az autókba – ilyenek voltak a Polo Gti, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, valamint az Audi A3, A4, A6 és TT Quattro Sport.
Érdemes megjegyezni, hogy a Volkswagen csoporthoz tartozik a Skoda és a SEAT is. Ezek a gyártók járműveikbe is beépítették a készüléket. Előbbi esetében a limitált Octavia vRS, utóbbinál pedig a Leon Mk1, Cupra R és Toledo volt.
Hajtás kialakítása
A motor tervezése öntöttvas blokkon alapult. Ehhez egy alumínium hengerfej és iker vezérműtengely kapcsolódik, hengerenként öt szeleppel. A valós munkatérfogat valamivel kisebb volt - pontosan elérte az 1 cm781-et. A motor hengerfurata 3 mm, dugattyúlökete 81 mm volt.
Fontos tervezési döntés volt a kovácsolt acél főtengely alkalmazása. A kialakítás tartalmazta az osztott kovácsolt hajtórudakat és a Mahle kovácsolt dugattyúkat is. Az utolsó felhívás a kiválasztott motormodellekre vonatkozott.
Jó turbófeltöltő kialakítás
A turbófeltöltő nagyon hasonlóan működik a Garret T30-hoz. Az alkatrész egy változtatható hosszúságú szívócsőbe van táplálva.
Úgy működik, hogy alacsony fordulatszámon a levegő vékony szívócsatornákon áramlik át. Így nagyobb nyomatékot lehetett elérni, és javítani lehetett a vezetési kultúrán – az egység alacsony fordulatszámon is egyenletes működést biztosít.
Másrészt nagy sebességnél a csappantyú kinyílik. A szívócső nagy nyitott terét összeköti a hengerfejjel, megkerülve a csöveket, és növeli a maximális teljesítményt is.
Különféle 1.8 tonnás AWT motor opciók
A piacon többféle működtetőelem létezik. A VW Polo, Golf, Beetle és Passat legtöbb változata 150 és 236 LE közötti motorokat kínált. A legerősebb motorokat az Audi TT Quattro Sports-ba telepítették. A motor forgalmazása 1993-tól 2005-ig tartott, maga a motor pedig az EA113 családhoz tartozott.
Versenyváltozatok is elérhetőek voltak. A hajtáslánc erejét és tartósságát az Audi Formula Palmer sorozatban használták fel. A motor Garrett T34-es turbófeltöltővel volt felszerelve, sima lökettel, ami lehetővé tette az 1.8 tonnás motor teljesítményének 360 LE-re való növelését. Az F2-ben használt modellek is 425 LE-vel készültek. akár 55 LE-s feltöltési lehetőséggel
A Passat B5 és az 1.8 20 V-os AWT motor jó kombináció.
Tudjunk meg egy kicsit többet a stabil teljesítmény szinonimájává vált autóról, az 5 tonnás AWT Passat B1.8-ről. Az autót 2000-től 2005-ig gyártották, de manapság gyakran látni az utakon – éppen a masszív kialakítás és a stabil erőforrás sikeres kombinációja miatt.
Ennek az egységnek a használatakor az átlagos üzemanyag-fogyasztás körülbelül 8,2 l / 100 km volt. Az autó 100 másodperc alatt gyorsult 9,2 km / h-ra, maximális sebessége 221 km / h volt, saját tömege 1320 kg. A Passat B5.5 1.8 20v Turbo négyhengeres AWT benzinmotorral volt felszerelve, 150 LE-vel. 5700 ford./percnél és 250 Nm nyomatéknál.
Ennél az autómodellnél az erőt az FWD elsőkerék-hajtáson keresztül, 5 sebességes kézi sebességváltóval továbbították. Az autó nagyon jól viselkedik az úton. Ezt befolyásolta a McPherson független felfüggesztés, a tekercsrugók, az elülső lengéscsillapító gerenda, valamint a többlengőkaros felfüggesztés. Az autó hátul és elöl is szellőző féktárcsákkal volt felszerelve.
Az 1.8t AWT motor hibás volt?
A meghajtó jó kritikákat kapott. Használat közben azonban voltak problémák. Leggyakrabban olajiszap lerakódásával, a gyújtótekercs meghibásodásával vagy a vízszivattyú meghibásodásával hozták összefüggésbe. Egyes felhasználók a szivárgó vákuumrendszerre, a sérült vezérműszíjra és a feszítőre is panaszkodtak. A hűtőfolyadék érzékelő is hibás volt.
Ezek a hibák az autó napi üzemeltetése során jelentkeztek. Ez azonban nem volt ok arra, hogy az 1.8 tonnás AWT motort rossznak tartsuk. A sikeres motortervezés, valamint az olyan autók átgondolt kialakítása, mint a Passat B5 vagy a Golf Mk4, azt jelenti, hogy ezeket az autókat ma is használják.
