A Volkswagen Caravelle és módosításai, tesztvezetései és töréstesztje a 6-os T2016 modellen
Tartalom
- A Caravel születése és átalakulása
- A legújabb generációs "Volkswagen Caravelle" T6 2015
- Fotógaléria: a Volkswagen Caravelle T6 külseje és belseje
- Videó: áttekintés és rövid tesztvezetés az autópályán VW Caravelle T6
- Videó: a „Volkswagen Caravel” T6 belső és városi tesztvezetésének rövid áttekintése
- Videó: Volkswagen Caravelle vezetése az erdőben, terepen
- Videó: az új VW Caravelle valódi előnyei és hátrányai, éjszaka az utastérben
- Videó: a Volkswagen új Caravelle és Multivan összehasonlítása
- Videó: Euro NCAP Volkswagen T5 törésteszt
- Tulajdonos vélemények
Az autósok aktívan felvásárolják a személygépkocsikat, a crossovereket, a "Volkswagen" terepjárókat. A vállalkozók és üzletemberek körében nem kevésbé népszerűek a teher-, teher- és személyszállító mikrobuszok, valamint a kisbuszok. Az egyik a Volkswagen Caravelle márkájú személyszállító kisbusz, amelyet több évtizede gyártanak.
A Caravel születése és átalakulása
A legendás márka 1990 óta vezeti életrajzát. Idén készült el az első generációs személyszállító mikrobusz. Ez a kisbusz a Volkswagen Transporter teherszállító analógja. Az első "Volkswagen Caravelle" (T4) elsőkerék-hajtású volt, a motor egy kis motorháztető alatt volt elöl. Abban az időben a legtöbb ebbe az osztályba tartozó autót így kezdték összeszerelni.
A Transporterek korábbi változatai (T1-T3) hátsókerék-hajtással és hátulra szerelt légfűtéses motorral rendelkeztek. A karosszéria kialakítása semmiben sem tűnt ki, megfelelt az akkori ízlésnek és preferenciáknak. A szalon hagyományosan kényelmes, minőségi anyagokból készült. Ebben a formában a Caravelle T4-et 2003-ig gyártották, miután 1997-ben túlesett egy újratervezésen.
A második generációs Volkswagen Caravelle (T5) születési dátuma 2003 áprilisa. A modernizáció zuhant: optika, belső és külső. Az erőművek sorát korszerűsítették, kiegészítették. Voltak komplett készletek 4 sebességes automata váltóval és összkerékhajtással, valamint kétzónás Climatronic klímával. Az autót hosszúkás és rövidített változatban gyártották, eltérő tengelytávval. A karosszériahossz és a tengelytáv közötti különbség 40 cm volt, egy hosszú Caravelben kilenc utast lehetett szállítani.
Ezzel párhuzamosan az ügyfelek egy kisbusz üzleti változatát is kínálták, megnövelt belső komforttal. Raktáron:
- vezeték nélküli internet (Wi-Fi);
- mobil kommunikáció két telefonhoz;
- TV, CD-lejátszó, távirányítós fax, videomagnó.
A kabinban volt bár és hűtőszekrény is, még egy szemetes is. A Caravel-Business egyébként nagy siker az orosz vállalkozók körében.
A legújabb generációs "Volkswagen Caravelle" T6 2015
Az alkotók egy új moduláris platformot vettek alapul a Caravelle T6-hoz. A megjelenés nem változott jelentős mértékben – a Volkswagen e tekintetben konzervatív. Az optikai rendszer más formát öltött, a lökhárítók és a külső panelek alig változtak. A hátsó ajtó egyszárnyas lett. Nagyobb figyelmet fordítottak a belső térre, azzal a céllal, hogy még kényelmesebbé tegyék.
A szalon-transzformátor lehetővé teszi az utasülések számának 5-ről 9-re történő változtatását. Ugyanakkor a 9 személyes autó karosszériája 400 mm-rel meghosszabbodik. A fő különbség a Multivanhoz képest az, hogy a Caravel karosszériája két tolóajtóval van felszerelve az utasok kényelmes fel- és kiszállása érdekében. A külső oldalsó ülések dönthetőek, így könnyebben megközelíthető a hátsó üléssor. A szalon utas- és teherszállítóvá alakítható - a két hátsó sor támlája dönthető, ami lehetővé teszi a hosszú rakományok szállítását az ülések eltávolítása nélkül. Van még egy újítás - a hátsó üléssor teljesen lehajtható és előre tolható. Ugyanakkor a csomagtartó térfogata 2 köbméterrel nő. m.
