A valaha készült 40 legjobb újracímkézett autó

Az autórajongók megborzongnak a jelvények tervezésének gondolatától, és ennek jó oka van. Mindegyik autógyártó beilleszti a saját fűszereit a receptbe, és a sofőrök hajlamosak az egyikkel jobban asszociálni, mint a másikkal. És amikor a cégek összefognak a fűszerek keverésére, az általában nem tesz jót a rajongóknak (ha a Supra MK V-t nézzük).

Néhány konkrét esetben azonban ez az együttműködés valami elképesztő dologhoz vezethet (ismét a Supra MK V-re nézve). Persze sok átcímkézett jármű nem éri meg, de számos példa van a kiemelkedő műszaki színvonalra is. Itt az utóbbiról lesz szó, hiszen az életben csak a jó dolgok érdekelnek minket. ássunk!

Toyota Supra MK B (BMW Z4)

Az igazi JDM rajongók valószínűleg soha nem fogják elfogadni az új Suprát, mivel az a BMW hátsókerék-hajtású platformjára épül, és a BMW soros 4-es és soros 6-os motorjait használja. Az alkatrészektől eltekintve azonban az ötödik generációs Supra egy nagyszerű sportkupé.

Ráadásul a Toyota saját felfüggesztési beállításával fűszerezte meg, hogy egyedi vezetési érzetet adjon neki. Sok autós újságírónak elég volt ahhoz, hogy ezt az autót jobban vezethetőnek nevezze, mint a BMW Z4-et, egy "hasonló" német kabriót. Emellett a bajor motorok lenyűgöző teljesítményt nyújtanak. Egy erősebb, turbófeltöltésű soros hatos motorral rendelkező változatnak mindössze 6 másodperc alatt éri el a 3.9 mérföld/órás sebességet, ami könyvünkben egyenértékű a szórakozással.

A következő a sorban a koreai-brit együttműködés a sportautók terén.

Kia Elan (Lotus Elan)

A 90-es években a Kia nem volt olyan elterjedt, mint most. Ennek megoldására a koreai cég úgy döntött, hogy átnevezi a Lotus Elan-t. Szó szerint mindenhol Kia jelvényeket ragasztottak, és még a nevet is megtartották. Ikontervezés a javából!

Azonban több különbség van, ha a motorháztető alá nézünk. Az 1.8 literes motor helyett az Isuzu Kia saját, négyhengeres iker-eloszlású motorját szerelte be, azonos lökettérfogattal és 151 LE-vel. Ez persze nem sok, de ne feledje, hogy Elan súlya kicsivel több, mint egy tonna, ami számításaink szerint nem elég. Ezenkívül a Kia Elan elsőkerék-hajtású architektúrája ellenére valóban szórakoztató kanyarokban közlekedni.

Suzuki Kara (Avtozam AZ-1)

A Suzukinak saját Kei roadstere volt Cappuccino-val. Egyes piacokon azonban úgy döntöttek, hogy a Carát a Mazda Autozam AZ-1 átcímkézett változataként forgalmazzák. És őszintén szólva, ez a legjobb autó.

Az apró, 657 köbcentis, 64 lóerős turbómotorral hajtott Suzuki Cara nem nyeri meg a légellenállási versenyt. A Cara igazi minősége azonban a könnyű és kis méretű alvázban rejlik. A mindössze 1,587 font (720 kg) saját tömegével az autó fürge és fürge a kanyarokban. Ó, és ne felejtsd el a sirályszárnyas ajtókat, amelyek miatt úgy néz ki, mint egy miniatűr szuperautó.

Elöl: izomautó ausztrál génekkel

Pontiac GTO (Holden Monaro)

Az ausztrál Holden autógyár már nem létezik, de lelke még mindig él egyes járművekben. Ugyanis a General Motorsnak megvan a maga része a Holden mérnöki járművekből, és a Pontiac GTO az egyik legjobb példa.

A GTO egy sportkupé agresszív stílussal és izmos autóvezetési dinamikával a Holden Monaro alapján. Az általános dizájn szinte azonos – egy ausztrál kétségtelenül messziről felismeri a GTO Monarót. Ám emiatt nem kell aggódnia, hiszen a hátsókerék-meghajtású kupé kiváló menetdinamikával, a motorháztető alatt pedig erőteljes LS1 V8-as motorral rendelkezik.

