A Volkswagen Golf 40 éves sikere: mi a titka?
Tartalom
- A Volkswagen Golf modell létrehozásának és fejlesztésének története
- Első generációs Golf I (1974-1983)
- Második generációs Golf II (1983-1991)
- Harmadik generációs Golf III (1991-1997)
- Negyedik generációs Golf IV (1997-2003)
- Ötödik generációs Golf V (2003-2008)
- Hatodik generációs Golf VI (2008–2012)
- Hetedik generációs Golf VII (2012 - jelen)
- A benzinnel és dízel üzemanyaggal működő modellek jellemzői
- Volkswagen Golf 2017
- Tulajdonos vélemények
1974 a jelentős változások korszaka. Egy nehéz időszakban a VW nehezen talált helyettesítőt egy oly népszerű, de divatjamúlt autóra: a VW Beetle-re. A Volkswagen nem találta fel újra a kereket, és a lekerekített autót innovatív, emberek számára készült járművé alakította. Az akkori tervezők elkötelezettsége a léghűtéses hátsó motor elvei iránt megnehezítette a modell jövőbeli utódjának kiválasztását.
A Volkswagen Golf modell létrehozásának és fejlesztésének története
Az ország helyzete az 1970-es évek elején nem volt könnyű. A Volkswagen paletta elavult. A Zhuk modell sikere nem vonzotta a vásárlókat, és ez az új járműgyártók, például az Opel hátterében állt.
A vonzóbb tulajdonságokkal rendelkező, elülső motoros és vízhűtéses modell megalkotására tett kísérletek a felső vezetés félreértésébe ütköztek a szükségtelenül magas gyártási költségek miatt. Minden prototípust elutasítottak, amíg a VW új főnöke, Rudolf Leiding át nem vette az irányítást. Az autómodellt Giorgio Giugiaro olasz tervező tervezte. A kompakt autókoncepció átütő sikere folytatódott az új VW Golf-al, jellegzetes ferdehátú karosszériájával. Az alkotás gondolata kezdettől fogva arra irányult, hogy státustól és anyagi helyzettől függetlenül az ország teljes lakossága számára technikai előnyökkel járjon. 1974 júniusában a Golf az akkoriban egzisztenciális válságban lévő VW-csoport „reménysége” lett.
Giugiaro jellegzetes megjelenést kölcsönzött a Golfnak azzal, hogy kiigazította a kerek fényszórókeretet. A cég termékét az elsőkerék-hajtású, vízhűtéses hajtáslánc-kialakítás kiemelkedő példájának tartották, a Beetle-től eltérő koncepciót bevezetve.
Fotógaléria: felállás idővonala
-
- A szögletes, 1974-es Volkswagen Golf jobbá tette a cég helyzetét.
-
- 1983 A Golf átdolgozott dizájnt mutat be külső és belső fejlesztésekkel
-
- A Golf szögletes kialakítását 1991-ben teljesen felváltotta a sima körvonal.
-
- Az 1997-es továbbfejlesztett Golf megjelenés lágy ívekkel bestseller lett
-
- Jelentősen megnövelt belső tér, jobb aerodinamika és kényelem a 2003-as Golfban
-
- A frissített optika és a zajcsökkentés a Golf 2008 fő módosításai
-
- A sikeres 2012-es Golf tér koncepció felhívja a figyelmet
Első generációs Golf I (1974-1983)
A VW Golf egy olyan autó, amely a jövő generációi számára mércét állított fel azzal, hogy a németek kedvenc járművévé vált. A gyártás kezdete az első modell 29. március 1974-i távozása a gyártósorról. Az első generációs Golf szögletes kialakítással, függőleges, szilárd kiállással, kerékívekkel és keskeny hűtőrácsos lökhárítóval jellemezte. A Volkswagen egy olyan modellt hozott piacra, amely az autók új generációjának legendájává vált. A Golf segített a Volkswagen túlélésében, nem engedte elveszíteni presztízsét, és megőrizte a vállalat státuszát.
A Volkswagen egy frissített formatervezési koncepcióval, nagy csomagtérajtóval, továbbfejlesztett aerodinamikával és merész karakterrel lépett be a jövőbe.
