R4 soros motor - mi a kialakítása és milyen autókon használták?

Az R4-es motort motorkerékpárokba, autókba és versenyautókba szerelik be. A legelterjedtebb az úgynevezett egyszerű négyes függőleges szerkezetű változata, de a használt kivitelek között van egy lapos típusú motor is - egy lapos négyes. Ha többet szeretne megtudni az egyes motorkerékpár-típusokról, és meg szeretné tekinteni a legfontosabb tudnivalókat, a cikk következő részére invitáljuk.

Alapvető információk a tápegységről

A motornak négy hengere van egymás után. A leggyakrabban használt fajta 1,3-2,5 liter. Pályázatukban megtalálhatók mind a mai, mind a korábban készült autók, mint például az 4,5-1927 közötti időszak 1931 literes tankjával rendelkező Bentley.

Erőteljes soros egységeket is gyártott a Mitsubishi. Ezek a Pajero, Shogun és Montero SUV modellek 3,2 literes motorjai voltak. A Toyota viszont kiadott egy 3,0 literes egységet. Az R4-es motorokat 7,5 és 18 tonna közötti teherautókban is használják. 5 liter üzemi térfogatú dízel modellekkel vannak felszerelve. Például nagyobb motorokat használnak. mozdonyokban, hajókban és helyhez kötött berendezésekben.

Érdekesség, hogy R4-es motorokat is szerelnek a kisebb autókra, az ún. kay teherautó. A 660 köbcentis egységeket 1961 és 2012 között a Subaru gyártotta, 2012 óta pedig a Daihatsu forgalmazza. 

A soros motor jellemzői 

Az egység nagyon jó primer kiegyensúlyozású főtengelyt használ. Ez annak köszönhető, hogy a dugattyúk párban mozognak párhuzamosan - amikor az egyik felfelé megy, a másik lefelé mozog. Ez azonban nem történik meg öngyújtó motor esetén.

Ebben az esetben a másodlagos egyensúlyhiánynak nevezett jelenség lép fel. Úgy működik, hogy a dugattyúk sebessége a forgattyús tengely forgása felső felében nagyobb, mint a dugattyúk gyorsulása a forgás alsó felében.

Ez erős rezgéseket okoz, és ezt elsősorban a dugattyú tömegének a hajtórúd hosszához és a dugattyú löketéhez viszonyított aránya, valamint a csúcssebesség befolyásolja. Ennek a jelenségnek a csökkentése érdekében a szabványos autókban könnyebb dugattyúkat, a versenyautókban pedig hosszabb hajtórudakat használnak.

A legnépszerűbb R4-es motorok a Pontiac, a Porsche és a Honda

A széles körben gyártott autókba beépített legnagyobb hajtáslánc-modellek közé tartozik az 1961-es Pontiac Tempest 3188 köbcentis. Egy másik nagy lökettérfogatú motor 2990 köbcentis. cm Porsche 3-ra telepítve. 

Az egységeket versenyautókban és könnyű teherautókban is használták. Ez a csoport magában foglalja a 4,5 literes dízelmotort, amelyet a Mercedes-Benz MBE 904 gyártó telepített, 170 lóerős teljesítménnyel. 2300 ford./percnél. A kis R4-es motort viszont az 360-es Mazda P1961 Carolba szerelték be. Ez egy hagyományos 358 köbcentis felső szelep tolórúd volt. 

További népszerű R4-es motormodellek voltak a Ford T, az Austin A-széria szubkompakt egysége és a Honda ED, amely a CVCC technológia úttörője volt. Ebbe a csoportba tartozik még a GM Quad-4 modell, amely az első többszelepes amerikai motor volt, valamint az erős Honda F20C 240 LE-vel. 2,0 literes térfogatban.

A motor alkalmazása a versenysportokban

Az R4-es motort a versenysportokban használták. Az ezzel a motorral szerelt, Jules Gu által vezetett autó nyerte az Indianapolis 500-at. Fontos információ, hogy most először használtak dupla felső vezérműtengelyt (DOHC) és hengerenként 4 szelepet. 

Egy másik innovatív projekt egy motorkerékpár volt, amelyet Aurelio Lampredi készített a Ferrari számára. Ez volt az első négy sorozat a Forma-1 történetében az olasz Scuderiától. A 2,5 literes egységet először a 625-ösre, majd a 860-as Monzára szerelték fel 3,4 literes lökettérfogattal.