Toyota 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

A Toyotától nem idegenek a sportautós együttműködések. Ezúttal azonban a Subaruval közösen létrehoztak egy igazi japán sportkupé. A Toyobaru (Subieyota?) ikrek a legjobb menetdinamikával rendelkeznek, amely minden modern kupéban megtalálható, elsősorban a könnyű alváznak és az alacsony súlypontnak köszönhetően.

Természetesen az ikreknek nincs elég lóerejük ahhoz, hogy a szíved egyenes vonalban verjen. A Subaru szívó boxermotorja mindössze 205 lóerőt ad le, ami nagyjából 0 másodperc alatt elegendő ahhoz, hogy 60 km/h-ra gyorsuljon. A Toyota 7 és a Subaru BRZ igazi szépsége azonban abban rejlik, hogy hogyan kezelik a kanyarokat. Igény szerinti sodródási dinamikával és finoman kapcsolható kézi sebességváltóval mindenhol izgalmas utazást biztosítanak.

Chevrolet Camaro (Pontiac Firebird)

A Chevy Camaro a történelem egyik leghíresebb izomautója. Amit azonban kevesen tudnak, az az, hogy az első néhány generációban a Pontiac Firebirddel közös platformon volt. De természetesen megtették, mert a General Motors nem költene pénzt két egyforma autó fejlesztésére különböző platformokon.

Bár a Camaro népszerűbbnek bizonyult, először a Firebird volt a jobb autó. A GM sokkal fényűzőbb belső teret adott a Pontiacnak, számos olyan opcióval párosítva, amelyek nem voltak elérhetőek a Chevy vásárlói számára. De azt sejtjük, hogy a sportautókat kedvelők nem sokat foglalkoznak a belső térrel.

Következő egy amerikai sportautó JDM génekkel!

Dodge Stealth (Mitsubishi 3000GT)

A Mitsubishi 3000GT kétségtelenül a JDM ikonja. Erőteljes, 3.0 literes, dupla turbófeltöltésű V6-os motorral van felszerelve, amely kevesebb, mint 60 másodperc alatt gyorsítja fel 5 mérföld/órás sebességre az autót. A továbbfejlesztett 4WD szerepet játszott abban, hogy izgalmas egyenes vonalú vezetést és elképesztő kanyarsebességet biztosítson. A Mitsubishi még az aerodinamikán is dolgozott, hogy biztosítsa a stabilitást nagy sebességnél.

De mit éreznél, ha azt mondanánk, hogy neked is lehet ugyanaz az autó a Dodge jelvénnyel? Lehet, hogy a JDM-rajongóknak nem tetszenek, de természetesen NEM bánjuk, ha több csodálatos sportautóval rendelkezünk. És a Dodge Stealth határozottan megérdemli ezt a becenevet.

Opel Speedster / Vauxhall VX220 (Lotus Elise)

Ha szeretné élvezni a középmotoros sportautó vezetését, a szakértők valószínűleg a Lotushoz viszik. A brit gyártó tud egy-két dolgot a lenyűgöző vezetőközpontú járművek gyártásáról, erre az Elise tökéletes példa. Annyira ügyesek, amit csinálnak, hogy még az Opel Speedstert és a Vauxhall VX220-at is megépítették a General Motors számára.

Természetesen az autókban sok közös volt az Elise-el, de nem mindegyikben. Valójában a GM saját 2.2 literes Ecotec motorját választotta a Toyota 1.8 literes Elise motorja helyett. Szerencsére a Speedster és a VX220 megőrizte az Elise kivételes menetdinamikáját, elsősorban a könnyű alumínium váznak és az üvegszál erősítésű műanyag karosszériának köszönhetően.

Opel GT (Chevrolet Corvette)

Az Opel GT a Chevrolet Corvette C3 harmadik generációjának „gyermek” változata. Ez persze nem jelenti azt, hogy az autók egyformák, de sok közös felfüggesztési alkatrész van bennük. Mint például az első keresztrugós felfüggesztés, ami még mindig szokatlan.

A német cég is sokkal kisebb motor mellett döntött. A V8 Vette helyett az Opel GT egy apró, 1.9 literes négyhengeres motort használt ehhez képest. A 102 lóerős motor természetesen nem nyeri meg a versenyt, de a kanyargós utakon való szórakozáshoz elegendőnek kell lennie. A motor még értelmesebb volt, ha figyelembe vesszük, hogy a GT-t európai utakra tervezték.

