Audi e-tron GT 60: Bjorn Nyland hatótávtesztje. 490 km 90 km/h-val, 378 km 120 km/h-val. Jó! [videó]

Bjorn Nyland megnézte az Audi e-tron GT valós kínálatát. Az autó Efficiency módban, 21 colos kerekeken, nagyon jó időben, esős epizódokkal csaknem 500 kilométert tett meg újratöltés nélkül. 120 km/h-nál közel 380 kilométer volt az utazótáv, ami szintén kiváló eredmény.

Audi e-tron GT 60 – műszaki adatok és eredmények

A youtuber tesztelte az elektromos Audit az e-tron GT60 RS nélkül. Az autó mindkét tengelyen meghajtással, 350 kW (476 LE) összteljesítményű motorral, 85 (93,4) kWh kapacitású akkumulátorral rendelkezik, 100 másodperc alatt gyorsul 4,1 km/h-ra, és Lengyelországban kb. 445 ezer PLN. A legolcsóbb alapváltozatban így néz ki:

A Nyland által tesztelt modell körülbelül 100 PLN-rel kerül majd többe Lengyelországban.

90 km/h GPS sebességgel (tempomaton: 96 km/h) az autó 483,9 km-t tett meg az akkumulátorral, és jelezte is, hogy 6 km-t lehet haladni. A teljes hatótáv az akkumulátor kapacitása miatt volt 490 kmmíg a gyártó maximum 487 WLTP egységet állít.

GPS-szel 120 km/h (tempomat: 127 km/h) Az átlagos energiafogyasztás 22,4 kWh/100 km volt, ami jó az E-szegmensű modellnél. 378 km.

Az Audi e-tron GT gyengébb volt, mint a Tesla Model S és a Porsche Taycan 4S, de mindkét autó 19 colos kerekeket és keskenyebb abroncsokat használt: a Tesla elöl-hátul 24,5 cm, a Porsche elöl 22,5 cm-es, hátul 27,5 cm-es volt. hátul, az Audi gumik szélessége pedig 26,5 cm, illetve 30,5 cm volt:

Nyland azt is megjegyezte, hogy az autó sokkal üzemanyag-hatékonyabb Efficiency módban. Ez szerinte annak köszönhető, hogy minden más üzemmódban a hátsó motortól jön a hajtás, az Efficiency módban viszont le van tiltva, így az elsőkerék-hajtás. Alapértelmezés szerint az autó Comfort módban indul, ami tesztjei során 7-10 százalékkal növelte az energiafogyasztást:

Érdemes megnézni a teljes bejegyzést:

És a hatékonyság és a kényelem összehasonlítása. Érdemes hátulról figyelni a motor leállás hangját:

Ez érdekelheti: