V8-as autók, amelyeket még 10,000 XNUMX dollár alatt vásárolhat

A hibridizáció és az elektromosítás korszakában a V8-as motorok sajnos kihalóban vannak. A gyakran alulteljesítménynek tartott V8-as motorok utolsó napjaikat élik. Kár, mert ezek a motorok a lehető legsimább és legkönnyebb vezetést biztosították, amit mindannyian szeretünk gurgulázó zaj kíséretében. Szerencsére használt V8-as járművekből nincs hiány, ezek többsége 10,000 XNUMX dollár alatt van, mi pedig összeállítottuk a legmenőbbek listáját.

Chevrolet Corvette C5

Van-e jobb autó a lista indításához, mint egy szuperautó? És nem valami szuperautó – a legendás Corvette. A C5 a legújabb generáció, kevesebb mint 10,000 5.7 dollárért kapható, tehát meglehetősen modern. A motorháztető alatti 8 literes LS V350-es motornak köszönhetően ráadásul nagyon mozgékony, akár XNUMX LE-t is.

Ezenkívül a Corvette C5 kiválóan kanyarodik, így szuperautószerű vezetési élményt nyújt. Azonban, hogy a legtöbbet hozhassa ki belőle, javasoljuk, hogy 6 sebességes kézi sebességváltót használjon, mivel a 4 sebesség nem különösebben izgalmas. Azonban minden modell jól néz ki, és felkelti a figyelmet, ha igazán akarja.

Következő: a lényegi izomautó

ford mustang gt

Ha a szuperautó-tervezés nem az erősséged, az ötödik generációs Ford Mustang GT egy másik nagyszerű lehetőség. Véleményünk szerint még mindig ez az egyik legszebb Mustang, amely egy testben ötvözi a retró menő és modern izmokat.

Ennél is fontosabb, hogy 5.0 literes V8-as motorral rendelkezik a lenyűgöző teljesítmény és a még jobb hangsáv érdekében. A Mustang GT minden gyorsulása önmagában is élmény, nem csak neked, hanem a körülötted lévő világnak is. Lehet, hogy minden reggel felébreszti a szomszédait, de ettől nem lesz kevésbé hűvös. A Mustang GT-ben az a legjobb, hogy már nagyon alacsony áron találhatunk eredeti példányokat.

Chevrolet Camaro SS 4. generáció

Lehet, hogy a Camaro negyedik generációja nem a későbbi modellek retró megjelenésével rendelkezik, de a letisztult és sportos vonalak a mai napig szexinek tűnnek. Ezenkívül a Camaro olyan motorokkal rendelkezik, amelyek beváltják izomautó hírnevét, különösen az SS-modellben, amelyet egy 5.7 lóerős, 1 literes LS8 V335-as motor hajt.

Következésképpen a Camaro SS majdnem olyan gyors, mint a Corvette C5, bár nagyobb és megfizethetőbb karosszériában. A nagy V8-as emellett lehetővé teszi a vezető számára, hogy a hátsó abroncsokat elégesse, és még gyorsabban is gyorsuljon, mint a mai sportautók. A lélegzetelállító zaj már csak hab a tortán.

Praktikus lehet egy izomautó? Fogadok, hogy lehet!

Dodge Charger R/T

Az izomautók általában kupé formájúak, ezért kevésbé hasznosak mindennapi sofőrként, különösen, ha családja van. Ne aggódjon, mert van megoldás a problémáira, és ezt Charger R/T-nek hívják. A Dodge szedán sokkal praktikusabb, mint a hagyományos izomautók, anélkül, hogy a hidegségi skálán esne.

Ezenkívül a motorháztető alatt egy 5.7 literes V8-as található, 340 LE-vel. Lehet, hogy manapság soknak hangzik, de elég, ha a modern vezetői szedánokat szívjuk. Ráadásul igazi izomautó hangot ad ki, kívülről pedig nagyon gonosznak tűnik. Mi mást kívánhatna kevesebb mint 10,000 XNUMX dollárért?