A listán következő autó ugyanolyan kicsi, de sokkal erősebb.

Shelby Cobra (AC Cobra)

A Shelby Cobra kétségtelenül a legismertebb roadster/pók, amit valaha készítettek az Egyesült Államokban. De mi lenne, ha azt mondanám, hogy a legtöbb autó valójában az Egyesült Királyságból származik? Az alváz és a karosszéria az AC Cobra, egy brit gyártású sportautóból származik, régi BMW motorral.

Közben az AC áttért a Chrysler 5.1 literes V8-asára, ami egy kicsit amerikanizálta az autót. Shelby azonban még tovább ment. Egy kivételes, 7.0 literes Ford FE motort helyezett a motorháztető alá, őrült országúti autót alkotva. Természetesen ma a legnépszerűbb roadster a Shelby Cobra.

Lotus Carlton (Opel Omega)

A Lotusnak jó része volt a jelvénytervezésben. Szerencsére az általuk készített példányok többsége valóban kiváló volt, például a Lotus Carlton. Az Omegát alapul véve a szuperszedán minden jót átvett a német modellből, és tizenegyre véglegesítette.

De hogyan néz ki a tizenegy egy 1990-es autóban? A show sztárja természetesen a 3.6 lóerős, 6 literes ikerturbós soros 377-os motor. A 90-es évek elején szörnyű volt! A kivételes motornak köszönhetően a Carlton a mai napig gyorsnak számító 177 mérföld/óra (285 km/h) sebességet is elérhetett. Igen, és könnyedén szállíthatja családját egy tágas kabinban, ami könyvünkben mindig pluszt jelent.

Chrysler Crossfire

A Chrysler Crossfire az egyik legfurcsább sportkocsi. A bizarr alatt pedig csodálatosat értünk! Ha gyorsan megnézzük a pimasz hátsó részt, akkor ez gyorsan észrevehető. A másik nagyszerű dolog a Crossfire-ben, hogy alatta egy Mercedes-Benz SLK található.

Legyünk őszinték, a német autógyártó kiváló autókat gyárt, így nem szégyen technológiáit és platformjait használni. Ráadásul a Crossfire nagyon jól bírta a kanyarokat, és jó motorválasztékkal érkezett. A kínálat legjobbja egy kompresszoros 3.2 literes V6-os, amely kis zsebrakétává varázsolja az autót.

Következő: Japán kompakt furgon amerikai öltönyben

Pontiac Vibe GT

A General Motors saját kompakt autóival próbálta visszaverni a Toyotát, de mindig a japán gyártó végzett az élen. Nos, tudod, mit mondanak – ha nem tudod legyőzni őket, csatlakozz hozzájuk! Pontosan ezt tette a Pontiac a Vibe GT kompakt autójával, amely teljes egészében a Toyota Matrixra épül.

A Pontiacnak sikerült annyira megváltoztatnia a megjelenést, hogy a vásárlók észre sem vették a hasonlóságot. A Vibe GT belsejében azonban a Toyota MC platformra épült, és még japán 1.8 és 2.4 literes motorokat is használt. Ebben az esetben ez nem rossz, mivel ezek a motorok rendkívül megbízhatóak és hatékonyak.

Opel Ampera (Chevrolet Volt)

Az első generációs Chevrolet Volt korának egyik legfejlettebb autója volt. A 16 kWh-s akkumulátorcsomagnak köszönhetően az autó 38 mérföldet tudott megtenni csak elektromos árammal, ami kiemelkedő teljesítmény volt 2011-ben. Az autóban egy 1.4 literes hatótávolság-növelő is található, amely a Voltot közúti cirkálóvá varázsolja.

A General Motors azonban csak az Egyesült Államokban értékesítette a Voltot. Európa számára úgy döntöttek, hogy az autót Opel Amperává alakítják, amely márkát jobban bíznak az öreg kontinens vásárlói. Az Ampera új előlapot kapott, de egyébként teljesen azonos autó volt a Volttal.

Az Opel visszaadja a szerelők szívességét a GM-nek a következő autóért.

Buick Anchor (Opel Mocha)

Látott már jó néhány Opel járművet, amely az észak-amerikai piac egyik GM-márkája lett. Ez nem véletlen, mert nemrégiben a GM volt az Opel anyavállalata. A Buick Encore az európai Opel Mokkán alapuló GM-jelvény egy másik példája.

