Tiguan idő: a modell jellemző vonásai és története
Tartalom
A Volkswagen Tiguan kompakt crossovert sorozatgyártású autóként mutatták be szakértők és autósok széles köre számára 2007-ben Frankfurtban. A szerzők egy nevet találtak ki az új autónak, amely Tigrisből (tigris) és Iguánából (iguánából) áll, ezzel is hangsúlyozva az autó tulajdonságait: az erőt és a manőverezhetőséget. A meglehetősen brutális név és cél mellett a Tiguan nagyon lenyűgöző megjelenésű. A VW Tiguan eladásai Oroszországban tovább növekszenek, és az összes Volkswagen-modell népszerűségét tekintve a crossover a Polo után a második.
Röviden a teremtés történetéről
A koncepcióautóként bemutatott Volkswagen Tiguan bemutatta a VW, az Audi és a Mercedes-Benz közös technológiájának alkalmazását a tisztább dízelmotorok népszerűsítésére katalitikus technológiával és ultraalacsony kéntartalommal a kipufogógázok nitrogén-oxidjainak és koromtartalmának csökkentésére.
A Tiguanhoz a korábban a VW Golf által használt PQ35 platformot választották. Az első generációs autók mindegyike kétsoros üléselrendezéssel és négyhengeres motorral volt felszerelve. Az autó a SUV (sport utility vehicle) osztály tipikus képviselője: ez a rövidítés általában az összkerékhajtású kombi autókat jelöli.
A legkeresettebb Tiguan az USA-ban, Oroszországban, Kínában, Argentínában, Brazíliában és Európában volt. A különböző országok számára különböző konfigurációs lehetőségeket biztosítottak. Például az USA-ban a felszereltségi szint lehet S, SE és SEL, az Egyesült Királyságban S, Match, Sport és Escape, Kanadában (és más országokban) Trendline, Comfortline, Highline és Highline (plusz a sport változat). Az orosz (és számos más) piacon az autó a következő felszereltségi szinteken érhető el:
- Trend & Fun;
- Sport és stílus;
- Track&Field.
2010 óta lehetséges az R-Line csomag megrendelése. Az R-Line opciós készlet ugyanakkor csak a Sport&Style csomaghoz rendelhető.
A Trend&Fun specifikációban szereplő Volkswagen Tiguan a szakértők többsége szerint a legkiegyensúlyozottabb modell a jellemzők tekintetében legközelebb álló versenytársak között, amelyek közül egyik sem tud azonos szintű kényelmet kínálni könnyű kezelhetőség és stílusos megjelenés mellett. A csomag jellemzői között:
- hat légzsák;
- stabilitásszabályozó ESP;
- az ESP-be épített pótkocsi stabilizáló rendszer;
- a hátsó üléssoron - Isofix gyerekülés rögzítőelemek;
- rögzítőfék, elektronikusan vezérelt és automatikus reteszelő funkcióval felszerelt;
- multimédiás rendszer rádióvezérlésű vevővel és CD-lejátszóval;
- félautomata klímaberendezés;
- elektromos ablakemelők az első és a hátsó ablakokon;
- szabályozható külső tükrök fűtési rendszerrel;
- fedélzeti számítógép;
- központi zár rádiós távirányítóval;
- nagyszámú rekesz az apróságok tárolására.
A Sport&Style specifikáció az aktív és nagy sebességű vezetésre összpontosít. Az autó nagy mobilitásáról és manőverezhetőségéről sportfelfüggesztés és elsőkerék-hajtás gondoskodik, kiegészítve aerodinamikus karosszériával. A Tiguan ezen módosításához a következők állnak rendelkezésre:
- 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák;
- króm keretes ablakok;
- ezüst tetősínek;
- króm csíkok az első lökhárítón;
- kombinált Alcantara üléskárpit és szövet;
- sportkonfigurációjú ülések;
- sötétített ablakok;
- bi-xenon adaptív fényszórók;
- fáradtság-ellenőrző rendszer;
- LED-es nappali menetfény;
- Kessy rendszer, amely lehetővé teszi a motor kulcs nélküli aktiválását.