A Golf I elegáns dizájnja annyira jó volt, hogy 1976-ban teljesen eltávolította a Beetle-t a német piac trónjáról. A gyártás kezdete óta eltelt két év alatt a VW elkészítette a milliomodik Golfot.
Videó: 1974-es VW Golf
Modell opciók
A Golf magasra tette a lécet az autógyártók számára az egymodell variációkhoz:
- 1975-ben megjelent a Golf GTI sportváltozata. Erős benyomást tett az utakra a távoli hetvenes években;
- 1976-ban a Golf Diesel a másik végletet érte el: alacsony, hat literes üzemanyag-fogyasztás és magas szintű megbízhatóság;
- 1979-ben a Golf Cabriolet nagy népszerűséget adott a Volkswagen márkának. A modellt 1993 augusztusáig változatlan formában gyártották.A VW Golf 1974 óta a kedvenc családi autó.
A golf rendkívül praktikusnak bizonyult. A karosszéria két- és négyajtós változatban kapható. Az újratervezett futómű lehetővé tette a járművek magabiztos vezetését korábban elképzelhetetlen sebességgel, óvatosan behajtva a kanyarokat. 50 és 70 literes motorok. Val vel. következetesen a Beetle hagyomány szerint dolgozott hihetetlen erővel és mérsékelt üzemanyag-fogyasztással, köszönhetően a stilizált hajótest aerodinamikájának.
1975-ben a GTI bemutatott egy igazán vonzó járműformulát: egy sportos, kompakt ferdehátú, 110 LE-s motorral. 1600 köbcentiméter térfogatú és K-Jetronic befecskendezéssel. Az erőforrás teljesítménye felülmúlta a többi kompakt elsőkerék-hajtású jármű teljesítményét. Azóta a GTI-rajongók száma naponta nő. Alig néhány hónappal a GTI után a Golf szenzációt keltett: a Golf Diesel, az első dízel a kompakt osztályban.
A második generációs Golf gyártásának megkezdése előtt a Volkswagen turbinát telepített egy dízelmotorra, és a GTI frissített motort kapott, 1,8 literes lökettérfogattal és 112 lóerővel. Val vel. A Golf első fejezete egy speciális GTI Pirelli prototípussal zárult.
Fotógaléria: VW Golf I
-
- A Golf eltérő színvilága vonzza a nagyközönséget
-
- A Golf első változatának téglalap alakú hátsó lámpái különböztetik meg a modellt
-
- Kis ferdehátú, tágas és praktikus csomagtartóval
-
- A Golf aerodinamikája hangsúlyozta a merész karaktert
-
- Egy Volkswagen Golf modellen először használnak ikerfényszórót.
-
- A motor kiemeli a Golf sportváltozatának erejét
-
- Spartan vezető elhelyezés a modern szabványok szerint
-
- Praktikus irányítás felesleges elemek nélkül
-
- A Volkswagen Golf kényelmes belseje kényelmes ülésekkel
Második generációs Golf II (1983-1991)
A Golf II egy Volkswagen márka, amelyet 1983 augusztusa és 1991 decembere között gyártottak. Ebben az időszakban 6,3 millió darabot gyártottak. A három- és ötajtós ferdehátúként gyártott modell teljesen felváltotta az első generációs Golfot. A Golf II az előző modell hiányosságainak alapos elemzésének eredményeként jött létre, és a vállalat nyereségességének növelésének fő mércéjeként szolgált.
A Golf II folytatta a külső méretek és teljesítmény növelésének műszaki koncepcióját.
A Golf II gyártása során a VW úttörő szerepet játszott az automatikusan vezérelt ipari robotok alkalmazásában, ami a 1990-es évek elejéig hozzájárult a nagy értékesítési sikerekhez és a járművek széles körű elterjedéséhez.
Videó: 1983-es VW Golf
A vezetőség már 1979-ben jóváhagyta egy új, második generációs modell tervezését, és 1980 óta tesztelik a prototípusokat. 1983 augusztusában mutatták be a közönségnek a Golf II-t. A megnövelt tengelytávú autó nagy teret képvisel az utastérben. A lekerekített karosszéria, jellegzetes fényszórókkal és széles oldalsó oszloppal megőrizték az alacsony légellenállási együtthatót, 0,34-re javítva azt az elődmodell 0,42-éhez képest.