A szubkompakt crossoverek/terepjárók természetesen nem hangzanak túl érdekesen a rajongók számára. Az Opelnek azonban sikerült tágassá és praktikussá tennie az autót, bár a külső méretek miniatűrek. És merjük kijelenteni, hogy a Buick Encore/Opel Mokka kívülről is érdekesen néz ki.

Volkswagen Golf / Seat Leon / Audi A3

A Volkswagen-csoport számos márkával rendelkezik, és természetes, hogy közös platformokat használnak. A platformmegosztás talán legjobb példái a VW Golf, a Seat Leon és az Audi A3 kompakt ferdehátú modellek. Az autóknak megvannak a maguk különbségei, de még mindig sok hasonló alkatrészt használnak, beleértve az alváz- és felfüggesztési alkatrészeket, sőt még a motorokat is.

A három lehetőség közül a Golf kínálja a legkiegyensúlyozottabb élményt. Praktikus, stílusos és jól vezethető. Eközben a Seat Leon egy fokkal feljebb lépett – ez a legsportosabb a három közül. Végső soron az Audi A3 rendelkezik a legfényűzőbb belsővel, és úgy vezet, mint egy prémium autó.

VW Up / Mii Seat / Skoda Citigo

Egy másik elterjedt platform VW paletta, ezúttal csak a kisautó kategóriában Európában. A Volkswagen Up, a Seat Mii és a Skoda Citigo ugyanazokat a belső alkatrészeket használja, mint az alváz, a felfüggesztés és a motorok. Ez azonban ne tévesszen meg – a városi autók hármasa számos kategóriában kiemelkedik.

Például a Volkswagen-csoportnak sikerült meglehetősen tágassá tennie ezeknek az autóknak a belsejét, a külső miniatűr méretek ellenére. Ezenkívül a háromhengeres motorok nagyon gazdaságosak és környezetbarátak. A Volkswagen még egy GTI-változatot is kiadott az Upból, amely 1.0 lóerős, 115 literes turbófeltöltős háromhengeres motort használ, ami az eredeti Golf GTI igazi utódja.

Újabb városi autók triója következik!

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

A PSA (Peugeot/Citroen) és a Toyota volt az első olyan vállalat, amely jelvényes városi autókat dobott piacra Európában. Remek munkát végeztek – az Aygo, a C1 és a 108 nagyon sikeres volt az öreg kontinensen. A vásárlók nem tudtak ellenállni a vonzó külsőnek és a hangulatos belső térnek.

A trió a kanyarokban is jól kezelhető, elsősorban könnyű súlyának köszönhetően. Ráadásul a Toyota 1.0 literes háromhengeres motorja rendkívül takarékos, ami egy városi autóban fontos. Az Aygo, a C1 és a 108 már a második generációnál tart, és a vállalatok még nem erősítették meg az utódját.

Chevrolet SS (Holden Commodore)

A General Motors továbbra is kölcsönözte a technológiát és a know-how-t Holdentől az SS sportlimuzin megalkotásához. A Chevy autó még a Pontiac GTO-val is megosztott néhány alkatrészt, csak praktikusabb kiszerelésben. De mi olyan érdekes egy szedánban, kérdezed? Nos, először is, az SS a Super Sport rövidítése, ami Chevy jó módja annak, hogy elmondja, ez az autó csodálatos!

Sőt, erős V6-os és V8-as motorok közül választhattak a vásárlók, köztük egy 6.2 literes, 408 LE-s változatot. Ez a BMW M3 ereje. Közel. A Chevy SS-ben azonban az a legjobb, hogy 6 sebességes manuális váltóval kínálták.

Toyota Yaris iA (Mazda 2)

A legnépszerűbb Toyota autó Európában a Yaris, amely most kapott egy jelentős frissítést 2020-ra. Az észak-amerikai piacon azonban nem lehet ilyen Yaris, és csak a Toyota tudja, miért. Szerencsére az amerikai és kanadai vásárlók által megvásárolt modell a Mazda 2-re épül, amely szintén egy kiemelkedő szubkompakt autó.

A japán rokonával való kapcsolatának köszönhetően a Yaris iA igazi sportautóként kezeli a kanyarokat. A kormányzás is szépen súlyozott, a motorok pedig jó városi teljesítményt nyújtanak. Továbbá, bár a nézetek polarizálódhatnak, senki sem fog kifogásolni a jó üzemanyag-fogyasztást.