Jaguar XK8

A karcsú, elegáns és sportos szavak mindig találóan jellemeznek minden Jaguart, bár szerintünk ez a legnyilvánvalóbb az XK8-ban. A sportkupé/kabrió a mai napig fantasztikusan néz ki, és komoly teljesítményt is nyújt.

Pontosabban, a Jaguar 4.0 literes V8-ast használt a középszintű verziókban, és kompresszoros 4.2 literes V8-ast a legerősebb XKR modelljeiben. Mindkettő izgalmas vezetési élményt nyújt, kiváló motorzajjal és precíz irányíthatósággal. Egy másik kiemelés a stílusos bőr és fa belső, amely nagyon előkelőnek tűnik. Végül egy platformon osztozik az Aston Martin DB7-tel, ami extra pontokat ad neki a hidegségi skálán.

Lexus SC430

A Lexus SC 430-ról a különböző emberek nagyon eltérően vélekednek. Jeremy Clarkson minden idők legrosszabb autójának nevezte, de sok más újságíró jól elkészített luxus kabriónak tartja. Hajlamosak vagyunk az utóbbi csoportba tartozni: az SC 430 egy nagyon jól sikerült luxusautó, minőségi belsővel és rendkívül sima, 4.3 literes V8-as motorral.

Ráadásul, mivel Lexus motor, rendkívül megbízható és tartós, így még egy 10,000 XNUMX dollár alatti nagy futásteljesítményű példa sem zavarhatja. Ami azonban fontos, hogy időtálló dizájnnal rendelkezik, amely a belátható jövőben sem megy ki a divatból.

Következő: egy hasonló kabrió, bár eredetileg Németországból

Mercedes-Benz SL500 R129

Lehet, hogy a "menő" szót a "nagyon jó" kifejezésre találták az 1930-as években, de véleményünk szerint a Mercedes-Benz SL500 R129 tette népszerűvé. A német kabrió tagadhatatlanul a badass megtestesítője egyszerű és elegáns, mégis izmos vonalaival. Ez egy olyan autó, amely még mindig felkelti a figyelmet, és egy státuszszimbólum.

Ezen kívül az SL500-as modell motorházteteje alatt egy V306-os 8 LE-vel, ami elég egy izgalmas utazáshoz. Az utastér is egyszerű és stílusos Mercedes-Benz megjelenést kapott, kiváló minőségű anyagokkal. És bár költséges lehet a fenntartása, az SL500 R129 még mindig kevesebb, mint 10,000 XNUMX dollárba kerül.

Mercedes-Benz S-osztály

Az S-osztály egy csúcstechnológiás luxusautó megtestesítője, amely mindig feszegeti az autóban rejlő lehetőségek határait. A magas karbantartási költségek miatt azonban az S-osztály rohamosan veszít értékéből, így szélesebb közönség számára válik elérhetővé.

Ma már kevesebb mint 8 10,000 dollárért megvásárolhatja a tökéletes V140-as modellt. Fenntartása költséges lehet, de egy S-osztályt vezetni (vagy vezetni) biztosan fontosnak fogja érezni magát. Ráadásul a legjobb Mercedes-Benz mindig menően fog kinézni, és ez különösen igaz a harmadik generációs WXNUMX modellre, amelyet még mindig sok méltóság használ szerte a világon.

Jeep nagy cherokee

Az első generációs Grand Cherokee jelentette a Jeep belépését a luxusterepjárók kategóriájába, és azonnali sikert aratott. Az egyszerű és izmos kialakítás hamar felkeltette a közönség figyelmét, de a Grand Cherokee számos egyéb tulajdonsággal is kiemelkedő SUV-vá tették.

Ilyen például az 5.9 literes V8-as motor 245 lóerővel, ezzel kategóriájában az egyik leggyorsabb. Az 5.2 literes V8-as sem volt bolond, és ma már baromi olcsón lehet ilyet találni. A második generációs Grand Cherokee is remek választás, 4.7 literes V8-asával 235 LE-t ad le. Szerintünk azonban egy kicsit kiegyensúlyozottabbnak tűnik.