1986 óta a Golf II-t először szerelték fel összkerékhajtással.
Az 1983-as koncepció korróziógátló bevonattal rendelkezik, amely kiküszöböli a rozsdaproblémákat az 1978 előtti járműveken. A Golf II modell részlegesen horganyzott karosszériája teljes méretű pótkerék helyett keskeny tárolórésszel készült a csomagtérben. Felár ellenében teljes értékű elemet biztosítottunk.
1989 óta minden modell standard ötfokozatú sebességváltót kapott. Első javaslat:
- szervókormány;
- SZAKASZ;
- elektromos ablakemelők;
- központi zár;
- melegített ülések.
A siker egyik kulcstényezője a nagy belső tér valódi bőrborítással. A korszerűsített és gazdaságos motor korszerű műszaki megoldásokat alkalmaz, részben automata sebességváltóval. 1985 óta a motorokat nem változó katalizátorral és kipufogógáz-szabályozással látják el, megfelelve a szövetségi kormány környezetvédelmi irányelveinek.
Vizuálisan az elődjéhez képest a VW Golf 2 alapkoncepciójában nem változott. Az átdolgozott futómű nagyobb felfüggesztési kényelmet és alacsonyabb zajszintet kínál. Az összkerékhajtású GTI továbbra is lenyűgözte az autósokat teljesítményével és tisztességes irányíthatóságával, és a megnövelt hasmagasságú crossover analógja lett és 210 lóerős 16 V-os motorral.
Az első modell megjelenése óta a Golf a világ egyik legkeresettebb autója lett. Az autósok évente 400 000 autót vásároltak.
Fotógaléria: VW Golf II
-
- A Golf II felismerhető tulajdonságai hozzájárultak a modell eladási sikeréhez
-
- A tágas csomagtér hiánya nem befolyásolja a modell iránti szeretetet.
-
- A modern mércével mérve a Golf II formatervezése igénytelennek és szögletesnek tekinthető.
-
- A kompakt és praktikus ferdehátú Golf II keresett városi környezetben
-
- A horganyzott karosszériájú, kompakt Golf II modell az autósok kedvenc modelljévé vált
-
- Németországon kívül megjelent a Golf II családi változata kifejező ikerfényszórókkal
-
- Informatív műszerfal A Golf II tisztességes szinten készült
-
- A Golf II kényelmes belseje számos további funkcióval kényelmes vezetést biztosított
-
- Az új technológiák bevezetése a gombok és kezelőszervek számán észrevehető
-
- Az összkerékhajtású VW Golf II lehetővé tette, hogy habozás nélkül lekanyarodjon az autópályáról terepre
Harmadik generációs Golf III (1991-1997)
A Golf harmadik módosítása vizuálisan megváltoztatta a karosszéria koncepcióját, folytatva az elődök sikertörténetét. Figyelemre méltó változások voltak az ovális fényszórók és ablakok, amelyek jelentősen javították a modell aerodinamikáját, 0,30-ra. A kompakt kategóriában a VW hathengeres motort kínált a Golf VR6-hoz és az első 90 LE-s autóhoz. Val vel. közvetlen turbódízel befecskendezéssel a Golf TDI-hez.
Videó: 1991-es VW Golf
A Golf III kezdettől fogva hét motorválasztékkal rendelkező modellt képviselt. A motortér szűk méretei lehetővé tették a hengerek elrendezését a VR kivitelben 174 LE-vel. Val vel. és térfogata 2,8 liter.
Az erőn kívül a mérnökök a modell megbízhatóságának javítására törekedtek, a vezető és az utas légzsákjait, majd az első ülésekre integrált oldallégzsákokat alkalmaztak.
A „Golf”-t most először stilizálják külső és belső dizájnként a népszerű Rolling Stones, Pink Floyd és Bon Jovi zenekarok nevével. Ily módon a cég marketingfogást alkalmazott az egyedileg módosított járművek értékesítése során.