Opel Corsa / Vauxhall Corsa (Peugeot 208)

A Corsa régóta a legnépszerűbb Opel (az Egyesült Királyságban Vauxhall) modell Európában. A szupermini jövője azonban kétségessé vált a közelmúltban, mivel a GM elhagyta a német márkát. Szerencsére a PSA (Peugeot/Citroen) megvásárolta a céget, és megtartotta értékes kisméretű autóját.

Ez most azt jelenti, hogy a Corsa az új Peugeot 208-ra épül. Az Opel-rajongók számára ez istenkáromlás lehet, de mások számára az új Corsa az egyik legjobb autó a kategóriájában. Csakúgy, mint a díszes 208-as. Az üzemanyag-hatékony, de erőteljes motorok, a tágas és stílusos belső tér, valamint az elérhető teljesen elektromos változat teszi a Corsát relevánssá 2021-ben.

Öt cég használja ugyanazt a platformot a következő járművekhez!

Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Toyota Vans

Ha Európába utazik, és ott a haszongépjárműveket nézi, nagy eséllyel találkozik az előbb említett márkákkal. A PSA (Peugeot/Citroen) a Fiattal a nagyobb haszongépjárművek, a Toyotával pedig a kisebb haszongépjárművek esetében áll partneri viszonyban. Eközben ők az Opel és a Vauxhall anyavállalata is, amelyek ugyanazokat a furgonokat márkázik.

Most ez az ikontervezés egy teljesen új szinten! Szerencsére a kereskedelmi furgonok is kiválóak. Gazdaságos motorral, jó teherbírással, megbízható mechanikával és alacsony árakkal rendelkeznek. Megvan az oka annak, hogy az európai közlekedés támaszkodik rájuk.

Saab 9-2X (Subaru Impreza)

A Saab és a Subaru szinonimák abban az értelemben, hogy a maguk módján csinálják a dolgokat. Nos, "megcsinálták", mivel a Saab már nem létezik. Mindenesetre, amikor a svéd gyártó népszerűsége csúcsán járt, a 9-2X kompakt kombit kínálta. A cégnek sikerült úgy megterveznie az előlapot, hogy az úgy nézzen ki, mint egy Saab, de a Subaru Impreza eredetét nem tudták máshol elrejteni.

A frissített külső alatt azonban remek vezetői autó lapul. A Saab kölcsönkért egy 227 lóerős turbófeltöltős boxermotort, ami elég mosolyt csalt a sofőr arcára, és egy állandó összkerékhajtási rendszert, hogy csökkentse a teljesítményt. Szerencsére a Saab a belső teret is átalakította jobb anyagokkal és hangszigeteléssel, hogy az utasok elégedettek legyenek.

Lincoln Navigator (Ford Expedition)

Sok észak-amerikai vásárló, aki luxus, teljes méretű SUV-t keres, a kiváló Ford Expeditiont választja. Aki azonban egy fokkal feljebb szeretne lépni, az a luxusosabb Lincoln Navigatort választja. Mindkét SUV-nak ugyanaz a platformja és a belső tér, de a Lincoln jobb belső anyagokkal és nagyobb hangszigeteléssel rendelkezik.

A Lincoln Navigator fényűző és tágas belső teret, erős V6-os és V8-as motorok választékát és vonzó dizájnt kínál. Lehet, hogy a hajtáslánc nem áll készen egy komoly terepre, de a pályán a Navigator otthon érzi magát. Közben egy extravagáns jacht kapitányának fogja érezni magát.

Készüljön fel a luxus SUV-ra valódi offroad képességekkel.

Lexus GX (Toyota Land Cruiser Prado)

A Lexus az egyetlen prémium gyártó, amely valódi SUV-kat kínál az Egyesült Államokban. Ez nagyrészt a Toyota anyavállalatnak köszönhető, amely a Jeeptől keletre a legnépszerűbb terepjárókkal rendelkezik. A Land Cruiser Prado a Toyota egyik legismertebb modellje, a Lexus GX pedig ennek a SUV-nak a luxusváltozata.

Mint sok Lexus jármű, a GX is luxus belsővel rendelkezik, kiváló minőségű anyagokkal. Belül bőséges hely van az utasok és a rakomány számára, valamint számos csúcstechnológiás funkció. Lehet, hogy a dizájn nem mindenkinek tetszik, de a GX terepjáró képességét senki sem vitathatja.