Fotógaléria: a Volkswagen Caravelle T6 külseje és belseje
-
- A Caravel T6 könnyen teherszállító furgonlá alakítható az összes ülés gyors eltávolításával
-
- A VW T6 ajtó- és hátsó LED-lámpái új dizájnt kaptak
-
- A kényelem kedvéért a Volkswagen T6-ban a sebességváltó lengőkarja a kormányoszlopra van tolva.
-
- Az új Caravelle-ben konfigurálhatja a fedélzeti számítógépről érkező információk kimenetét
A Volkswagen Caravelle T6 benzin- és dízelmotorok nagy családjával van felszerelve. Ide tartoznak az atmoszférikus és turbófeltöltős 2 literes motorok, különböző kapacitással. A benzinbefecskendezők 150 és 200 lóerő fejlesztésére képesek. A dízelek szélesebb választékkal rendelkeznek - 102, 140 és 180 ló. Sebességváltó - mechanikus vagy robotizált DSG. A kisbuszok elsőkerék- és összkerékhajtású változatai kaphatók.
Videó: áttekintés és rövid tesztvezetés az autópályán VW Caravelle T6
Videó: a „Volkswagen Caravel” T6 belső és városi tesztvezetésének rövid áttekintése
Videó: Volkswagen Caravelle vezetése az erdőben, terepen
Videó: az új VW Caravelle valódi előnyei és hátrányai, éjszaka az utastérben
Videó: a Volkswagen új Caravelle és Multivan összehasonlítása
Videó: Euro NCAP Volkswagen T5 törésteszt
Tulajdonos vélemények
Sok autós megjegyzi mind az új Caravelle pozitív oldalait, mind a hiányosságokat. Hány ember, annyi vélemény – mindenki a maga módján látja a kényelmet.
Előnyök: Tágas belső tér. Nyolc ülés, amelyek mindegyike kényelmes és kényelmes. Szükség esetén az ülések összecsukhatók vagy eltávolíthatók. Mint a magas üléspozíció és a kiváló kilátás. A klímaszabályozás jól működik. A zajszigetelés nem tökéletes, de ugyanakkor elfogadható. A sebességváltás nagyon gyorsan. Az autó felfüggesztése erős és levert. Az út simán megy.
Hátrányok: az utastérben katasztrofálisan kevés hely van az apróságoknak. A kesztyűtartó mikroszkopikus. Igen, és a nyitott fülkék nem igazán mentenek. Ráadásul nincs elég pohártartóm. A csomagtartóban sincsenek üregek (amibe szerszámokat, apróságokat lehetett tenni). Muszáj volt vennem egy szervezőt, és be kellett szerelnem a hátsó ülés alá (nem találtam más kiutat).
Előnyök 6 hónap birtoklás után: magas, a beltér tökéletesen átalakul, jó rugózás, nincs gurulás, stabil viselkedés az úton, személyautószerű gurulás, kézi váltóműködés, alkatrészek elérhetősége. Hátrányok: 80 km / h után nagyon lassan gyorsul, előzésnél óvatosabbnak kell lenni, 2500 km-es futásnál kopogás volt az első felfüggesztésben, kényelmetlen vezetőülés.
Az általános érzés – az autó nagyszerű, mindent szeretek. Igazán magas, kapitányülés a volán mögött. Mindegyik szék karfával van felszerelve, és nagyon kényelmes profillal rendelkezik. A 2 literes, 140 lóerős dízelmotor robot sebességváltóval kombinálva jó dinamikus teljesítményt biztosít az autónak. A felfüggesztés szilárdnak és rugalmasnak tűnik. Meglepett a kevés zseb és rekesz az apróságoknak. A kesztyűtartó inkább a bemutatót szolgálja, mint a gyakorlati igényeket. A csomagtartóban minden rendező kötelező, mivel nincs benne további rekesz.
Minden érdeme ellenére a Volkswagen Caravelle kisbusz legújabb verziója nem kaphatott csak pozitív kritikákat. Sok tulajdonos hibáztatja az utastérben tapasztalt kellemetlenségeket. Aki még nagyobb kényelemre vágyik, annak érdemes a drágább Multiuvant nézni. Összességében nagyszerű választás egy nagy család számára.