A Golf III aktív biztonságát érintő változtatások a tervezési szakaszban történtek. A belső teret megerősítették, hogy megakadályozzák az első oldalelemek terhelés alatti deformálódását, az ajtók ellenállnak a behatolásnak, a hátsó üléstámlák pedig ütközéskor védettek a terheléstől.
Fotógaléria: VW Golf III
-
- A Golf 3 külső megjelenése az újratervezés után jobbra változott
-
- Az első változatok szögletes kialakítását a Golf 3 sima, lekerekített formái váltották fel
-
- A Golf 3 továbbfejlesztett aerodinamikája merész karaktert kölcsönöz a modellnek
-
- Kényelmes belső Golf 3-nak nincs szüksége tágas csomagtartóra
-
- A Golf 3 optimalizált vezetési pozíciója teljes vezetési kényelmet biztosít
Negyedik generációs Golf IV (1997-2003)
Az 1997-es tervezési változtatások fő jellemzője a teljesen horganyzott karosszéria volt. A modell javított megjelenéssel és belső díszítéssel rendelkezik. A kárpitot, a műszerfalat, a kormányt és a kapcsolókat frissített minőségben kínáltuk. Szokatlan részlet volt a műszerfal kék megvilágítása. Minden változat ABS-szel és légzsákkal volt felszerelve.
Videó: 1997-es VW Golf
A belső tér általános megjelenése minőségi mércét állított fel a személygépkocsi-osztályban. A Golf IV alapos kivitelezésű, és számíthat a versenyzők figyelmére. A nagy kerekek és a széles nyomtáv magabiztosságot adnak vezetés közben. A fényszórók és a hűtőrács modern kialakítású, a lökhárító teljes területe pedig teljesen festett és a karosszériába integrált. Míg a Golf 4 hosszabbnak tűnik, mint a Golf 3, hiányzik belőle a hátsó lábtér és a csomagtartó.
A negyedik generáció óta bevezették a komplex elektronika korszakát, amely gyakran olyan speciális problémákat vet fel, amelyekhez a javításhoz szakemberek segítségére van szükség.
1999-ben a VW finom porlasztású motort alkalmazott, ami stabil motorteljesítményt és csökkentett üzemanyag-fogyasztást ért el. A modell erősségei a sima karosszéria vonalak egymásutánja és a felülmúlhatatlan dizájn voltak, amelyek a „Golfot” a prémium osztály szintjére emelték.
Az alapvető módosítás a következőket tartalmazza:
- négy légzsák;
- xenon fényszórók;
- Esőérzékelő;
- navigációs rendszer;
- automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör;
- Isofix gyerekülés rögzítők.
A Golf platform folyamatosan végrehajtott fejlesztési stratégiája hatékony gyártást és csökkentett fejlesztési költségeket tett lehetővé az új modellek számára. A fő motortípus egy 1,4 literes, 16 szelepes alumínium motor volt. Vonzó elemként a cég bemutatott egy 1,8-as turbómotort, 20 szelepes, 150 lóerős teljesítménnyel. Val vel. A V6-os új, elektronikusan vezérelt 4Motion összkerékhajtási rendszerrel, valamint ABS-sel és ESD-vel együtt használt, fejlett Haldex tengelykapcsolóval volt elérhető. A doboz teljesítménye 1:9 arányban oszlott meg, vagyis a motor teljesítményének 90 százaléka az első tengelyre, 10 százaléka a hátsó kerékre jut. A V6 volt az első Golf, amely hatfokozatú sebességváltóval és a világ első sorozatban gyártott duplakuplungos DSG-vel készült. A dízelszegmens újabb áttörést ért el az új üzemanyagfúvóka-technológiával.
A Volkswagen a 20 milliomodik Golfpal ünnepelte az új évezredet.