Lexus LX (Toyota Land Cruiser V8)

Mi a Lexus GX a Land Cruiser Prado-hoz, az LX a Land Cruiser V8-hoz? Ez utóbbi a legendás névtábla nagyobb és erősebb változata, amelyet arra terveztek, hogy nagy távolságokat leküzdjön a nehezen elérhető helyeken.

A Lexus változat természetesen még stílusosabb utazást biztosít az utasoknak anélkül, hogy feláldozná a terepjáró képességet. Jelenleg nincs még egy SUV, amely az LX-hez mérhető belső minőségben és kifinomultságban, valamint kivételes terepjáró tapadásban. Ráadásul a Land Cruiser V8-hoz hasonlóan a világ egyik legtartósabb és legmegbízhatóbb SUV-ja.

Buick Regal (Opel Insignia)

Kérj meg egy európait, hogy mondja meg, mi van elöl a Buick Regal-el, és valószínűleg azt fogja mondani, hogy egy Opel Insignia. Ez lenne a helyes válasz, mivel ezek kívül-belül ugyanazok az autók. A General Motors itt egy nagyon egyszerű jelvénytervezést készített – szó szerint csak az emblémákat változtatta meg.

Ez azonban nem zavarhatja Önt, mivel az Opel Insignia már most is nagyszerű autó. Európában közvetlenül versenyez a VW Passattal és a Ford Mondeóval, és bizonyos esetekben meglehetősen nyereségesen. Lehet vitatkozni, hogy az autó külseje is stílusosnak tűnik. Sajnos a Buick úgy döntött, hogy leállítja az autó gyártását, hogy a crossoverekre és a SUV-kra összpontosítson.

A Seat valami hasonlót csinált, mint a Buick a következő szedánnal.

Seat Exeo (Audi A4)

Amikor a Seat úgy döntött, hogy belép a középkategóriás szedán kategóriájába Európában, átvették az előző generációs Audi A4-et, végrehajtottak néhány stílust, és készen is voltak vele. Néhány vásárlót megzavart az utolsó generációs autó gondolata, de az igazság az, hogy a Seat Exeo elég olcsó volt egy Audi autóhoz képest.

A négyajtós szedán kívülről elegánsnak tűnt, de a kanyarokat is jól kezelte. Ráadásul a spanyol gyártó benzines és dízelmotorokat vásárolt az Auditól, ami nekünk jó. A belső tér azonban kiemelkedő volt, mivel szinte ugyanazokat az anyagokat használta, mint prémium testvére.

GMC Terrain / Chevrolet Equinox / Saturn Vue / Opel Antara

Amikor a General Motors látta a SUV-k robbanásszerű növekedését, úgy döntöttek, hogy globális szinten is nagyot játszanak. A vállalat gyorsan kiadott számos kompakt SUV-t, amelyek a legtöbb márkájukat használták, hogy nagyobb hatást érjenek el a piacon.

Az olyan járművek, mint a Chevrolet Equinox, a GMC Terrain, a Saturn Vue és az Opel Antara ugyanazt a platformot használták 2006 és 2017 között. Később a GM csak a GMC, a Chevrolet és a Buick (Envision) modellekre csökkentette piaci jelenlétét, amelyek ugyanazt a platformot használják az utolsó generációban. Ennek ellenére a mérnöki jelvény ellenére a kompakt SUV-k nagyon jó vétel. Tágas belső terekkel, gazdaságos motorokkal és modern megjelenéssel rendelkeznek.

Következő: Corvette elegáns ruhákkal.

Cadillac XLR (Chevrolet Corvette C6)

Ha a Chevy Corvette soha nem volt elég sci-fi vagy modern az Ön számára, akkor érdemes kipróbálnia a Cadillac XLR-t. Lehet, hogy ezt sokan nem tudják, de a Cadillac sportkupé/kabrió szinte minden hasonlóságot mutat a Corvette C6-tal, kivéve az éles karosszériaelemeket.

De miért van szükség a már amúgy is kiváló eredeti másolatára? Nos, Cadillac lévén az XLR belülről stílusosabbnak tűnik, sokkal jobb anyagokkal. Az autó megőrizte a Vette kiváló menetdinamikáját és teljesítményét is. Az XLR-V modell például 443 LE-s motort használt, amely mindössze 0 másodperc alatt 60 km/h-ra gyorsult.

