Amerikai Brooklyn osztályú könnyűcirkálók, 2. rész
Amerikai Brooklyn osztályú könnyűcirkáló, 2. rész. USS Honolulu cirkáló, 1944.
Kilenc Brooklyn-osztályú hajó állt szolgálatba az Egyesült Államok haditengerészeténél 1937 és 1939 között. A második világháború alatt aktívan használták őket; csak egy ilyen cirkáló veszett el akció közben. A többit az amerikai haditengerészet szerelte le 1946-1947 között. 1951-ben hatot Dél-Amerika országaiba (Argentína, Brazília, Chile) helyeztek át; a többit leírták. Az utolsó közülük 1992-ig szolgált a chilei haditengerészetnél.
USS Brooklyn
A Brooklyn (CL-40) cirkáló gerincét a New York-i haditengerészeti udvaron fektették le 12. március 1935-én. A hajótestet a felépítmények egy részével együtt 30. november 1936-án bocsátották vízre, az elkészült hajót pedig 30. szeptember 1937-án helyezték el hivatalosan. V. D. Brereton parancsnokot nevezték ki a hajó első parancsnokának. A 8. cirkáló osztaghoz osztották be, és 1938 végéig az Egyesült Államok keleti partvidékén szolgált, rutin kiképzési feladatokat végzett, és flottacsoportos gyakorlatokon vett részt. 1939 tavaszán részt vett a New York-i világkiállítás megnyitó ünnepségén, majd közvetlenül ezt követően - május 23-tól június 3-ig - a híres "Squalus" (SS -) mentőakció során parancsnoki hajó lett. 192) tengeralattjáró, amely elsüllyedt Portsmouth térségében a teljes legénységgel végzett vízfelvételi tesztek során. Egy nagyszabású mentőakciónak köszönhetően az 33 emberből 59 főt sikerült megmenteni. A hajót kiásták, megjavították és a Sailfish megváltoztatott néven a második világháború alatt sikereket ért el, elsüllyesztett 7 japán hajót, köztük a Chuyo kísérőrepülő-hordozót.
Miután 18. február 1940-án az Egyesült Államok nyugati partján utazott, a cirkáló részt vett a Golden Gate kiállításon San Franciscóban, és annak egyik látványossága volt. A nyugati parton szolgálatban maradt 1941 márciusáig, amikor is meghosszabbított iskolai útra indult a Csendes-óceán déli részének vizeire, és számos kikötőbe tett udvariassági látogatást. Az út a hajó Pearl Harborba való visszatérésével ért véget; onnan 1941 májusában a Panama-csatornán át a keleti partra ment, és az Atlanti-óceánon a Neutrality Patrol részeként szolgált. 1. július 7. és július 1941. között részt vett a hadsereget izlandi bázisokra szállító konvoj fedezésében. A Brooklyn cirkáló szolgálata az atlanti vizeken egészen a csendes-óceáni háború kitöréséig folytatódott. 1942 januárjában a hajó visszatért az Egyesült Államokba egy rövid javításra, melynek során négy négycsövű, 28 mm-es légelhárító ágyút szereltek fel a fedélzetére. A 12,7 mm-es géppuskákat is leszerelték, és 12 darab 20 mm-es légvédelmi ágyúra cserélték. Az Mk 34 orrirányzékra Mk 3 tűzvezérlő radarantenna van felszerelve.
Az 1942. áprilisi javítások után a Brooklyn cirkáló kísérőszolgálatot végzett az Atlanti-óceánon az USA és Nagy-Britannia közötti úton. 1942 májusában, az ellenőrzés során a hajóra az SK-2 radar került, az Mk 34 hátsó irányzékhoz pedig az Mk 3 radar került, A hajó ismét szolgálatba állt az Atlanti-óceánon. Októberben elhagyta a norfolki bázist, és az amerikai haditengerészet sok más hajójával együtt áthajózott az Atlanti-óceánon Észak-Afrika partjaira, ahol részt vett a szövetséges erők partraszállásának fedezésében. November 8-án tüzérsége tüzével támogatta a partraszállást Fedhala térségében. November 17-én elbocsátották, és áthelyezték az Egyesült Államokba. Január és május között az Egyesült Államokból Casablancába tartó atlanti konvojokat őrizte. 1943 májusában újabb nagyjavításon esett át, melynek során a 28 mm-es légelhárító ágyúk helyett négy négyszeres 40 mm-es tüzérségi tartót szereltek fel. A 20 mm-es Oerlikonok számát 14 pozícióra növelték, SG radart is telepítettek, az Mk 33 nagy hatótávolságú irányzékokat Mk 4 radarral szerelték fel.
A javítás után a Brooklynt a Földközi-tenger vizeire küldték, ahol részt vett a szövetségesek szicíliai partraszállásában, tüzérsége tüzével támogatva a partraszállást 10. július 14-1943. között. Január 22-től február 9-ig 1944-ben 12-en vettek részt az Anzio leszállóhely - Nettuno - lefedésében, majd 23. május 1944-án 21-en lőttek német állásokra Formia mellett. Az idei év augusztusában a dél-franciaországi tengerparton történt partraszállásról is szó esett. 1945 novemberében a cirkáló elhagyta a Földközi-tengert, és visszatért az Egyesült Államokba javításra, amely május 40-ig tartott. A javítás során a hajótestet kibővítették, miután oldalkiszorító tankokat (buborékokat) kapott, a parcella tüzérségét két készlet tüzérségi darabbal erősítették meg. iker 20 mm-es löveg, a 10 mm-es ágyút pedig 20 db kétcsövű berendezés váltotta fel, i.e. XNUMX törzs.
A javítás befejezése után - már nem vett részt az ellenségeskedésben - a keleti part és az Atlanti-óceán vizein tett kiképzési utakat, egészen 3. január 1947-i leszereléséig. A megőrzés után a flotta tartalékában volt. 9. január 1951-én eladták a chilei haditengerészetnek, ahol átkeresztelték O'Higginsre. Egy ilyen nevű hajó több mint 40 évig szolgált Chilében; 1992-ben leszerelték és ócskavasként értékesítették.
USS Philadelphia
A CL-41 cirkáló építése a Philadelphiai Haditengerészet Hajógyárában kezdődött 28. május 1935-án. Philadelphiának hívták, és 17. november 1936-én bocsátották vízre; A még befejezetlen hajó átadása 23. szeptember 1937-án történt. Első parancsnoka Jules James parancsnok volt. A hajóépítési tesztek és a felszerelési munkák 3. január 1938-i befejezése után a cirkáló elhagyta Philadelphiát, és kiképzési útra ment a Karib-tengerre, ahol áprilisig tartózkodott. Májusban visszatért a karibi vizekre Franklin D. Roosevelt elnökkel a fedélzetén néhány napra, amíg az amerikai haditengerészet gyakorlatokat tartott. 28. június 1938-án a Philadelphia a 8. cirkálószázad zászlóshajója lett.