A Trend&Fun konfigurációjú Tiguan maximum 18 fokos szögre készült, míg a Track&Field specifikációjú autó elülső modulja akár 28 fokos szögben történő mozgást tesz lehetővé. Ez a módosítás megnövelte a terepfutás képességét, és a következőket kínálja:
- az első lökhárító megnövelt bemeneti szöge;
- 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák;
- leszállás és felemelkedés segítése;
- kiegészítő motorvédelem;
- Hátsó parkoló érzékelők;
- gumiabroncsnyomás szabályozás;
- többfunkciós kijelző beépített iránytűvel;
- halogén fényszórók;
- korlátok a tetőn;
- krómozott hűtőrács;
- kerékív betétek.
2009-ben a Tiguan elkezdte felfedezni a kínai piacot a Shanghai-Volkswagen Tiguan egy változatának kiadásával, amely csak egy kissé módosított előlappal különbözött a többi modelltől. Két évvel korábban Kínában bemutatták a Tiguan HyMotion koncepciót, amelyet hidrogén üzemanyagcellás hajt.
2011-ben meglehetősen döntő átalakítás történt: a fényszórók szögletesebbek lettek, a hűtőrács kialakítását a Golftól és a Passattól kölcsönözték, megváltozott a belső burkolat, és megjelent a háromküllős kormány.
A második generációs Tiguan 2015-ben jelent meg. Az új autó gyártását frankfurti, orosz kalugai és mexikói pueblai gyárakra bízták. A rövid tengelytávú Tiguan SWB csak Európában kapható, a hosszú tengelytávú LWB Európára és minden más piacra. Kizárólag az észak-amerikai szegmens számára kétliteres négyhengeres TSI-motorral és automata sebességváltóval kombinált modellt gyártanak. Az Egyesült Államok piacán kapható járművek S, SE, SEL vagy SEL-Premium díszítéssel kaphatók. Rendelhető első vagy összkerékhajtású 4Motion modell. A Tiguan esetében most először minden elsőkerék-meghajtású jármű alapfelszereltségéhez tartozik egy harmadik üléssor.
2009-ben az Euro NCAP szakértői a VW Tiguant kategóriája egyik legbiztonságosabb autójaként ismerték el.
Videó: az új Volkswagen Tiguan megismerése
VW Tiguan 2018-as verzió
2018-ra a Volkswagen Tiguan szilárdan megállja a helyét a vezető pozíciókban a legkeresettebb crossoverek és a legnépszerűbb autók rangsorában Európában és a világon. A csúcskonfigurációban a Tiguan a prémium szegmens olyan képviselőivel versenyez, mint a BMW X1 vagy a Range Rover Sport. A Tiguan többi riválisa között a piacon továbbra is a Nissan Qashqai, a Toyota RAV4, a Kia Sportage és a Hyundai Tucson.
A Tiguan előtt volt egy matt kijelzős Qashqaim, olyan vakító fények voltak, hogy semmi nem látszott a képernyőn, tényleg majdnem be kellett mászni az utasülésbe. Itt, teljesen azonos működési feltételek mellett, abban a pillanatban, amikor a nap a képernyőre esik, minden jól látható. És a kép elveszik, és vakító fény jelenik meg, ha nagymértékben megváltoztatja a látószöget, és a kormányra hajtja a fejét. Tegnap este konkrétan különböző szögekből néztem, miközben forgalmi dugókon keresztül hazafelé vezettem. Ami a kevésbé csillogót illeti, igen, de sok múlik a képernyőgyártási technológián is, erről a Qashqai példáján győződtem meg, így most már tényleg nincs gond a tükröződéssel.