Lexus IS (Toyota Altezza)

Egy évtizeddel azután, hogy felvirágoztak az LS luxuslimuzinnal, a Lexus úgy döntött, hogy itt az ideje, hogy bemerészkedjen a luxus sportlimuzinok kategóriájába. Tették ezt a kiváló IS200 és IS300 szedánokkal, amelyek azonnal felkeltették a lelkes közösség figyelmét.

Ez természetes volt, mivel a Lexus a designt és a legtöbb alkatrészt a JDM Toyota Altezza-tól kölcsönözte. Ez nem rossz – a Toyota sportlimuzint a mai napig tisztelik. Az átalakítás során azonban az IS elvesztette nagy fordulatszámú 3S-GE négyhengeres motorját. Ehelyett a Lexus egy civilizáltabb, 2.0 literes soros hatos motort használt. Szerencsére hamarosan egy 3.0 literes soros 6-os motor következett. Azonban bármelyik modellt is választja, készüljön fel a kiegyensúlyozott kezelhetőségre és a szűk kanyarokra.

Acura TSX (Honda Accord)

Az Acura a Lexus könyvéből vett tippeket, amikor bemutatta a TSX kompakt vezetői szedánt. Kiélezett versenytársához hasonlóan a vállalat is a Honda szedánt használta ihletforrásként, különösen az Európai Egyezményt. Egy kis emlékeztető: Az Acura a Honda prémium autók részlege.

Az Acura TSX már nem gyártják, de elsősorban a SUV-k és crossoverek megnövekedett népszerűsége miatt. A szedán valójában nagyon versenyképes volt, és mindkét generáció meglehetősen lenyűgözőnek tűnt. Segített, hogy az Acura időt töltött a menetdinamikának masszírozásával, ami elég jó volt egy elsőkerék-hajtású autónak. A második generációs modellben még egy 280 lóerős V6-os is volt, igaz, csak 5 sebességes automata váltóval kapható.

Nézzük meg, hogyan kezdődött minden az Audi számára a következő dián.

Audi 80 / Volkswagen Passat

A 80-as jelentős autó volt az Audi számára, mivel ez volt az első modell, amelyet a Volkswagennel együttműködésben készítettek. A partnerség a mai napig tart, egy új, erőteljes prémium autót hozva létre az Audinál.

A Volkswagen megosztotta platformjait és szakértelmét az Audival, de hagyta, hogy a prémium márka az utolsó simításokat adja. Így a 80-as hasonló lehet a Passathoz, de továbbra is megőrizte az Audi jellegzetes vezetési stílusát. Az autó nagy sikert aratott Európában – 1973-ban el is nyerte az Európai Év Autója díjat. Észak-Amerikában azonban a vállalat a „4000” névtáblával ellátott szedánt értékesítette.

Lexus GS (Toyota Aristo/Crown)

A Lexus a közelmúltban leállította a vezetői szedánt, a vásárlók legnagyobb bosszúságára. A legtöbb autó azonban kiérdemelte a fejszét a crossoverek és SUV-k eladásainak növekedése miatt, és ezt a hatalmas GS sem tudta elkerülni. Valószínűleg nem tudta, hogy a Toyota ugyanazt az autót árulja Japánban, mint a Crown (korábban az Aristo).

Érdekes módon a Toyota továbbra is kínálta a Crownt Japánban, amely immár a fejlett TNGA architektúrát használja. Ez reményt ad arra, hogy a Lexus a jövőben újra kiadja a GS-t. Biztosan nem panaszkodnánk, ha egy új GS-F-et is adnának a keverékhez, remélhetőleg egy szívó, 5.0 literes V8-as remekművel.

Proton Satria GTi (Mitsubishi Colt)

Talán még soha nem hallott a Proton Satria GTi-ről. Ez egy divatos hot hatch, amely európai és brit vásárlókat céloz meg, az ötödik generációs Mitsubishi Colt alapján. Mi olyan különleges ebben a malajziai kompakt autóban? Nos, a Lotus újratervezte az autót, hogy vonzóvá tegye az autók szerelmeseinek. A végeredmény pedig tényleg nagyon jó lett.

