ASR – Acceleration Slip Control
Az ASR a gyorsuláscsúszásgátlót jelenti, és az ABS opcionális kiegészítője, amely szabályozza a jármű csúszását gyorsítás közben.
A kipörgésgátló módszerek részét képező rendszer biztosítja, hogy a kerekek ne csússzanak gyorsulás közben: a tapadásvesztés kísérletét az ABS érzékelők észlelik, és a féknyergek együttes hatása megakadályozza. motor tápegysége.
Nyilvánvaló, hogy ez hasznos kritikus körülmények között (eső vagy jég), hogy elkerülje az irányítás elvesztését, amelyet az útburkolati feltételek változásai okoznak: éppen ellenkezőleg, a versenyben ezek a rendszerek garantálják a teljesítmény javulását az állandó tapadásszabályozás miatt. olyan feltételek, amelyek lehetővé teszik a pilóta számára, hogy ne manuális vezérléssel vezérelje a gyorsulási fázist, hanem egy elektronikus vezérlőegységgel, amely optimalizálja a teljesítményét (technikailag a rendszert drive-by-wire-nak hívják).
A rendszernek hátrányai vannak laza terepen, például sárban, hóban vagy homokban, vagy gyenge tapadású talajon. Ebben a helyzetben, amikor megpróbál elhajtani, a hajtókerekek az első pillanattól kezdve megcsúsznak a rossz tapadás miatt: de a rendszer megakadályozza, hogy elcsúszjanak, megakadályozva vagy nagymértékben akadályozva magának az autónak a mozgását. Ezen a terepen a tapadást inkább a kerékcsúszás biztosítja, mint az útfelülethez való tapadás (ilyenkor az abroncs barázdái, tömbjei "kapaszkodóként", aszfalton pedig a gumibevonat szolgálnak. - attól függetlenül tesszelláció – ami „kuplungot” ad). A legfejlettebb rendszerek, mint amilyenek a mai SUV-kon is megtalálhatók, érzékelőket tartalmaznak, amelyek "értelmezik" a felület típusát, vagy lehetővé teszik a rendszer megkerülését.
Az ASR nagyon hasznos, ha csak az egyik hajtókerék veszíti el tapadását: ebben az esetben a differenciálmű az összes nyomatékot továbbítja az adott kerékre, megakadályozva az autó mozgását. A csúszásgátló rendszer blokkolja a kerék mozgásszabadságát, lehetővé téve a differenciálmű számára a nyomaték fenntartását a kerekeken, amelyek még mindig tapadnak. Ez az eredmény egy korlátozott csúszású differenciálmű használatával is elérhető. Az ASR hatékonyabb, mert „intelligensen” kölcsönhatásba lép más elektronikus eszközökkel és magával a motorral, míg a korlátozott csúszású differenciálmű „passzív” mechanizmus.
A járművek nagyobb biztonságának folyamatos keresése során egyre több sorozatgyártású járművet szerelnek fel ezzel a rendszerrel, amely eleinte a sportosabb és drágább modellek előjoga volt.
Rövidítése szó szerint azt jelenti: csúszásgátló gyorsítás közben. Tehát milyen könnyű megérteni, hogyan működik, és teljesen analóg a TCS -el.