külső jellemzők
Az új Tiguan jellemzői közé tartozik a „modularitása”, vagyis a váz testreszabható a különböző modellekhez. Ez a lehetőség az MQB platform használatának köszönhető. A gép hossza most 4486 mm, szélessége 1839 mm, magassága 1673 mm. A 200 mm-es hasmagasság lehetővé teszi a közepes nehézségű útakadályok leküzdését. A trendvonal teljessé tételére díszlécek, 17 colos könnyűfém keréktárcsák, tetősínek állnak rendelkezésre. Igény szerint fémfényezést is rendelhet. A Comfortline csomag opcionálisan 18 colos könnyűfém keréktárcsákat, highline 19 colos, sportline 19 colos kerekeket tartalmaz alapfelszereltségként.
Belső jellemzők
A belső kialakítás kissé unalmasnak, sőt komornak tűnhet a sötét tónusok túlsúlya miatt, de ott van a biztonság és a megbízhatóság érzése, amire minden valószínűség szerint a fejlesztők is törekedtek. A sportváltozat számos beállítási lehetőséggel, kényelmes illeszkedéssel és kiváló minőségű, kellemes tapintású kombinált felülettel van felszerelve. A hátsó ülések kissé magasabban vannak, mint az első, ami jó kilátást biztosít. A háromküllős kormánykerék perforált bőrrel díszített és alumíniummal díszített.
AllSpace módosítás
A VW Tiguan bővített változatának premierjét 2017–2018-ra tervezték – AllSpace. Kezdetben Kínában adták el az autót, majd az összes többi piacon. Az Allspace költsége Kínában 33,5 ezer dollár volt. A meghosszabbított Tiguan három benzines (150, 180 és 200 LE) és három dízel (150, 190 és 240 LE) motorját egy-egy robotizált hat- vagy hétfokozatú sebességváltó és összkerékhajtás egészíti ki. Egy ilyen autó tengelytávja 2791 mm, hossza - 4704 mm. Elsőként a megnagyobbított hátsó ajtók és a meghosszabbított hátsó ablakok keltik fel a szemet, persze a tető is hosszabb lett. Más lényeges változás a megjelenésben nem történt: a fényszórók között a megfelelő formában elkészített nagyméretű, krómozott jumperekből készült hamis hűtőrács, az első lökhárítón a már megszokott nagy légbeömlő. A karosszéria alsó kerületén fekete műanyagból készült védőburkolat található.
Több hely jelent meg az utastérben, egy harmadik üléssor került beépítésre, amelyen azonban csak a gyerekek érezhetik jól magukat. Az AllSpace elektronikus kitöltése alig tér el a standard verziótól, és a konfigurációtól függően a következőket tartalmazhatja:
- Tempomat;
- vészfékező rendszer;
- vezérlőrendszer „vak zónák”;
- LineAssist;
- Park Assist;
- automatikus fékezés ütközés esetén stb.
Технические характеристики
A 2018-as VW Tiguan motorkínálatában 125, 150, 180 és 220 lóerős, 1.4 vagy 2,0 literes benzines változatok, valamint 150 lóerős benzinesek szerepelnek. Val vel. térfogata 2,0 liter. Minden típusú motor energiaellátó rendszere közvetlen üzemanyag-befecskendezéses. A sebességváltó alapja lehet manuális vagy robotizált DSG váltó.
A legtöbb autós szerint a robotdoboz növeli a hatékonyságot, de még nem rendelkezik a szükséges megbízhatósággal és tartóssággal, ezért fejlesztésre szorul. A DSG dobozos Volkswagenek sok tulajdonosa rövid futás után megszakításokat tapasztal működésében. A meghibásodások általában a kapcsolási sebesség idején jelentkező rándulások és kemény ütések megjelenésével járnak. Egy doboz garanciális javítása vagy cseréje messze nem mindig lehetséges, és a javítás költsége több ezer dollár is lehet. Az Orosz Állami Duma képviselői valamikor még annak lehetőségét is fontolgatták, hogy betiltsák az ilyen dobozos autók értékesítését az országban: az ötlet csak azért nem valósult meg, mert a Volkswagen 5 évre meghosszabbította a garanciális időszakot. és sürgősen rekonstruálta a „mechatronikát”, a kettős tengelykapcsoló szerelvényt és a mechanikus részt.