A Satria GTi 1.8 literes négyhengeres motorja 140 lóerővel rendelkezik a motorháztető alatt. A Mitsubishi motorjának köszönhetően az autó 60 másodperc alatt gyorsulhat fel 8.5 mérföld/órás sebességre, ami nem rossz egy olcsó ferdehátútól. Az autós újságírók is dicsérték a vezetési élményt és a kiegyensúlyozott kezelhetőséget.

Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / Seat Alhambra

Mielőtt a Galaxy a Ford európai kisbuszkínálatának alappillére lett volna, Volkswagen járműként indult. Az első generáció VW motorokat használt, VW platformra épült, és még VW belseje is volt. Valójában az egyetlen különbség az elülső burkolat volt, amely a Ford saját stílusában készült.

A Volkswagentől vásárolni azonban nem olyan rossz. A kisbusz tágas, könnyen vezethető és akkoriban meglehetősen gazdaságos volt. Emellett a vásárlók választhattak egy 2.8 literes VR6-os motort és egy összkerékhajtási rendszert is, hogy a volán mögött szórakozhassanak. Sajnos a Ford a következő két generációban nem követte a sportos egyterűt.

Következő: mega-luxusautó egy közös platformon

Bentley Continental Flying Spur / Audi A8 / Volkswagen Phaeton

A Bentley az egyik legkedveltebb autómárka a világon, és joggal. Sokan azonban nincsenek tisztában azzal, hogy autóik valóban a VW platformot használják. Például a mega-luxus Continental Flying Spur (később Flying Spur) ugyanarra a platformra épült, mint a múltban az Audi A8 és a Volkswagen Phaeton.

De zavarnia kell? Természetesen nem – még a Phaeton is kiemelkedő autó, nemhogy az Audi A8. Ráadásul a Bentley éppen annyi vonást ad az autóinak, hogy kiemelkedjenek. A cég aprólékos odafigyelésére a legjobb példa a Flying Spur belseje, amivel csak a Rolls Royce tud vetekedni.

Infiniti G35/G37 Coupe (Nissan 350Z/370Z)

A rajongók egyetértenek abban, hogy a Nissan Z sportautócsalád az egyik legjobb. A kiváló menetdinamika a jó kormányérzettel és az erőteljes motorokkal kombinálva minden kilométert élvezni fog. És ha ehhez hozzáadja a luxust, akkor az Infiniti G35 és G37 kupét kapja.

A Nissan 350Z, illetve 370Z modellekre épülő Infiniti kupék izgalmas utazást biztosítanak, és fényűzőbb belső terekre ösztönzik az utasokat. A prémium modellek egy második üléssorral is rendelkeznek, ellentétben a Nissan unokatestvéreivel. Már ez is egyértelművé teszi, hogy az Infiniti olyan vásárlókat céloz meg, akik szórakozni szeretnének, és nem akarnak feláldozni a kényelemről.

Chevrolet Spark (Daewoo Matiz)

A Spark viselhet Chevy-jelvényt, de valójában nem amerikai autó. Ehelyett a GM Korea-tól, az autóipari óriás dél-koreai részlegétől származik. A cég ázsiai részlege azután kezdte meg munkáját, hogy a GM megvásárolta a Daewoo-t, és a Daewoo Matiz lett az első gyártott autó.

A mókás városi autó nagyon népszerűnek bizonyult Európában, különösen a feltörekvő piacokon. Az autó belül nagyon tágas volt, és gazdaságos háromhengeres motorokkal szerelték fel. Hosszú távon is nagyon megbízható járműnek bizonyult. A GM később Chevrolet Spark névre keresztelte az autót, amelyet a mai napig visel.

Ezt egy fürge turbós kupé követi, JDM gyökerekkel.

Chrysler Conquest (Mitsubishi Starion)

A Chrysler számára nem idegen, hogy más gyártóktól kölcsönözzen technológiát – az elmúlt években még az olasz Fiattal is partneri viszonyt kötöttek. Együttműködésük eredményeként azonban néhány jó autó is készült, mint például a Conquest sportkupé.

A Mitsubishi Starion (legjobb név, ugye?) alapján a Conquest a Chrysler által a 80-as években gyártott egyik legjobb vezetőautó. Az autó két soros 4 hengeres turbófeltöltős motorral volt elérhető, egy 2.0 literes és egy 2.6 literes. Konfigurációtól függően a teljesítmény 150 és 197 LE között mozog. A Conquest 5 sebességes kézi sebességváltóval is elérhető volt, amely a hátsó kerekekhez juttatta az erőt.