Jaguar XJ1999 8

Az izomautók menők, de néha hiányzik belőlük a „menő” faktor. Ha ilyen autót szeretne, akkor mindenképp a Britt válassza – a Jaguar XJ8-nak komoly teljesítménye van, de ami még fontosabb, nagyon elegáns megjelenésű. A Jaguar mindig is képes volt olyan terveket készíteni, amelyek évszázadokig kitartanak, és az XJ8 tökéletes példa erre.

A fényűző brit motorháztetője alatt egy 4.0 literes V8-as motor található, 290 LE-vel, ami elegendő a könnyű gyorsításhoz. Jó a zaj is, bár a Jaguar ügyelt az utastér csendességére, így az XJ8 inkább luxusautó, mint sportautó.

Mit szólnál egy megamenő szuperautóhoz a 80-as évekből?

Chevrolet Corvette C4

A Chevrolet Corvette C4 egy másik nagyszerű V8-as szuperautó, amelyet ma mindenki megengedhet magának. Szerintünk az egyik legszebb, szögletes és céltudatos kialakításának köszönhetően, mely tökéletesen átadja a motorháztető alatti erőt.

Az LS5 V8-as motor 375 LE-t produkált, ami a korszakhoz képest extrém volt, még néhány olasz szuperautót is megszégyenítve. A Corvette C5-öt is élvezet vezetni, különösen, ha a kiváló ZF 6-fokozatú kézi sebességváltót választja. Ezen kívül a C4 kabrió változata, valamint üvegtetős kupé is kapható, ami tovább fokozza a hűvösséget.

Ford Mustang SVT Cobra

Egy gyors pillantás a Ford Mustang SVT Cobrára, és az első dolog, amit valószínűleg azt mondod róla, az az, hogy menő. Az SVT Cobra hűvössége azonban a bőr alá bújik. A motorháztető alá a Ford egy 4.6 literes alumínium V8-ast helyezett el, 305 LE-vel, ami nagyon lenyűgöző volt a 90-es években.

Az eredmény, negyed mérföld 14 másodperc alatt, nem rossz egy 10,000 XNUMX dollár alatti izomautó számára. Ford SVT Performance autóként azonban a Cobra javított felfüggesztéssel és fékekkel is rendelkezik, így nem csak egyenes vonalban volt jó. Összességében egy kiváló és gyönyörű izomautó a turista osztály pénzéért. Elmennénk érte.

BMW 540i/550i

A BMW mindig is arra törekedett, hogy a vezetéshez tökéletes autót alkosson – egy olyan autót, amivel szórakoztató kanyargós úton vezetni, ugyanakkor elég kényelmes ahhoz, hogy családját is magával vigye nyaralásra. Az 5-ös sorozat lehet a legközelebb a vezetési kiválósághoz egy BMW-nél, most már kevesebb, mint 39 8 dollárért birtokolhat egy ilyen V10,000-as hajtású EXNUMX-es generációs járművet.

Amit kapsz, az egy tagadhatatlanul gyönyörű BMW, nagyszerű menetteljesítmény, a kategóriához képest remek irányíthatóság és egy kivételesen jól kidolgozott belső. Vegyen be némi német mérnöki munkát, és máris megvan az egyik legmenőbb sportlimuzin.

Mercedes-Benz E-osztály

Míg a BMW 5-ös sorozat mindig is a dinamikus vezetésre törekedett, a Mercedes-Benz E-osztály inkább a maximális kényelemre vágyó ügyfelekre összpontosított. Az E-osztály az egyik legjobb futásteljesítmény, amelyet valaha készítettek, és ez minden generációra vonatkozik.

Mind a második, mind a harmadik generációs modellek kiválóak hosszú utakra, különösen V8-as motorral a motorháztető alatt. A motor csak zümmög a háttérben, miközben Ön élvezi a csendes és kivételes autópálya-minőséget. Olyan érzés, mintha egy repülőgépen repülnél. Ó, és ha extra erőre van szüksége, az erőteljes Merc V8-as motorok örömmel lendítenek előre erővel, de eleganciával.