Fotógaléria: VW Golf IV
-
- A negyedik generációs VW Golf vonzó megjelenése eltér a korábbi verzióktól
-
- A legmodernebb, új generációs LED technológia biztosítja a biztonságos utazást
-
- A modell utasterének belseje a minőségi lécet a prémium szintre emeli
-
- A vezető kényelmes elhelyezése a munkahely mögött magabiztosságot ad mozgás közben
Ötödik generációs Golf V (2003-2008)
Amikor 2003-ban bemutatták az arculatváltást, a Golf V alulmúlta a VW elvárásait. A vásárlók eleinte visszakoztak, részben azért, mert a nélkülözhetetlen klímaberendezés beszerelését további költséges megoldásként kínálták, bár a Golf V műszaki állapotával és minőségi mutatóival tűnt ki.
2005-ben a VW folytatta sportautó-koncepcióját az igényesebb vásárlók számára a Golf V GTI bemutatásával a dinamikus stílus új szintjével, jelentősen megnövelt hátsó utastérrel és kényelmes vezetési pozícióval, kényelmes és ergonomikus kezelőszervekkel.
A GTI halk, reszelős hangja megkülönböztette a motorháztető alatti kétliteres turbómotort, amely 280 N/m és 200 LE erős nyomatékot produkált. Val vel. a legjobb teljesítmény/tömeg aránnyal.
Videó: 2003-es VW Golf
Az alváz az első rugóstagoknál jelentős változásokon ment keresztül, hátul új négyutas tengelyt használtak. Ez a modell elektromechanikus szervokormánnyal, hat légzsákkal rendelkezik. Az 1,4 literes, 75 lóerős alumínium motor alapfelszereltség. a., amely a legnépszerűbb tápegység típusnak bizonyult.
Az ötödik generációs Golf megjelenése vonzotta az iker kipufogócsövek és a túlméretezett kék féknyergek központi helyét.
A Volkswagen továbbra is olyan belső tereket gyárt, amelyeket a funkcionalitás, a kézzelfogható minőség és a magas szintű vizuális esztétika jellemez. Az optimális helykihasználás megnövelte a hátsó lábteret. Ez az optimalizált ülésergonómia és a jelentősen megnövelt belső tér meggyőzte a vásárlókat a Golf frissített változatának tökéletességéről.
Az egyes belső elemek mögött a maximális kényelem és az alapvető ergonómiai jellemzők innovatív technológiája rejlett, az első ülések hosszának és magasságának optimális beállítási tartományaival, automatikus dönthetőséggel. A Volkswagen az első gyártó, amely elektromos, négyirányú deréktámaszt kínál.
Fotógaléria: VW Golf V
-
- A VW Golf 5 figyelemre méltó jellemzője volt az elegáns lehetőség, hogy a csomagtartót felnyitsák az embléma számára
-
- Az autó sima külseje innovatív technológiát és funkcionalitást rejt
-
- Új generációs modell továbbfejlesztett aerodinamikával a karosszéria jelentős változásait követően
-
- A kezelőszervek ergonomikus elrendezése megfelel az autósok kényelmi elvárásainak
-
- Informatív műszerfal VW Golf fedélzeti számítógéppel tükrözi a modell technológiai funkcionalitását
Hatodik generációs Golf VI (2008–2012)
A Golf VI bemutatása folytatja a klasszikus trendalapító sikeres történetét az autóiparban. Első pillantásra rikítóbbnak, izmosabbnak és magasabbnak tűnt a szegmensében. A Golf 6-ot elöl és hátul is újratervezték. Ezenkívül a belső kialakítás, a frissített optika és a stílus meghaladta a bemutatott osztály lehetőségeit.
Videó: 2008-es VW Golf
A biztonság kedvéért a hatodik Golf standard térdlégzsákokkal volt felszerelve. A Golf most Parkasszisztenssel és egy automata biztonsági rendszerrel van felszerelve, távindítással. Új intézkedések történtek a zaj csökkentésére, a kabin akusztikai komfortja pedig javult a szigetelőfólia és az optimális ajtótömítés révén. Motor oldalról 80 LE-vel kezdődött a módosítás. Val vel. és egy új hétfokozatú DSG.
Fotógaléria: VW Golf VI
-
- A jó megjelenés és az aerodinamika kombinációja hozzájárult a modell további sikeréhez.
-
- Az új modellben a fényelemek elrendezését vonzó, lekerekített körvonalakra változtatták
-
- A kezelőszervek optimális elrendezése innovatív technológiák és modern anyagok felhasználásával
-
- A csomagtér lenyűgöző méretei a lehajtott hátsó ülésekkel lehetővé teszik nagy rakományok szállítását
Hetedik generációs Golf VII (2012 - jelen)
A Golf hetedik fejlesztése a motorok teljesen új generációját vezette be. A 2,0 literes TSI 230 lóerőt ad le. Val vel. egy továbbfejlesztett csomaggal kombinálva, amely befolyásolja a motor teljesítményét. A sportváltozat 300 LE-t kínált. Val vel. a Golf R változatban A közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és feltöltéssel ellátott dízelmotor használata 184 LE-ig biztosított. -vel, mindössze 3,4 liter gázolajat fogyasztva. A start-stop funkció szabványos rendszerré vált.
Videó: 2012-es VW Golf
Minden Golf VII főbb jellemzői a következők:
- hét légzsák;
- elektronikus stabilizáló rendszer (ESC);
- elektronikus rögzítőfék automatikus tartási funkcióval;
- oldalsó differenciálzár XDS;
- helyreállítási mód.
2016 novemberében a Golf külső és belső változáson esett át, számos műszaki újítással, köztük egy új „Discover Pro” információs rendszerrel, kézmozdulatvezérléssel. A méretek enyhe növekedése, valamint a megnövelt tengelytáv és nyomtáv érezhetően befolyásolta a belső tér növekedését. A szélesség 31 mm-rel 1791 mm-re módosult.
Az új Golf sikeres helykoncepciója számos további fejlesztést is kínál, például 30 literrel 380 literre növeli a csomagtartót és 100 mm-rel alacsonyabb rakodópadlót.
Tervezés és működés:
- tágas és ergonomikus, 12 pozíciós vezetői munkahely magas szintű praktikummal és funkcionalitással, az első ülések kétoldali deréktámaszával;
- a kormánykerék-beállítások széles választéka;
- optimalizált távolság a fék- és a gázpedál között 16 mm-rel megnövelve;
- az ergonómia szempontjából plusz volt a megemelt sebességváltó gomb;
- érintőképernyő három fő gombbal és a középkonzolon elhelyezett forgatható kezelőszervekkel;
- érintőképernyős készülék közelségérzékelőkkel.
Táblázat: a Volkswagen Golf modell összehasonlító jellemzői az elsőtől a hetedik generációig
| generáció | Az első | A második | harmadik | Negyedik | ötödik | hatodik | Hetedik |
| Tengelytáv, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Hosszúság mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| szélesség | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Magasság mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Légellenállás | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Súly kg | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Motor (benzin), cm3/l. tól től. | 1,1-1,6 / 50 75- | 1,3-1,8 / 55 90- | 1,4-2,9 / 60 90- | 1,4-3,2 / 75 241- | 1,4-2,8 / 90 115- | 1,2-1,6 / 80 160- | 1,2-1,4 / 86 140- |
| Motor (dízel), cm3/l. tól től. | 1,5-1,6 / 50 70- | 1,6 Turbo/54–80 | 1,9 / 64–90 | 1,9 / 68–320 | 1,9/90 | 1,9 / 90–140 | 1,6-2,0 / 105 150- |
| Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km (benzin/dízel) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| Hajtás típusa | elülső | elülső | elülső | elülső | elülső | elülső | elülső |
| Gumiabroncs méret | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| Földmagasság, mm | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
A benzinnel és dízel üzemanyaggal működő modellek jellemzői
1976 szeptemberében a Golf Diesel lett a kompakt autók szegmensének fő innovációja a német piacon. Körülbelül 5 liter/100 kilométeres fogyasztásával a Golf Diesel beékelődött a 70-es évek gazdaságos járműveinek sorába. 1982-ben a dízelmotort turbófeltöltővel szerelték fel, amely figyelemre méltó teljesítményt és a világ leggazdaságosabb autója címet mutatta. Az új kipufogó hangtompítóval a Golf Diesel halkabb, mint elődje. A Golf I 1,6 literes motor legerősebb változatának teljesítménye a 70-es évek sportszuperautóihoz volt hasonlítható: a maximális sebesség 182 km/h volt, a 100 km/órás gyorsulás 9,2 másodperc alatt történt.
