adaptív felfüggesztés. A biztonság növelésének módja
A jól megtervezett felfüggesztés nemcsak a tapadást és a vezetési kényelmet, hanem a biztonságot is befolyásolja. Modern megoldás az adaptív felfüggesztés, amely alkalmazkodik az útfelület típusaihoz és a vezető vezetési stílusához.
– A fékút, a kanyarodás hatékonysága és az elektronikus vezetéstámogató rendszerek helyes működése a felfüggesztés beállításától és műszaki állapotától függ – magyarázza Radosław Jaskulski, a Skoda Auto Szkoła oktatója.
Az egyik legfejlettebb felfüggesztési típus az adaptív felfüggesztés. Ez a fajta megoldás már nem csak a magasabb osztályú járművek számára fenntartott. Az autógyártók is használják modelljeikben a vásárlók széles köre számára, mint például a Skoda. A rendszer neve Dynamic Chassis Control (DCC), és a következő modellekben használatos: Octavia (Octavia RS és RS245 is), Superb, Karoq és Kodiaq. A DCC segítségével a vezető az útviszonyokhoz vagy egyéni preferenciáihoz igazíthatja a felfüggesztés jellemzőit.
A DCC rendszer változó csillapítású lengéscsillapítókat használ, amelyek szabályozzák az olaj áramlását, amely anyag felelős a lengésterhelés csökkentéséért. Ennek egy elektronikus vezérlésű szelep a felelős, amely az útviszonyok, a vezető vezetési stílusa és a választott vezetési profil alapján kap adatokat. Ha a lengéscsillapítóban a szelep teljesen nyitva van, akkor az ütések csillapítása a leghatékonyabb, pl. A rendszer magas vezetési kényelmet biztosít. Ha a szelep nincs teljesen nyitva, a lengéscsillapító olajáramlása szabályozott, ami azt jelenti, hogy a felfüggesztés merevebbé válik, csökkentve a karosszéria dőlését, és hozzájárul a dinamikusabb vezetési élményhez.
A DCC rendszer a vezetési módválasztó rendszerrel együtt érhető el, amely lehetővé teszi, hogy bizonyos járműparamétereket a vezető igényeihez és preferenciáihoz igazítsák. A hajtás jellemzőiről, a lengéscsillapítókról és a kormányzásról beszélünk. Az illesztőprogram dönti el, hogy melyik profilt válassza, és engedélyezheti a több rendelkezésre álló opció egyikét. Például a Skoda Kodiaq-ban a felhasználó akár 5 mód közül választhat: Normal, Eco, Sport, Individual és Snow. Az első egy semleges beállítás, amely a normál aszfaltfelületen történő vezetéshez igazodik. A gazdaságos üzemmód az optimális üzemanyag-fogyasztást részesíti előnyben, vagyis a rendszer először méri az üzemanyag adagot a gazdaságos égés érdekében. A sport mód felelős a jó dinamikáért, pl. sima gyorsulás és maximális kanyarstabilitás. Ebben az üzemmódban a felfüggesztés merevebb. Egyénileg alkalmazkodik a vezető vezetési stílusához. A rendszer figyelembe veszi többek között a gázpedál működtetésének módját és a kormánykerék mozgását. A hó üzemmódot csúszós felületen való közlekedésre tervezték, különösen télen. A motor nyomatékmérés némábbá válik, ahogy a kormánymű működése is.
A DCC rendszer előnye többek között az extrém helyzetekben való reagálás. Ha az érzékelők egyike a vezető hirtelen viselkedését észleli, például hirtelen manővert az akadály elkerülésekor, a DCC beállítja a megfelelő beállításokat (fokozott stabilitás, jobb tapadás, rövidebb fékút), majd visszatér a korábban beállított üzemmódba.
Így a DCC rendszer nemcsak nagyobb vezetési kényelmet jelent, hanem mindenekelőtt nagyobb biztonságot és nagyobb kontrollt az autó viselkedése felett.