Lexus LS400

A 80-as években nagyon kellemetlen volt a japán luxusautó gondolata. A közönség hozzászokott az olcsó, megbízható és gazdaságos japán autókhoz, de nem a drága, luxusautókhoz. Így amikor a Toyota bejelentette egy luxusmárka bevezetését, az amerikai és főleg a német márkák nevettek.

A Lexus 1989-es piacra dobása azonban megmutatta, hogy a japánoknak helyük van a prémium kategóriában. Az LS400, a márka első autója a kezdetektől tönkretette a versenyt. Ez egy szuperlágy V8-as luxuslimuzin volt, amely jobban megtervezett, mint a németek, és kényelmesebb, mint az amerikaiak. A legfontosabb, hogy most már kevesebb, mint 10,000 XNUMX dollárért élvezheti a legendás Lexus szedánt anélkül, hogy a megbízhatósági problémák miatt aggódna – elvégre ez egy Lexus.

BMW 740i/750i

A BMW 7-es sorozat mindig is a Mercedes-Benz S-osztály árnyékában volt. Azonban, tekerje vissza az időt, és látni fogja, hogy a használt 7-es sorozatú autók valóban kívánatosabbak, mint az S-osztályú autók, és az egyik leghíresebb az E38-as generáció. A szedán továbbra is nagyon vonzónak tűnik – egyes puristák szerint ez a legszebb 7-es sorozat, és hajlamosak vagyunk egyetérteni.

Ennek azonban az a szépsége, hogy a belépő szintű soros hatoson kívül az összes többi motor V6-os 8-3.0 literes, és mindegyik nagyon jó. A fenébe, van még V4.4-es motor is azoknak, akik szeretnének feltűnni, amitől még balhé.

Pontiac GXP Grand Prix

Bár a motorháztető alatt egy 303 literes LS V5.3 motor található 8 LE-vel, a Grand Prix GXP nem egy sportlimuzin. A probléma a konfigurációban volt - az erő az első kerekekhez ment. Ez mindenféle kezelési problémát okozott, különösen a nyomatékkezelést, így valahányszor lenyomta a gázpedált egy kanyarból, a Nagydíj messzire ment.

Ez azt jelenti, hogy ha nem vezet agresszíven, a GXP egy remek szedán. A motor nagyon simán működik és jó előre tolóerőt biztosít, így a Grand Prix GXP nagyszerű hosszú távú cirkáló. Bár ma is találhat olcsó példát, legyen óvatos a mechanikai problémákkal.

Volkswagen Phaeton V8

Lehet, hogy nem a Volkswagen az első márka, amely eszébe jut, ha a V8-as motorokra gondol. A legnépszerűbb német márka azonban egyszer úgy döntött, hogy a luxus kategóriában versenyez, elsősorban a Mercedes-Benz S-osztállyal. Az eredmény a Phaeton, egy luxuslimuzin lett, VR6, V8 és W12 motorokkal a motorháztető alatt.

Az autó minden szempontból igazi gyöngyszem volt. Nagyon fényűző belseje volt, és nagyon elegáns, csendes és kényelmes volt. A Phaeton azonban megbukott, és a fő ok az, hogy úgy néz ki, mint egy megnagyobbított Passat. A Phaeton V8 azonban idővel hűvösebb lesz, és most nagyon alacsony áron vezetheti.

Chrysler 300C SRT8

Amikor a Chrysler kiadta a 300C szedánt, az nagy feltűnést keltett a lelkes közösségben. Az emberek szerették az egyszerű, de izmos kialakítást, különösen az SRT8 legerősebb verziójában. A 6.1 literes HEMI V8-as hajtású 300C SRT8 nem volt vicc – mindössze 60 másodperc alatt gyorsult fel 4.9 mérföld/órás sebességre, ezzel megelőzve a korszak legtöbb vezetői szedánját.

Ráadásul az SRT8 elég jól kezel egy nagy szedánt, és nagyon kényelmes is, amikor szükség van rá. A belső tér talán nem olyan jó minőségű, mint a németeké, bár egyedinek érzi magát. A 300C SRT8 azonban az ultramenő külső stílusról és a hangzatos V8-as motorról szól.

Audi A6 4.2 Quattro (4B)

Az itt felsorolt ​​V8-as szedánok többsége a luxusra, az utazásra és a kényelemre összpontosít. De nem a 2000-os Audi A6 Quattro. A 4.2 lóerős, 8 literes V300-asnak köszönhetően az Audi executive szedán is remek szórakozást nyújt. és a híres Quattro összkerékhajtású váltó.

Mivel a motor szívós, a hangzás egészen a vörös vonalig csodálatos. A kezelhetőség is nagyon határozott, a belső tér pedig a mai napig minőséget áraszt. Ráadásul a mechanika meglehetősen megbízható, így nem lehet gond. Végső soron ez a korszak egyik legszebb szedánja.

Az Audi 4.2 literes V8-as motorját más modellekben is sikerrel alkalmazták.

Lexus GS 430 (S160, S190)

Szeretne egy rendkívül megbízható vezetői sportlimuzint, amely egyszerre mosolyog és menően néz ki? Ne keressen tovább, mint a GS 430. A Lexus vezetői szedán mindig is jól szerepelt német riválisaival szemben a kezelhetőség tekintetében, de a megbízhatóság további előnyével. Ma már nagyon jó példák kaphatók 10,000 XNUMX dollárnál kevesebbért, ezért nagyon kívánatosak.

Ráadásul a GS 430 a kupé alakú tetővonalnak köszönhetően nagyon sportosnak tűnik, és nagyon jól kidolgozott belsővel rendelkezik, kiváló minőségű anyagokkal. Ja, és ha hatékonyabb megoldást szeretne, a GS volt a korszak egyetlen szedánja, amely hibriddel is elérhető volt. Tudjuk, hogy nem V8-as, de ugyanolyan gyors volt, mindössze 0 másodperc alatt gyorsult 60-ról 5.2 km/h-ra.

Audi S8 (D2)

Az Audi hangzatos, 4.2 literes V8-asát is beszerezheti nagyobb, fényűzőbb kiszerelésben anélkül, hogy sokat veszítene az izgalomból. Az S8 mindenekelőtt luxuslimuzin, de mosolyt is csalhat az arcára – a frissített 0 lóerős modellben 60 másodperc alatt éri el a 5.6 km/h-t.

Sőt, könnyű alumínium konstrukciójának és Quattro összkerékhajtási rendszerének köszönhetően nagyon fürgenek érzi magát a kanyarokban. Ez egyben az Audi egyik legmenőbb szedánja is, egyszerű, időtlen kialakításával, amely még mindig kiállja az idő próbáját.

Infiniti m45

Az Infiniti M45 volt a márka első betörése a V8-as hajtású vezetői sportlimuzinok piacán, és azonnal felkeltette a közvélemény figyelmét. Az Infiniti egyszerű és izmos kialakítást kapott, amely nagyon különbözött a korszak többi szedánjától.

A mai napig menőnek tűnik, mintha nem érdekelné, hogy mások mit gondolnak róla. Ezenkívül az M45-nek megvolt az eszköze, hogy megőrizze ezt az "udvariasságot" – egy 4.5 literes V8-as motor a motorháztető alatt 340 LE-vel.

Luxusautó V8-as motorral Dél-Koreából, és ami azt illeti, jó autó.

hyundai genesis

Emlékszel azokra az időkre, amikor a vásárlók azt hitték, hogy a Hyundai egy pénztárcabarát gazdaságos márka? Mi is emlékszünk rá, de ma már szinte kitöröltnek tűnnek az emlékek. Ma a Hyundai imázsa szilárd, ennek egyik fő oka a Genesis prémium almárka bevezetése volt.

A Genesis nem igazán almárkaként indult – ez volt az első modell a Hyundai kínálatában. A szedán a nagy németországi, japán és amerikai luxuslimuzinokkal versenyzett, és meglepően jól teljesített. Az első generációs modell V6-os vagy V8-as opciókkal is elérhető volt, és ma már nagyon alacsony áron találhatunk eredeti példányokat. Amellett, hogy Hyundai, a Genesis meglehetősen megbízható, ellentétben más luxusmárkákkal.