Hátsó és első felfüggesztés - független rugó: ez a típusú felfüggesztés tekinthető a legmegfelelőbbnek az ebbe az osztályba tartozó autók számára a megbízhatóság és a tervezés egyszerűsége miatt. Első fékek - szellőző tárcsa, hátul - tárcsa. A szellőztetett fékek használatának előnye, hogy a tervezési jellemzők miatt ellenállnak a túlmelegedésnek. A meghajtó lehet elülső vagy teljes. A Volkswagen autók 4Motion elnevezésű összkerékhajtási rendszerét általában egy keresztirányú motorállású Heldex súrlódó tengelykapcsolóval, illetve egy hosszanti motorállású Torsen típusú differenciálművel egészítik ki.
Egy vadonatúj autó szalonjába kerültem, a kilométer-számláló 22 km, az autó még 2 hónapos, elvadulnak az érzelmek... A japánok után persze mese: csend az utastérben, motor 1,4 , elsőkerék-hajtás, fogyasztás autópályán 99 km/h sebességgel (főleg körutazáson) 600 km-en keresztül - 6,7 litert tett ki !!!! 40 litert tankoltunk, hazatérve még 60 km volt hátra!!! A DSG egyszerűen gyönyörű... eddig... Autópályán a TsRV 190 litereshez képest. s., a dinamika egyértelműen nem rosszabb, ráadásul nincs „hisztérikus” motorzúgás. Az autóban lévő Shumka véleményem szerint nem rossz. Németnek váratlanul puha, de ugyanakkor összeszedett felfüggesztés. Tökéletesen működik... Ami még jó: jó áttekintés, sok mindenféle gomb és beállítás, autó üzemmódok. Elektromos csomagtartó fedél, fűthető minden, amit lehet, nagy kijelző. A műszerfal ergonómiája megfelelő, minden kéznél van. Normál csomagtér a hátsó utasok számára több, mint egy Honda. Fényvilágítás, parkolóinas-szolgáltatás és még sok más, minden a csúcson van. És akkor ... 30-40 perccel azután, hogy elbúcsúztunk a kereskedőtől, az első elektronikai hiba - a légzsákok meghibásodása kigyulladt, majd a segélyhívó rendszer meghibásodása következett ... És a kijelzőn megjelenik a következő felirat: „Rendszer üzemzavar. Javításra! Éjszakán kívül Moszkva, 600 km előtt... Itt egy mese... Hívásmenedzser... no comment. Ennek eredményeként azt kell mondanom, hogy az út hátralévő része incidens nélkül telt. Továbbá a művelet során valami máshoz hiba jelent meg, nem volt időm menet közben elolvasni. Időnként nem működnek a parkolóérzékelők, és ma, egy üres autópályán, ismét kiabált az elektronika, jelezve, hogy akadály van körülöttem, és egyszerre minden oldalról. Az elektronika biztosan hibás!!! Egyszer induláskor olyan érzésem volt, hogy valami fésűn haladok, az autó rándul, ugrik, de nem volt hiba, 3-5 másodperc múlva minden elment... Egyelőre ennyi a meglepetésből .
