M52B25 motor a BMW-től - az egység műszaki jellemzői és működése

Az M52B25 motort 1994 és 2000 között gyártották. 1998-ban több tervezési változtatást hajtottak végre, melynek eredményeként javult az egység teljesítménye. Az M52B25 modell forgalmazásának befejezése után az M54-es változat váltotta fel. Az egység elismerésben részesült, és ennek bizonyítéka volt, hogy a neves Ward's magazin 10 legjobb motorja között állandó helyet foglalt el - 1997-től 2000-ig. Bemutatjuk a legfontosabb tudnivalókat az M52B25-ről!

M52B25 motor - műszaki adatok

Ennek a motormodellnek a gyártását a bajor gyártó, a müncheni gyár végezte. Az M52B25 motorkódot négyütemű kivitelben tervezték, hat hengerrel, egyenes vonalban a forgattyúház mentén, ahol az összes dugattyút egy közös főtengely hajtja meg.

A benzinmotor pontos lökettérfogata 2 cm³. Üzemanyag-befecskendező rendszert is választottak, az egyes hengerek tüzelési sorrendje 494-1-5-3-6-2, a kompresszió aránya 4:10,5. Az M1B52 motor össztömege 25 kilogramm. Az M52B25 motor egy VANOS rendszerrel is fel van szerelve - Variable Camshaft Timing.

Milyen autómodellek használták a motort?

A 2.5 literes motort a BMW 323i (E36), a BMW 323ti (E36/5) és a BMW 523i (E39/0) modellekre szerelték fel. Az egységet 1995 és 2000 között használta a konszern. 

A meghajtó egység felépítési módja

A motor kialakítása alumíniumötvözetből öntött hengerblokkon, valamint Nikasillal bevont hengerbetéteken alapul. A Nikasil bevonat szilícium-karbid kombinációja nikkel mátrixon, és az elemek, amelyekre felvitték, tartósabbak. Érdekes tény, hogy ezt a technológiát az F1-es autók motorjainak megalkotásakor is használják.

Hengerek és kialakításuk.

A hengerfej alumíniumötvözetből készül. Láncos meghajtású iker vezérműtengely és hengerenként négy szelep is helyet kapott. Figyelemre méltó, hogy a fej keresztáramú kialakítást használ a nagyobb teljesítmény és hatékonyság érdekében. 

Működésének elve az, hogy az égéstérbe az egyik oldalról a beszívott levegő, a másikról a kipufogógázok távoznak. A szelephézag beállítása önbeálló hidraulikus szelepemelőkkel történik. Emiatt az M52B25 motor működése során a zaj nem magas frekvenciájú. Ezenkívül szükségtelenné válik a rendszeres szelepbeállítás.

Hengerelrendezés és dugattyútípus 

Az egység kialakítása úgy van kialakítva, hogy a hengerek minden oldalról ki legyenek téve a keringő hűtőfolyadéknak. Ezen kívül az M52B25 motor hét főcsapággyal és egy kiegyensúlyozott öntöttvas főtengellyel rendelkezik, amely osztott házban forog, cserélhető főcsapágyakkal.

További tervezési jellemzők közé tartozik a kovácsolt acél hajtórudak használata cserélhető csapágyakkal, amelyek a főtengely oldalán vannak osztva, és nehéz perselyek a dugattyúcsap mellett. A beszerelt dugattyúk háromszoros gyűrűvel rendelkeznek, két felső gyűrűvel, amelyek tisztítják az olajat, és a dugattyúcsapok rögzítőgyűrűkkel vannak rögzítve.

Hajtás működése

A BMW M52 B25 motorok jó felhasználói értékeléseket kaptak. Megbízhatónak és gazdaságosnak értékelték őket. A használat során azonban felmerült néhány probléma, amelyek általában a tipikus működéshez kapcsolódnak. 

Ezek közé tartoznak a tápegység segédrendszerének alkatrészeinek meghibásodásai. Ez egy hűtőrendszer - beleértve a vízszivattyút, valamint a radiátort vagy a tágulási tartályt. 

Másrészt a belső alkatrészeket kifejezetten erősnek értékelték. Ide tartoznak a szelepek, láncok, szárak, hajtórudak és tömítések. Több mint 200 XNUMX évig folyamatosan működtek. km. futásteljesítmény.

Az M52B25 motor használatához kapcsolódó összes szempontot figyelembe véve elmondhatjuk, hogy rendkívül sikeres erőforrás volt. Jól karbantartott példák továbbra is elérhetők a másodlagos piacon. Mielőtt azonban bármelyiket megvásárolná, alaposan ellenőriznie kell a műszaki állapotát.