Chevy Caprice

Ha nem tudná, mi van a motorháztető alatt, akkor a Chevrolet Caprice-ban nincs semmi különös, ami lenyűgözné. Ez egy közönséges nagy szedán, nagyon emlékezetes kialakítással. A Chevy által 1-ben bemutatott LT8 V1994-as motort azonban nem lehetett elfelejteni.

A 5.7 literes V8 motor 260 LE-t produkált, ami elég volt a gyors, de egyenletes gyorsuláshoz. Ez is nagyon jól szólt, mint a korszak bármelyik V8-asa. Azonban ha nem is talál Caprice-t ezzel a motorral, a szedán kizárólag V8-as hajtásláncokkal volt elérhető, így bármelyik modell zökkenőmentes teljesítményleadást biztosít.

Olvastál valami brit izomra?

Jaguar XF Supercharged

Ha az erő és a vezetési élmény az, amit keres, akkor a Jaguar XF Supercharged nagyszerű választás lehet. A brit vezetői sportlimuzin nemcsak gyors, hanem kívül-belül is jól néz ki. A pokolba is, a stílus annyira jó, hogy a Jaguar ma új modellként adhatná el néhány fejlesztéssel.

A motorháztető alatti kompresszoros 4.2 literes V8-as azonban gyöngyszem. Egészséges 420 LE-t ad le. és erős nyomaték alacsony fordulatszámon, rúgást adva hátra minden alkalommal, amikor megnyomja a gázpedált.

Lincoln Mark VIII LSK

Manapság a Lincolnt leginkább a terepjárókhoz kötik, de az amerikai luxusmárka egykor stílusos kupékat is tartalmazott. A márkakereskedések utolsóként a Mark VIII LSC volt, egy elegáns autó, amely ma is felkelti a figyelmet. Minden bizonnyal elgondolkodtat, hogy nézne ki egy modern Lincoln kupé!

Mint minden korabeli amerikai kupé, a Mark VIII LSC is V8-as motorral van felszerelve, pontosabban egy 4.6 literes Mustang motorral. 290 lóerőt ad le. és 4 sebességes automata sebességváltóval párosul a könnyű és sima utazás érdekében.

Audi S4 (B6)

A mai Audi S4 sportlimuzin kizárólag turbófeltöltős 3.0 literes V6-os motorral (és Európában turbódízellel) érkezik. Azonban a múltban a német szedán sokkal menőbb volt - 4.2 literes V8-as volt. A szívómotoros egység 344 lóerőt ad le, ami majdnem megegyezik az új turbófeltöltős V6-ossal.

Ráadásul sokkal karakteresebb és sokkal jobban is szól. Hatsebességes kézi váltóval párosítva ez sem volt rossz – egyes tulajdonosok 6-5 mérföld/órás sebességről számolnak be 0 másodperc alatt. Ezenkívül a Quattro összkerékhajtási rendszer szilárd kezelhetőséget és kiváló stabilitást biztosít. Végső soron az Audi S60 B4 még 6 évvel az első bemutatása után is stílusosnak tűnik.

Várjunk csak, ez egy Supra V8-as motorháztetővel?

Lexus SC400

A Toyota Supra minden idők egyik legnépszerűbb sportautója, de mi lenne, ha elmondanánk, hogy a 8-as években volt a Lexus V90-es változata? SC 400-nak hívták, és ez volt a márka első betörése a kupépiacon.

És igen, az SC 400 egy platformon osztozik a Suprával, bár a 2JZ-GTE helyett az LS 4.0 hagyományosabb 8 literes V400-át használja. A Lexus azonban soha nem akart sportautót készíteni; ehelyett azt a közönséget célozta meg, aki stílusos és sima grand tourert akart, és ez határozottan sikerült.