A dízelmotorok égésterének szerkezetét az üzemanyag-keverék képződésének menete határozza meg. Az üzemanyag és a levegő keverékének létrehozásának rövid ideje alatt a gyulladási folyamat közvetlenül a befecskendezés után kezdődik. Az üzemanyag közeg teljes elégetéséhez a dízelnek teljesen össze kell keverednie a levegővel a maximális kompresszió pillanatában. Ehhez bizonyos mennyiségű irányított légáram szükséges, hogy az üzemanyag teljesen összekeveredjen a befecskendezés során.
A Volkswagennek jó oka volt arra, hogy új modellekben dízelmotort vezetett be. A Golf piaci bevezetése az olajválság idején történt, üzemanyag-hatékony és megbízható motorokat követelve a gyártóktól. Az első Volkswagen modellek örvényes égésteret használtak a dízelmotorokhoz. Az alumínium hengerfejben egy fúvókával és izzítógyertyával ellátott örvényes égéskamra került kialakításra. A gyertya helyének megváltoztatása lehetővé tette az üzemanyag-fogyasztás csökkentését a gázok füstjének csökkentésével.
A dízelmotor alkatrészei nagyobb terhelést tudnak elviselni, mint a benzinmotorok. Bár a dízelmotor mérete nem volt nagyobb, mint a benzinmotoré. Az első dízelek űrtartalma 1,5 liter volt, űrtartalommal 50 liter. Val vel. A dízelmotoros Golf két generációja sem gazdaságossággal, sem zajjal nem elégítette ki az autósokat. Csak a turbófeltöltős 70 lóerős dízelmotor bevezetése után vált kényelmesebbé a kipufogócsatorna zaja, ezt elősegítette az utastérben lévő szigetelő válaszfal és a motorháztető zajszigetelése. A harmadik generációban a modellt 1,9 literes motorral szerelték fel. 1990-től 1,6 literes turbódízelt használtak intercoolerrel és 80 LE-vel. Val vel.
táblázat: Üzemanyagárak a VW Golf modellek gyártási időszakában (német márkák)
| Év | benzin | Дизель |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Volkswagen Golf 2017
A frissített Volkswagen Golf 2017 célja a kiváló minőségű felszerelés és az egyedi külső kialakítás. Az eleje sportos krómozott hűtőrácsot és jellegzetes emblémát tartalmaz. A karosszéria elegáns körvonalai és a LED-es hátsó lámpák megkülönböztetik a modellt az általános áramlástól.
Az első bemutató időpontja óta a Golf az egyik kedvenc autó, köszönhetően kivételes dinamikájának, dizájnjának, praktikumának és megfizethető árának. Az autósok pozitívan értékelik az alváz lágy futását, a vezérlés pontosságát és az alapkonfigurációban elfogadható csomagot:
- fűthető első ülések;
- kulcs nélküli hozzáférés;
- gomb indítás;
- szabványos aktív biztonsági funkciók;
- esőérzékeny ablaktörlők;
- frontális ütközés figyelmeztetése;
- autonóm vészfékezés;
- az elöl haladó jármű távolságának automatikus szabályozása;
- holttér figyelmeztető rendszer.
Videó: 7-es Volkswagen Golf 2017 tesztvezetés
A Golf első osztályú minőségi mércét állított fel kategóriájában további funkciókkal. A Volkswagen sorozat az elsőkerék-hajtású és az AllTrack összkerékhajtású kompakt autók családját folytatja. Az új modellekhez a Driver Assistance Package, amely tartalmazza a Light Assist-t is, a felszereltségi szintek állnak rendelkezésre. 2017-ben újdonság az alapfelszereltségű, összkerékhajtású 4Motion, vonzó Golf Alltrack hasmagassággal.
A karosszéria stílusától függetlenül az új Golf tágas belső teret kínál, dönthető és kényelmes hátsó ülésekkel, valamint új infotainment rendszerrel. A belső térben a Golf egyenes vonalakat és lágy színeket használ.
