Aprilia Tuono V4 1100 2017 Noale hipermeztelen tesztje – közúti teszt
Tartalom
Az Aprilia meztelen superbike -ja finomította az elektronikát, és a teljesítmény feláldozása nélkül megkapta az Euro4 homologizációt.
Apró, koncentrált és fontos változások. Nincsenek hibák. Ott van Aprilia Tuono V4 modellév 2017Valójában az RSV4 kényelmesebb, ha nincs burkolat és magas kormány.
Ma még kifinomultabb elektronikával, nagy teljesítményű motorral, amely teljesítményvesztés nélkül megfelel az Euro4 szabványnak, és a ABS kanyarodás a Bosch -on.
Már kétféle változatban kapható a kereskedésekben: standard. 15.790 евро és a Gyári ára 18.190 euró. Ennek pedig a tartomány csúcsa (Gyár) a főszereplője út próba, forduljon meg Trentino csodálatos útjain.
Hogyan készül az új Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017?
La új Aprilia Tuono V4 1100 Factory szuperpole grafikájával, szőke nővéréhez hasonló farokkal és mindenekelőtt bonyolult felfüggesztésével különbözik a standard verziótól. ohlins (Sachs standard) Teljesen állítható, ami kiemeli a kiváló minőségű NIX villát.
A negyedik generációs APRC, amely szintén a Tuono V4 1100 alapfelszereltsége, a következőket használja: Aprilia csúszásgátló rendszerútközben 8 szinten állítható; Aprilia Wheelie Control, három fokozatban állítható kerékkormányrendszer; Aprilia Launch Control, három fokozatban állítható pályaindító rendszer; Áprilisi gyors váltás, elektronikus sebességváltó, immár ezzel a funkcióval is felszerelve lefelé váltás; Aprilia Pit Limiter a bokszutcai sebességkorlátozásokhoz a pályákon; és az Aprilia tempomat.
Egy másik fontos hír Az ABS multimappává válik (3 szint) a Bosch-al együttműködve fejlesztették ki. A 9.1 MP-es rendszer – a különféle paramétereket folyamatosan figyelő speciális algoritmusnak köszönhetően – lehetővé teszi a teljes ív mentén történő fékezést, elkerülve a motorkerékpár felemelését relatív pályamódosítással: röviden, leegyszerűsítve, vészhelyzetben: hogy észrevehetően lelassítsa a futást, maradjon lejtőn, és kövesse a legjobb vonalat. Szóval sok minden.
Az új ABS egyidejűleg működik az Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation) rendszerrel is, és korlátozza a hátsó kerék felemelését durvább fékezés közben. A motor mindig V4 és 175 CV 11.000 121 fordulat / percnél és 9.000 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnélamely ma új kipufogót, homologizációt kap Euro4 és továbbra is kiemelkedő teljesítményt nyújt, amely Tuonót tartja a kategória élvonalában.
Il lovagolni a vezetékeket három új gokarttal (Sport, Track, Race) könnyebb, a fékrendszer megegyezik az RSV4-el - dupla 330mm-es acéltárcsa M50 monoblokk féknyereggel és új radiális pumpával a kormányon - a váz mindig dupla alumínium gerenda.
Új digitális hardver teszi teljessé a képet Színes TFT és a V4-MP új verziója, az Aprilia multimédiás platformja, amely mostantól lehetővé teszi a hangutasítások és a bejövő / kimenő telefonhívások vezérlését okostelefonjáról.
Hogyan halad az új Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017?
Mindig ő. Évek teltek el, felfrissült, de teljesen meztelenül megőrizte jellemét. A vezetési pozíció sportos, támadó, de mégis kényelmes: ez nem egy kerékpár, amellyel lehet közlekedni, de biztosan nem olyan fáradt, mint egy szuperbike.
És a "küldetése" pontosan ez: az akar lenni. utcai vadállat (és egy pálya), valamint egy motorkerékpár, amelyet szabadidejében használhat gyaloglás közben. A lábtámaszok hátra vannak döntve, a törzs előre van terhelve, és a csukló nem túl fáradt. Az abszolút irányítás érzése a széles kormánykeréknek köszönhetően.
Négyhengeres Apriliamiután Euro4 homologizációt kapott, továbbra is érzelmeket vált ki. Félelmetes lendületet ad a közepes és magas időszakokban, amelyek nem kezelhetők a fedélzeten található fejlett elektronika nélkül; A kerékbiztonsági rendszer és a kipörgésgátló rendszer nélkülözhetetlennek bizonyult az új 2017 -es Tuono maximális biztonsággal történő közúti vezetéséhez.
Három motorkártya vezérli a szállítás típusát, de a teljesítmény mindig állandó. Magától értetődik, hogy az úton haladva a Спортивныйamellyel az összefoglalókat fokozatosan és nem túl brutálisan szállítják. És amikor lehet nyitni a gázkart, hallani a motor sikoltását (alacsonyabb frekvenciákon az új kipufogó egyértelműen halkabb), a tengelykapcsoló használata nélkül a sebességváltó zúgása a legnagyobb öröm.
Még akkor is, ha mászik egy újat elektronikus sebességváltó nagyon jól működik, de általában erős mozgással teljesít a legjobban felfelé és lefelé egyaránt. A fékezés nagyon hatékony: mást viszont nem is vártak egy ilyen rendszertől. De az igazi fénypont az alváz.
Az Aprilia alumínium keret és a felfüggesztési csomag kombinációja ohlinsa NIX előtt ez szokatlan. Az eleje félelmetesnek tűnik, a kanyarodási pontosság és a futásteljesítmény nagyon magas.
A lényeg az, hogy ha a Tuonót vezeti az utcán, akkor elkerülhetetlenül eljön az a pont, amikor azt mondja: „Rendben, most ki kell próbálnom a pályán”, mert ez lesz az egyetlen hely, ahol a legtöbbet belőle. benne rejlő lehetőségeket biztonság.
öltözet
Alpinestars T-Jaws WP kabát
Alpinestars Cooper Out farmer nadrág
Alpinestars GP Plus R kesztyű
Alpinestars SMX-6 csizma
AGV K-3 ST