Pontiac GTO

Pontiac már nincs meg, de neve még mindig hallatszik a lelkes közösségben. Ennek egyik oka a GTO, egy régóta már szinte ikonikussá vált izomautó. Itt a legújabb generációról fogunk beszélni, amelyet az ausztrál Holden autógyártóval együttműködésben terveztek és fejlesztettek ki, aki Monaro néven forgalmazta modelljét.

Az ötödik generációs Pontiac GTO szemet gyönyörködtető dizájnnal rendelkezik, ahol az egyszerű és elegáns vonalak sportos megjelenést kölcsönöznek. Ez egy időtlen kép, amely a mai napig aktuális. A motorháztető alatti motorok azonban még lenyűgözőbbek – a korai modellekben 5.7 literes V8-as, a facelift után pedig egy 6.0 literes V8-as. Utóbbi 400 LE-t ad le, tehát mai mércével is erős.

Toyota Tundra V8

A sportautók mindenhol menők, de a teherautók még menőbbek lehetnek az Egyesült Államokban. Ráadásul rengeteg V8-as változat létezik évtizedekkel ezelőttről. Az egyik leggyakrabban használt teljes méretű teherautó az első generációs Toyota Tundra, amely egy sima és megbízható 4.7 literes V8 motorral van felszerelve a motorháztető alatt, akár 282 LE-vel. a kiadás évétől függően.

Ez egy nagyon jó teherautó is – könnyedén vontathat egy nagy utánfutót, vagy olyan helyekre is elhajthat, ahová a hagyományos autók nem. Ráadásul a Toyota legendás megbízhatósága áll mögötted.

A következő teherautó még erősebb az Egyesült Államokban.

Chevrolet Silverado

A harmadik generációs Chevy Silverado sokkal izmosabb megjelenéssel büszkélkedhet, mint a Toyota Tundra, és három V8-as motor közül választhat. Természetesen a legnagyobb, 6.2 literes, 403 LE-s aggregátot választjuk, ami extra erőt ad a vontatáshoz, vontatáshoz vagy egyszerűen csak élvezni az utazást. Azonban bármely más V8-as változat megteszi.

A Silverado is nagyon jó terepjáró, főleg a 4×4-es hajtáslánccal, ráadásul közúton is jól vezet. Végül is megvan az oka annak, hogy elnyerte a 2007-es Észak-Amerikai Év Teherautója és 2007-ben Az Év Teherautója díjat a MotorTrendtől.

Ford F-150

A Ford F sorozatú teherautók messze a legnépszerűbb és legkeresettebb teherautók Észak-Amerikában, és meg sem közelítik őket. Ennek több oka is van, nevezetesen a kiemelkedő vontatási és szállítási képességek, a könnyű karbantartás és a pótalkatrészek elérhetősége, a nagy teljesítmény és az izmos megjelenés.

A 11. és 12. generációs modellekben minden megtalálható bőségesen – jól néznek ki és teljesítik a dolgukat. Ráadásul olyan nagyszerű V8-as motorokkal is beszerezheti őket, mint az 5.4 literes Triton vagy a 6.2 literes Boss. Ezekkel a motorokkal akár elszívhat néhány modern sportautót, miközben nehéz terhet cipelhet hátul. Ez most milyen menő?

Dodge Ram pickup

A Dodge Ram mindig is megkülönböztette magát a Ford és a GM teherautóktól a teljesítményre és a megjelenésre összpontosítva. Például a harmadik generációs modell a korszak legszebb pickupja, ami nagyrészt a vaskos első hűtőrácsnak köszönhető. A motorháztető alatt is komoly ereje volt, két kiváló V8-as motorral – egy 5.7 literes HEMI-vel és egy 5.9 literes Magnummal.

Versenytársaival ellentétben azonban a harmadik generációs Dodge Ram V10-es motorral is elérhető volt a Viper-től, így valami olajszállító teherautó. Ugyanis a Dodge Ram SRT-10 egy 8.3 literes V10-es aggregátot kapott 500 LE-vel, ezzel a korszak legerősebb teherautója.

A következő SUV családok és lelkes vezetők számára jó.

BMW X5 (E53)

A BMW X5 volt az egyik első luxus SUV, amely megjelent a világpiacon, és óriási sikert aratott. A BMW-nek sikerült egy vonzó csomagban ötvöznie a kiváló menetdinamikát és a praktikumot. Ez különösen igaz volt, ha 4.4, 4.6 vagy 4.8 literes V8-es motorokat választott, amelyek szintén egyenes vonalú sportautó teljesítményt nyújtottak.

Vitatkozhatnánk, hogy az első generációs X5 még ma is menőnek tűnik, de tagadhatatlan a kiváló vezetési élmény. Az E53 X5 gyors, kényelmes és stabil az úton, és tágas és gyönyörűen kialakított belső teret kínál az utasoknak. Ma már nagyon olcsó is, bár javasoljuk, hogy alaposan vizsgáljuk meg a mechanikai kérdéseket.

Volvo XC90 V8

Az első generációs XC90 volt a Volvo első SUV-ja, és gyorsan felkeltette a közvélemény figyelmét. Ahhoz azonban, hogy igazán sikeres legyen Észak-Amerikában, a Volvónak V8-as motorra volt szüksége. Probléma? Az eleje túl kicsi volt ahhoz, hogy elférjen. Szerencsére sikerült megoldást találni, a név Yamaha volt. Igen, a Volvo XC90 a Yamaha által kifejlesztett V8-as motorral van felszerelve.

A japán cég itt egy igazi mérnöki csodát tervezett - a motor V6-os méretű volt, bár még mindig nyolc hengeres volt, és 4.4 literes lökettérfogatú. Az XC90-ben a Yamaha V8 311 LE-t produkált, bár később a Noble M600 szuperautóban is használták, ahol 641 LE-t produkált.

Ford Crown Victoria

Ha egy menő járműről egy rendőrautóról van szó, akkor nézze meg a Ford Crown Victoria-t. A retró stílusú szedán impozáns megjelenésével továbbra is felhívja a figyelmet, de a korona igazi gyöngyszeme a motorháztető alatti hatalmas V8-as 250 lóerővel.

Most a Crown Victoria nehéz, ami azt jelenti, hogy a gyorsulás nem különösebben izgalmas, de a Ford szedánt soha nem úgy tervezték, hogy izgalmas utazás legyen. Ehelyett úgy tervezték, hogy az utasok rendkívül sima és zökkenőmentes vezetési élményt nyújtson, és ezt megteszi. Ráadásul manapság olyan olcsó, hogy szinte „bűnös”, ha legalább egy ideig nem birtokolunk egyet.

Chevrolet külváros

A Chevrolet Suburban egy tipikus teljes méretű családi SUV, nagyon tágas belsővel, kiváló vontatási kapacitással és erőteljes V8-as motorokkal a motorháztető alatt. De milyen menő ez? Nos, arról van szó, hogy mit lehet vele kezdeni. Dobjon be néhány nagy kereket és állítható felfüggesztést, és Suburbanje azonnal a legmenőbb autó lesz a blokkon.

Külön érdekesség itt a 9. generáció, ugyanis kiváló V8-as motorok hajtják, köztük a 6.0 literes Vortec 6000 monster 335 LE-vel. A többi verzió sem rossz, de 10,000 XNUMX dollár alatt is megtalálod őket.

Toyota Land Cruiser J100 V8

Felteheti magának a kérdést, hogy mi a jó a Land Cruiser J100-ban, és ez nagyszerű, mert megvan a megfelelő válasz. A Toyota SUV-ja ugyan nem tűnik különösebben izgalmasnak, de a megemelt felfüggesztéssel és 35 colos abroncsokkal felszerelt off-road csomag gyorsan ördöggé varázsolja a nyugodt külsejű Land Cruisert.

Ezenkívül a SUV-nak minden oka megvan egy ilyen kialakításra - terepjáró képességei legendásak, és ez a világ egyik legmegbízhatóbb autója. A hab a tortán a 4.7 literes V8-as, amely bár nem túl erős, az egyik legsimább V8-as motor, amit találni fog. Sőt, a Land Cruiser J100 tovább bírja az árát, mint a versenytárs SUV-ok, tehát jó befektetés.