A kényelmes utasteret a nagyvonalú arányok határozzák meg, hogy kényelmesen elférjen a vezető és az utasok. Az ergonómikus ülések optimális vezetési irányítást tesznek lehetővé a vezető felé enyhén megdöntött központi panellel.
A frissített sarokfényszórók és a hátsó ablak élesebbé teszik a megjelenést. A kis arányok, a rövid motorháztető és a tágas ablakok hozzájárulnak a mindennapi használathoz. A LED-es nappali menetfényeket LED-es ködlámpák egészítik ki, amelyek meghatározzák a járművek láthatóságát kedvezőtlen üzemi körülmények között. A szabványos fényszóróbeállítások elegendő beállítási tartományt tartalmaznak, kompenzálva a különböző terhelési mintákat.
A sportos hangulat a küszöbök, rozsdamentes acél pedálok, díszvarrással ellátott padlószőnyegek kialakításában érződik. A bőrből készült multifunkciós sportkormány modern dizájnbetétekkel teszi teljessé a dinamikus karakter esztétikai benyomását.
A biztonság a cég erőssége. A törésteszteken a Golf összességében öt csillagot kapott. Fejlett biztonsági funkcióival a Top Safety Pick elnevezést kapta, amely minden teszten jó jegyekkel rendelkezik. Az aktív biztonsági funkciók minden modellváltozathoz alapvetőek. Különös figyelmet érdemel a vészfékezés funkciója városi forgalomban kis sebességgel haladva, hogy észlelje a rendszer lefedettségi területén belüli akadályokat, ha hirtelen gyalogos jelenik meg az úton.
A Volkswagen-csoport az autóipar világelsőjévé kíván válni, növelve az összes márka termelését, hogy a többi piacvezetőt kiszorítsa az eladások éléről. A cég fő gondolata a jelenlegi beruházási tervezés bővítése a csoport összes márkájának kínálatának korszerűsítésére és megújítására.
Tulajdonos vélemények
A Volkswagen Golf2 ferdehátú igazi igásló. Öt éven keresztül 35 200 rubelt költöttek autójavításra. Most már 20 éves az autó! A karosszéria állapota nem változott, kivéve a pályán lévő kövekből származó új festékfoszlányokat. A Golf továbbra is lendületet vesz és örömet okoz tulajdonosának. Útjaink állapota ellenére. És ha olyan utak lennének, mint Európában, akkor a végösszeg nyugodtan osztható kettővel. A kerékcsapágyak egyébként még járnak. Ezt jelenti a minőség.
A Volkswagen Golf7 ferdehátú nem csak városi, hanem hosszú utakra is jó. Hiszen nagyon kicsi a fogyasztása. Gyakran megyünk a várostól 200 km-re lévő faluba és az átlagfogyasztás 5,2 liter. Egyszerűen csodálatos. Bár a benzin a legdrágább. A szalon nagyon tágas. 171 cm-es magasságommal teljesen szabadon ülök. A térdek nem támaszkodnak az első ülésre. Bőven van hely hátul és elöl is. Az utas teljesen kényelmes. Az autó kényelmes, gazdaságos, biztonságos (7 légzsák). A németek tudnak autót készíteni – ezt mondhatom.
Megbízható, kényelmes, bevált, jó műszaki és vizuális állapotú autó. Nagyon dinamikus az úton, jól sikerült. Gazdaságos, nagy plusz alacsony fogyasztás. Kora ellenére minden követelménynek maradéktalanul megfelel: szervokormány, klíma, ABS, EBD, belső tükör világítás. A hazai autókkal ellentétben horganyzott karosszériája rozsdamentes.
Megalakulása óta a Golfot megbízható mindennapi vezetési járműnek tekintik, innovatív menettulajdonságokkal. Mint minden érdekelt csoport számára ideális jármű, a Golf új mércét állított fel az autóipar számára. A német konszern jelenleg a modern technológiákat vezeti be az ultrakönnyű hibrid Golf GTE Sport új koncepciójának gyártásába.
