ASF – Audi Space Frame

Az ASF főként zártszelvényű extrudált szakaszokból áll, amelyek fröccsöntött szerelvényekkel vannak egymáshoz csatlakoztatva. Az Audi szerint az újrahasznosíthatóság ötszöröse az acélénak.

A gyártáshoz szükséges teljes energia 152-163 GJ, míg hasonló acélkocsi esetében 127 GJ.

Extrudált

Alapvetően dobozprofillal vannak profilozva. Az alkalmazott ötvözetek nem publikált Al-Si ötvözetek, amelyek Si-tartalma nagyobb, mint 0,2%, hogy biztosítsák a folyékonyságot és a csapadékkeményedést a mesterséges öregedés során.

ágynemű

Teherhordó panelekhez, födémekhez, tetőkhöz és tűzfalakhoz használják, a szerkezet súlyának 45% -át teszik ki. Vastagságuk 1.7–1.8 -szor nagyobb, mint az acélé. Az alkalmazott ötvözet 5182 T4 állapotban (jobban deformálható), 140-395 MPa rugalmas határértékkel. Ez fenntartható annak ellenére, hogy 7% -nál kevesebb magnéziumot tartalmaz más alligánsok jelenléte miatt.

Öntött egységek

A legnagyobb igénybevételnek kitett területeken használják.

Ezeket a VACURAL nevű eljárással hajtják végre, amelynek során folyékony alumíniumot fecskendeznek vákuumformákba, hogy megkapják:

Kiváló minőség és homogenitás, nagyon alacsony porozitás, amely garantálja a magas mechanikai tulajdonságokat a fáradtságállósághoz szükséges szívóssággal kombinálva;

Jó hegeszthetőség szükséges a profilokhoz való csatlakozáshoz.

Csatlakozási technikák

Több technikát használnak:

MIG hegesztés: vékony lemezekhez és csomópontok profilhoz való csatlakoztatásához használják;

Ponthegesztés: fémlemezhez, amely nem érhető el körömfogóval;

Tűzés: szerkezeti szempontból másodlagos jelentőségű a csökkent statikus ellenállás miatt; lemezek összeillesztésére használják a kiterjesztett felületek megerősítésére;

Szegecselés: megnövelt felületű csapágyelemekben használják; azonos vastagságú, ellenállása több mint 30% a hegesztéshez képest; előnye, hogy kevesebb energiát igényel, és nem változtatja meg az anyag szerkezetét.

Szerkezeti ragasztók: rögzített üveghez, ajtó- és motorháztető -kötésekhez (csavarozással együtt), lengéscsillapító tartókba (szegecseléssel és hegesztéssel együtt).

Összeszerelés

Öntés után az összeszerelés az alkatrészek robothegesztésével történik.

A befejezést 3 kationnal (Zn, Ni, Mn) végzett őrléssel és foszfátozással végezzük, ami elősegíti a kataporézisréteg tapadását mártással.

A festés ugyanúgy történik, mint az acéltesteknél. Már ebben a szakaszban megtörténik az első mesterséges öregedés, amelyet ezután egy további hőkezeléssel fejeznek be 210 ° C -on 30 percig.