Aprilia SL 1000 Falco

Nem sokkal az olaszországi újév előtt felajánlottak nekünk egy röpke plátói kapcsolatot a velencei periféria jövevényével. Éreztük ezt tavasszal, a grobniki autodromon, amiről az Auto magazin kilencedik számában beszéltünk.

Az első benyomások rendkívül kedvezőek és informatívak voltak, a kételyek ellenére, mivel az Apriliának nincs túl nagy hagyománya a nehéz motorkerékpárok fejlesztésében. Ez a rendkívül erős imázsú olasz otthon a második legnagyobb a motorosok között Európában, de szélességét és a termékek műszaki oldalát tekintve mindenképpen vezető helyet foglal el, ha az összes motorkerékpárt 50-től 1000 köbcentiig felsoroljuk, és hozzávesszük az összes nevet és fajtát. ... autók GP és Superbike számára.

A kissé pesszimista világszemlélet azt várja, hogy az Aprilia technikusai felhajtást csináljanak. Vagy legalábbis makacsul az árral szemben úszott. Túl kevés tapasztalat miatt szerintem nem lesz hiba vagy forró vér. A Falco a legjobb fényben mutatta meg magát.

Csak a tér, vagyis a versenypálya nem volt a legalkalmasabb a motorkerékpár felfedezésére abban a fényben, amit a tervezők bemutattak Noalban, ahol az Aprilia gyökerei és terei vannak. A márka globalizálódik, teljesen megnyílik a világ felé, és sportteljesítményét tekintve nem csoda, hogy ilyen hatékony utakat követnek.

Nézze csak, összeállították a Mille sportmodellt, és már a világbajnokság második évében több éves tapasztalattal rendelkező versenyzőket nyernek és győznek le. Megállapítható, hogy a termék és a menedzsment kiváló. Az embernek az az érzése, hogy Bedgio elnök koprás sámánokat gyűjtött maga köré, hogy mindig sikerüljön nekik. Mint mondtam, az emberek és a kezdeti tudásuk fontosak.

Ugyanaz a platform, különböző autók, ismerősen hangzik? A receptet az autóipar vezette be. Így jött létre a Falco, az RSV Mille sportautó származéka. Nem, nem, nem csak úgy letépték a műanyagot. A beavatkozások radikálisabbak voltak.

Az alap, vagyis a motor ugyanaz. Csak azt, hogy beszerelték, ha ennyire felületesen nevezhetjük a gyújtás-befecskendező rendszer elektronikájának új programját és az üzemanyag-ellátás és az égés időzítésének apró kiásását. A 60 fokban nyitott kéthengeres, még két rezgéscsillapító tengellyel rendelkező motor 118 LE teljesítményt ad a főtengelyen. meglehetősen mérsékelt 9500-as fordulatszámon.

Tegyük fel, hogy a hátsó gumi még mindig 100 LE felett van. Ez elég ahhoz, hogy a rendőrök óránként 240 km-t mérjenek. A páncél fele lehetővé teszi a nyak könnyű vágását.

Egy ilyen motornak azonban nem az a lényege, hogy rekordokat döntsön, az RSV Mille jobban felkészült erre. Ennél a kétszemélyes élvezetre tervezett gépnél fontosak a fűszerek: 97 Nm nyomaték 7000-es fordulaton, lüktető ikerhengeres tapadás, meglehetősen szerény tömeg és kellő kényelem a kellemes imbolygáshoz országúton.

Ez az egész himnusz persze a szerző műve, az utas másként (lehet) gondolkozhat. Így fotós mesterünk megerősített élettársa úgy vélte, hogy a mögöttes szenzációk "teljesen elmúltak".

A szerencsés lány nem is tudta, hogy hiányzik valami, de otthon maradt volna, mert én, alulírott, az első kilométeres tesztmotorozás után elvesztettem az utasklubomat, ami a kis tétel fedelén is túljutott. A bot menetirányban kinyílik és nem jól rögzül, egy széllökés elfújta, és azt tapasztaltuk, hogy leszakad.

