Abarth 695 2012 Áttekintés

Ez a lenyűgöző kis olasz szépség, amelynek neve majdnem olyan hosszú, mint az autó - Abarth 695 Tributo Ferrari -, valami teljesen szokatlan. Egy vadonatúj Ferrari márkájú autó kevesebb, mint 70,000 XNUMX dollárért – elképesztő, nem igaz?

Az Abarth 695 Tributo Ferrari két nagyszerű olasz márka előtt tiszteleg. A Ferrari nem szorul magyarázatra, de a Carlo Abarth név valószínűleg igen. A mai szóhasználatban Carlo Abarth „tuner” volt, aki raktáron vette az autókat, és nagy teljesítményű motorokkal és felfüggesztésekkel korszerűsítette azokat.

Az 1940-es évek végén és az 50-es évek elején meglehetősen sikeres versenyzőként Carlo Abarth főként a Fiatnál dolgozott, de a Ferrarinál és a Lanciánál is dolgozott. Idővel az Abarth a Fiat nagy teljesítményű részlege lett – például a HSV a Holden és az AMG a Mercedes-Benz esetében.

A Fiat 1971 óta irányítja az Abarthot, és a név néhány évre eltűnt, mígnem 2007-ben újjáélesztették az olasz márka imázsának javítását célzó terv részeként. Az Abarth manapság készít néhány dögös modellt, amelyek közül a leghíresebb az Abarth Esseesse (próbáld kimondani az SS-t olasz akcentussal, és hirtelen értelmet nyer!).

Tervezés

Az Abarth, a Ferrari és a Fiat mérnökei most összefogtak, hogy megalkossák a lenyűgöző kis Abarth 695 Tributo Ferrarit. Az egész autó alapos átalakításon esett át, a stylistok pedig megpróbálták megváltoztatni a Fiat 500-asnak indult autó kinézetét.

A 17 colos könnyűfém keréktárcsák hatalmasnak tűnnek egy ekkora autón, és a nagyobb Ferrarikon használtakhoz hasonló kialakítás még a nagy testvér merevségét is növeli. Belül egy pár "Abarth Corsa by Sabelt" versenyülés található, fekete bőrrel és Alcantara borítással, amelyekről úgy találtuk, hogy tökéletesen megvédenek minket az oldalirányú és hosszanti erőktől. A fekete bőr kormánykeréken piros varrások találhatók.

A műszerfal a Jaegertől származik, és az Abarth Australia elmondása szerint a tipikus Ferrari műszerfal ihlette. Szénszálat használnak a műszerfalon és az MTA sebességváltó lapátok körül. A padlón elegáns alumínium versenypedálok vannak Abarth Scorpion logóval. A különleges autón még egy tábla is található az autó gyári számával.

TECHNOLÓGIA

A turbófeltöltős, 1.4 literes motort bő 180 lóerőre (132 kilowatt) hangolták, és ha a körülmények megengedik, akár 225 km/órás sebességre is képes. Valósághűbben, kevesebb mint hét másodperc alatt képes elérni a 100 km/órát. Tehát az Abarth 695 Tributo Ferrari nagytestvérei csaknem kétszer gyorsabban tudnak gyorsulni, de hat-tízszer többe kerülnek – és nem biztos, hogy olyan mosolyt csalnak az arcra, mint ez a miniatűr zsebrakéta.

VEZETÉS

A motor hangja remek, talán nem olyan jó, mint egy V12-es teljes zúgásnál, de van egy sportos hang, amely elragadja az igazi sportautó szerelmeseit. Mindezt az erőt egy ötfokozatú automata kézi sebességváltó továbbítja az első kerekekhez, amelyet a kormány mögött lévő váltófülek vezérelnek.

Mint minden típusa, ez a sebességváltó is kissé merev tud lenni alacsony sebességnél, de ez valahogy tovább növeli ennek a kis félig versenyzõ állatnak a varázsát. A felfüggesztés változásai azt mutatják, hogy az Abarth 695 Tributo Ferrari merevebb vezetési képességgel rendelkezik, mint a törzsautó, de mi rosszabbul éreztük magunkat – és ismét olvassa el a megjegyzéseket a hozzáadott varázsról. Ezt az autót rendkívül kellemes vezetni, olyan egyéniséggel, amit csak egy kis olasz sportautó tud nyújtani.

TELJES

vennék egyet? Csak ha sok pénzem lenne az autós játékaimra. Ebben az esetben nehéz lenne eldöntenem, hogy az "én" Abarth 695 Tributo Ferrarim moden piros vagy sárga legyen.

Abarth 695 Tribute Ferrari

költség: $69,990

Garancia: 3 év közúti segélyszolgálat

Súly: 1077kg

Motor: 1.4 literes 4 hengeres, 132 kW/230 Nm

Terjedés: 5 sebességes manuális, egykuplungos szekvenszer, elsőkerék-hajtás

Szomjúság: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02