Táblázat: a Volkswagen Tiguan 2018 különböző módosításainak műszaki jellemzői
| Jellemzés | 1.4 MT (trendvonal) | 2.0 AMT (Comfortline) | 2.0 AMT (Highline) | 2.0AMT (Sportline) |
| Motor teljesítmény, LE val vel. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Motor térfogata, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Nyomaték, Nm/ford. percenként | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Hengerek száma | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Henger hely | Sorban | Sorban | Sorban | Sorban |
| Szelepek hengerenként | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Üzemanyag típusa | A95 benzin | dízel | AI95 benzin | AI95 benzin |
| Elektromos rendszer | közvetlen befecskendezés | motor osztatlan égésterekkel (közvetlen befecskendezés) | közvetlen befecskendezés | közvetlen befecskendezés |
| Maximális sebesség, km / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Gyorsulási idő 100 km/h sebességre, másodperc | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Üzemanyag-fogyasztás (város/autópálya/kombinált) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Környezetvédelmi osztály | euro 6 | euro 6 | euro 6 | euro 6 |
| CO2 kibocsátás, g/km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Meghajtó egység | elülső | полный | полный | полный |
| PPC | 6MKPP | 7 sebességes robot | 7 sebességes robot | 7 sebességes robot |
| Saját tömeg, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Teljes súly, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Csomagtérfogat (min/max), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Üzemanyagtartály térfogata, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Kerékméret | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Hossz, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Szélesség, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Magasság, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Tengelytáv, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Hézag, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Első vágány, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Hátsó nyomtáv, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| ülések száma | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Ajtók száma | 5 | 5 | 5 | 5 |
Benzin vagy dízel
Ha a legmegfelelőbb VW Tiguan modell vásárlásakor probléma adódik a benzin- vagy dízelmotoros változat kiválasztásával, vegye figyelembe, hogy:
- az alapvető különbség a benzinmotor és a dízelmotor között az éghető keverék meggyújtásának módja - az első esetben a gyújtás egy gyújtógyertya által keltett szikra segítségével történik, a második esetben - a sűrített keveréket felmelegítik magas hőmérsékletű és izzítógyertyával meggyulladt;
- egy dízelmotorral szerelt autó, ha egyéb dolgok megegyeznek, általában drágább, mint a benzines változat;
- mindkét motor karbantartási költsége körülbelül azonos, kivéve, hogy a dízelmotoroknál gyakrabban kell cserélni az üzemanyagszűrőt;
- a benzin és a dízel üzemanyag ára ma majdnem egyenlő, de a dízelmotort gazdaságosabbnak tartják az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás miatt - a különbség akár 50% -ot is elérhet a dízelmotor javára;
- a dízelmotor „szeszélyesebb” az üzemanyag minőségére nézve – a rossz dízel üzemanyag használata hosszadalmas és költséges javításokhoz vezethet.
A dízelmotor többek között környezetbarátabb, vagyis a kipufogógázok károsanyag-tartalma alacsonyabb, mint a benzinmotoroké. Azt kell mondani, hogy a technológiai fejlődés nem áll meg, és a dízelmotorok ma már nem keltenek annyi zajt és vibrációt, mint korábban, a benzines egységek egyre gazdaságosabbak.
Videó: első benyomások az új VW Tiguanról
A kezelhetőség rendben van, egyáltalán nem gurul, a kormány nagyon könnyű, nincs lerakódás.
Szalon: csodálatos dolog, egy kompakt crossoveren, szabadon ülök magam mögött vezetőként, és a lábaim nem támaszkodnak az ülések támlájára, és nagyon kényelmesen érzem magam hátul, de ugyanakkor, ha ülök kényelmesen az első utasülésen, üljek le magam mögé Nem tudok kényelmesen, szerintem ennek az az oka, hogy van elektromos vezetőülés vezérlés és nincs az utasülésen. A szalon a tuareg után szűknek tűnik, de nagyjából még nekem is bőven elég (190/110), a bal-jobb kezet pedig nem szorítja semmi, a karfa be van zsúfolva. Magas alagút mögött, amihez csak ketten ülnek majd kényelmesen. A bécsi bőr kellemes tapintású, de nem olyan kellemes, mint a nappa a Touron. Nagyon tetszik a panoráma.