Az RSV modell gyönyörű és nagyon jó alumínium vázát egy alumínium-magnézium ötvözet dupla dobozos váz váltja fel, amely optikailag meghatározza a kerékpár formáját. Az elöl 49 százalékos, hátul az 51 százalékos tömegeloszlás túraszerűbb kialakításra utal, ami a lágyabb felfüggesztésben (Showa USD elöl állítható villák, Sachs progresszív felfüggesztésű hátsó monoshock) is megmutatkozik. elnyeli a mindennapi utak egyenetlenségeit. A fékek továbbra is versenyeznek - Brembo Oro, de semmi esetre sem igényelnek megfelelő adagolást. Jó érzéssel töltenek el.

Tehát a Falco egy univerzális kerékpár? Ez akkor van így, ha a potenciális vásárló lecsupaszított vagy sportosabb kerékpárok körébe néz. Vezetésre nem igényes, jól irányítható, és a kéthengeres karakterével együtt meglehetősen barátságos a vezetővel. A Falco egy motorkerékpár, amely lehetővé teszi, hogy élvezze az utazást anélkül, hogy a vezetőnek keményen meg kellene szelídítenie a gépet.

Aprilia SL 1000 Falco

TECHNIKAI INFORMÁCIÓ

motor: 2 hengeres Rotax, 60 fokos szög - 4 ütemű - száraz olajteknő - folyadékhűtés - két AVDC rezgéscsillapító tengely - furat és löket 97 × 67 mm - lökettérfogat 5 cm997 - maximális teljesítmény: 62 kW (3 LE) 86 ford./percnél - maximális nyomaték 8 Nm 118 ford./percnél - üzemanyag-befecskendezés, szívócsövek f 9250 mm - 95 sebességes sebességváltó - olajfürdős tengelykapcsoló pneumatikus nyomaték csillapítóval - lánc

Alváz: alumínium/magnézium kettős konzolos keretdoboz – USD Showa f 43 mm-es állítható első villa, 120 mm-es út – APS progresszív hátsó középső lengéscsillapító, 130 mm-es út

Fékek: első 2 × lebegő tárcsa Brembo Oro f 320 mm 4 dugattyús féknyereggel – hátsó tárcsa f 220 mm kétdugattyús féknyereggel

Kerekek és gumik: első kerék 3 × 50 17/120 ZR 70 gumiabronccsal – hátsó kerék 17 × 6 00/17 ZR 180 gumiabronccsal

Nagykereskedelmi alma: hossza 2050 mm - tengelytáv 1415 mm - ülésmagasság a talajtól 815 mm - kormány magassága a talajtól 888 mm - üzemanyagtartály 21 l / tartalék 4 l - tömeg (folyadék nélkül, gyári) 190 kg

vacsora: 8.345.43 122 01 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 588, (34/20 XNUMX XNUMX), Lj.)

Mitya Gustinchich

Fotó: Urosh Potocnik.

• Törzsadatok

  Alapmodell ára: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.) €

• Műszaki információk

  motor: 2 hengeres Rotax, 60 fokos szög - 4 ütemű - száraz olajteknő - folyadékhűtés - két tengely a rezgéscsillapításhoz AVDC - furat és löket 97 × 67,5 mm - lökettérfogat 997,62 cm3 - maximális teljesítmény: 86,8 kW (118 LE) 9250 / min - maximális nyomaték 95,6 Nm 7000 ford./percnél - üzemanyag befecskendezés, szívócsövek f 51 mm - 6 sebességes váltó - olajfürdős tengelykapcsoló légcsillapítóval - lánc

  Fékek: első 2 × lebegő tárcsa Brembo Oro f 320 mm 4 dugattyús féknyereggel – hátsó tárcsa f 220 mm kétdugattyús féknyereggel

  Súly: hossza 2050 mm - tengelytáv 1415 mm - ülésmagasság a talajtól 815 mm - kormány magassága a talajtól 888 mm - üzemanyagtartály 21 l / tartalék 4 l - tömeg (folyadék nélkül, gyári) 190 kg