Adir bemutatkozott a világnak
Az első F-35I Adirt június 22-én mutatják be a Lockheed Martin Fort Worth-i üzemében.
Június 22-én a Lockheed Martin Fort Worth-i üzemében ünnepségen mutatták be az első többcélú F-35I Adir harci repülőgépet, vagyis az izraeli légierő számára kifejlesztett F-35A Lightning II változatot. Ennek a változatnak a „jellemzője” Washington és Jeruzsálem különleges kapcsolatából, valamint e közel-keleti állam sajátos működési igényeiből fakad. Így Izrael lett a hetedik ország, amely ilyen típusú gépet kapott a gyártótól.
Izrael évek óta az Egyesült Államok kulcsfontosságú szövetségese a fellángolt közel-keleti térségben. Ez a helyzet az Egyesült Államok és a Szovjetunió közötti regionális rivalizálás eredménye a hidegháború alatt, és a két ország katonai együttműködése a hatnapos háború után fokozódott, amikor a nyugat-európai államok fegyverembargót vezettek be Izraellel szemben. Amióta 1978-ban Camp Davidben aláírták az Izrael és Egyiptom közötti békemegállapodást, ez a két szomszédos ország vált az Egyesült Államok FMF katonai segítségnyújtási programjainak fő kedvezményezettjévé. Az elmúlt években Jeruzsálem évente mintegy 3,1 milliárd dollárt kap ebből, amit az Egyesült Államokban fegyvervásárlásra fordítanak (az amerikai törvények szerint az USA területének legalább 51%-án gyártott fegyverekre fordítható pénz). Emiatt egyes izraeli fegyverek az USA-ban készülnek, másrészt megkönnyíti az exportálást is. Sőt, így – sok esetben – a kulcsfontosságú modernizációs programokat finanszírozzák, köztük az ígéretes, többcélú harci repülőgépek beszerzését. Sok éven át az ebbe az osztályba tartozó járművek jelentik Izrael első védelmi és támadási vonalát (kivéve persze, ha úgy döntenek, hogy nukleáris fegyvereket használnak), és precíz csapásokat mértek az Izraellel ellenségesnek tartott országok stratégiailag fontos célpontjaira. Ezek közé tartozik például egy iraki atomreaktor elleni híres razzia 1981 júniusában, vagy a hasonló szíriai létesítmények elleni támadás 2007 szeptemberében. Annak érdekében, hogy megőrizze előnyét a potenciális ellenfelekkel szemben, Izrael hosszú évek óta próbálja megvásárolni a legújabb reaktort. típusú repülőgépek az Egyesült Államokban, amelyeket ráadásul a helyi ipar erői néha egészen mélyreható módosításoknak vetnek alá. Leggyakrabban kiterjedt elektronikus hadviselési rendszerek összeállítására és saját fejlesztésű, nagy pontosságú fegyvereik integrálására vonatkoznak. A gyümölcsöző együttműködés azt is jelenti, hogy az olyan amerikai gyártók, mint a Lockheed Martin is profitálnak az izraeli szakértelemből. Izraelből származik a legtöbb elektronikus berendezés az F-16C / D fejlett verzióiban, valamint a 600 gallonos külső üzemanyagtartályok.
Az F-35 Lightning II sem volt másképp. Az Egyesült Államokból származó új, századfordulós repülőgépek izraeli vásárlásait (F-15I Ra'am és F-16I Sufa) gyorsan lemondták az arab államok, amelyek egyrészt jelentős számú multit vásároltak. - szerepkörű harci repülőgépek az Egyesült Államokból (F-16E / F - UAE, F-15S / SA Strike Eagle - Szaúd-Arábia, F-16C / D Block 50 - Omán, Block 52/52+ - Irak, Egyiptom) és Európából (Eurofighter Typhoon - Szaúd-Arábia, Omán, Kuvait és Dassault Rafale - Egyiptom, Katar), másrészt ígéretes orosz gyártású légvédelmi rendszereket (S-300PMU2 - Algéria, Irán) kezdtek vásárolni.
Annak érdekében, hogy döntő előnyt szerezzen a potenciális ellenfelekkel szemben, a 22. század első évtizedének közepén Izrael megpróbálta rákényszeríteni az amerikaiakat az F-35A Raptor vadászgépek exportjára, de határozott "nem" és a bezárás. A mariettai gyár gyártósora gyakorlatilag leállította a tárgyalásokat. Emiatt a figyelem egy másik, akkoriban fejlesztés alatt álló Lockheed Martin termékre, az F-16 Lightning II-re összpontosult. Az új kialakításnak műszaki előnyt kellett volna nyújtania, és lehetővé kellett tennie a legrégebbi F-100A / B Nec eltávolítását a sorból. Kezdetben azt feltételezték, hogy 2008 példányt vásárolnak, de már 75-ban a külügyminisztérium bejelentette, hogy 15,2 példányra exportálnak. Fontos megjegyezni, hogy Izrael elkezdte fontolóra venni az A klasszikus fel- és leszállási változatának, valamint a B függőleges változatának megvásárlását (erről később). A fent említett csomag értéke 19 milliárd USD volt, ami jóval több, mint amire a jeruzsálemi döntéshozók számítottak. A tárgyalások kezdetétől fogva a vita tárgya az izraeli ipar önkiszolgálásának és módosításának költségei és lehetősége volt. Végül 2011 márciusában írták alá az első, 2,7 példányból álló tétel megvásárlására vonatkozó szerződést, amely körülbelül 2015 milliárd dollárt tett ki. Ennek az összegnek a nagy része az FMF-től származott, amely hatékonyan korlátozta a Hejl HaAwir egyéb modernizációs programjait – pl. üzemanyagtöltő repülőgép vagy VTOL szállító repülőgép átvétele. XNUMX februárjában megállapodást írtak alá a második részlet megvásárlásáról, beleértve a
csak 14 autó. Izrael összesen 5,5 repülőgépet kap 33 milliárd dollár értékben, amelyeket a negevi sivatagban található Nevatim légibázisra küldenek.