A korlátok közül - görbe navigáció, amikor elhagyták Kazanyt, makacsul próbált útvonalat építeni Uljanovszkon, anélkül, hogy alternatív lehetőségeket kínált volna. Még jó, hogy van APP-Conect, balos, de pontos iPhone navigációt lehet megjeleníteni.
Általában valami ilyesmi, a feleség nagyon elégedett, én is nagyon szeretem az autót.
Mi változott a legújabb VW Tiguanban?
2018-ban minden olyan piacon, ahol a VW Tiguan elérhető, speciális újításokat biztosítottak, bár, mint tudják, az egyik változatról a másikra, újabb verzióra való áttéréskor a Volkswagen ritkán tesz lehetővé forradalmi változtatásokat, a legtöbb esetben ragaszkodik a progresszív fejlesztés konzervatív irányvonalához. esetek. A Kínában eladásra szánt autók megnagyobbított csomagtartót és XL betűket kaptak a névhez. Az észak-amerikai piac számára a harmadik sorban két gyereküléssel és automata sebességváltóval felszerelt modelleket szerelnek össze. Az európaiak számára az AllSpace kiterjesztett változatát kínálják, amelyben:
- az 5 hüvelykes fekete-fehér monitorral szerelt Composition érintőképernyős multimédiás rendszert egy hasonló 6,5 hüvelykes színes képernyővel helyettesítették. Ráadásul megjelent egy USB-csatlakozó és egy CD-lejátszó, a vezérlőellenállások alulról középre kerültek;
- a Discover Pro navigációs rendszer 9,2 hüvelykes helyett 8 hüvelykes monitort kapott;
- a ködlámpák színét krómról feketére változtatták;
- frissített eszközök KESSY, SideAssist, ParkAssist és mások.
Ár
A VW Tiguan költsége a konfigurációtól függ, és 1 millió 350 ezer rubeltől 2 millió 340 ezer rubelig terjed.
Táblázat: a VW Tiguan költsége különböző felszereltségi szinteken
| leírás | Modell | Ár, rubel |
| Trendline | 1,4 MT 125 LE | +1 349 000 XNUMX |
| 1,4 AMT 125 LE | +1 449 000 XNUMX | |
| 1,4 MT 150 LE 4×4 | +1 549 000 XNUMX | |
| komfort vonal | 1,4 MT 125 LE | +1 529 000 XNUMX |
| 1,4 AMT 150 LE | +1 639 000 XNUMX | |
| 1,4 AMT 150 LE 4×4 | +1 739 000 XNUMX | |
| 2,0d AMT 150LE 4×4 | +1 829 000 XNUMX | |
| 2,0 AMT 180 LE 4×4 | +1 939 000 XNUMX | |
| magas vonal | 1,4 AMT 150 LE | +1 829 000 XNUMX |
| 1,4 AMT 150 LE 4×4 | +1 929 000 XNUMX | |
| 2,0d AMT 150LE 4×4 | +2 019 000 XNUMX | |
| 2,0 AMT 180 LE 4×4 | +2 129 000 XNUMX | |
| 2,0 AMT 220 LE 4×4 | +2 199 000 XNUMX | |
| Sport vonal | 2,0d AMT 150LE 4×4 | +2 129 000 XNUMX |
| 2,0 AMT 180 LE 4×4 | +2 239 000 XNUMX | |
| 2,0 AMT 220 LE 4×4 | +2 309 000 XNUMX |
A szűk szakemberek körében a Volkswagen Tiguan-t néha "városi SUV-nak" nevezik, mivel a legtöbb, a terepjáró képességgel kapcsolatos mutatóban a Tiguan rosszabb, mint az erősebb versenytársak. Ezt ellensúlyozza a különféle opciók, amelyek intelligens illesztőprogram-támogatást, valamint stílusos és teljesen naprakész megjelenést biztosítanak.
