Tesztvezetés önéletrajzi Range Rover SDV8: természeténél fogva nemes
Első benyomások a Range Rover frissítéseiről önéletrajzként
A Range Rover soha nem volt csak egy SUV. Annak ellenére, hogy a különböző generációk során sokszor fejlődött, a modell a mai napig az egyik legnagyobb és legismertebb fejlesztés az Egyesült Királyság autóiparának fényes történetében. Az első generációban inkább egy sebezhetetlen jármű volt, amely egyformán képes volt rókavadászatra vagy Afrika-szerte túrázni, de mára a Range Rover inkább az ideális útitárs a világ körüli utazásokhoz. Az eredeti Range Rovert műalkotásként ismerték el, és a mai utód is meglehetősen közel áll egy hasonló meghatározáshoz, bár a korszaknak megfelelően valószínűleg drága és hőn áhított játéknak tekintik, és nem annyira belső érték, sokkal inkább. Egy biztos – az off-road modellek világában a Range Rover az, ami. Bentley és Rolls-Royce a butik luxusautó-osztályban. Vagyis a legjobb a legjobbak közül.
A kocsim az erőd
Az arculatával tökéletes összhangban a Range Rover a legjobbat kínálja vásárlóinak, amit a modern brit gyártás kínál, és olyan részletekkel kombinálva, amelyek a legapróbb részletekig aprólékos kézimunkával idézik a brit hagyományokat. Az autó külseje meglehetősen finoman megváltozott - egy ötméteres kolosszus kibocsátása (néhány motorral kombinálva még fényűzőbb dizájn rendelhető megnövelt tengelytávval és nagyobb kényelemmel a második üléssorban ülők számára, ahol a test hossza eléri az 5,20 hüvelyket). méter) még mindig jobban hasonlít egy bevehetetlen várra, mint egy tipikus terepjáróra. Az ügyfél preferenciáitól függően az autó megjelenését két fő módon lehet személyre szabni: dinamikusabbá, több karosszériaszínnel, vagy hagyományosabbá, további króm díszítéssel.
A komolyabb újításokat csak azután fedezik fel, hogy az ember belép az autó belsejébe - egyébként az ilyen modellekben a "leszállás" igét a legközvetlenebb értelemben kell érteni, de mivel ez még mindig egy Range Rover, külön fizetés ellenében. "szerény" 5500 leva nagyságrendű lépcsőket kínálnak elektromos meghajtással (megjegyezzük, hogy a mindennapi életben meglehetősen kényelmesek!). Becsukva maga mögött a nehéz ajtót, a klasszikus brit hangulat rendkívül érdekes kombinációjában találja magát, amelyben a bőr kellemes, gazdag illata dominál, és a digitális korból származó megoldások, mint például a fekete üvegbevonatú érintőfelületek a korábbiak helyett. használt gombokat. a középkonzolon. Valójában a modern technikák nagyon ügyesen integrálódnak a belsőépítészet hagyományos karizmájába - személyesen, mint a klasszikus autóipari értékek támogatója (ezt a tényt egyre többen kezdik a konzervativizmus megnyilvánulásának tekinteni) , sokkal jobban le vagyok nyűgözve. a beépített kartámaszokkal és mindenféle beállítási, szellőző-, fűtő- és masszázsfunkcióval ellátott nagy bőrülések kiváló kidolgozása és nagyszerű kényelme, a tesztautó kormánykerékén is elhelyezkedő, finom fa rátétekkel és a fedélzeten uralkodó csodálatos csenddel sebességtől függetlenül. Az a nyugalom, ami egy Range Roverbe ülve jár, legalább annyira brit, mint a sok ezer történet, mese és anekdota a kifogástalan modorú angol házvezetőnőről. Akár vezet, akár bárhol máshol az autóban, az a benyomása, mintha egy fényűző kastély teraszáról nézné a környéket, nem pedig egy közönséges autó fülkéjéből. Kevés gép képes felülemelkedni a dolgokon – szó szerint és átvitt értelemben.
Mindenre képes futómű
Kétségtelen, hogy a rendkívül kifinomult, még fejlettebb képességekkel rendelkező futómű hozzájárul a külvilág jelenségeivel szembeni sérthetetlenség érzéséhez. A Range Rover légrugózás kivételes menetkomfortot biztosít, miközben csökkenti a karosszéria dőlését, fáradhatatlanul kezeli a teljes rakományt, vagy vontatja a hozzátartozó rakományt, és ne hagyja ki a tényt, olyan értékekre növeli a hasmagasságot, amelyek általában csak a kifejezetten nehéz terepre hangolt SUV-ken találhatók. Az intelligens összkerékhajtással és a legújabb generációs Terrain-Response technológiával kombinálva ez a jármű bármilyen kihívással megbirkózik az úton anélkül, hogy egy cseppet sem veszítene elbűvölő hangulatából. S mivel határtalan lehetőségekről beszéltünk, hasonló gondolatokat sugall a motorháztető alatti nyolchengeres turbódízel egység bemutatása is. A 4,4 literes motor egy mozdony erejével húz, miközben a lehető legharmonikusabban fejleszti az erejét - persze nem a ZF tökéletesen hangolt nyolcfokozatú automata váltója nélkül. Érdemes megemlíteni, hogy az üzemanyag iránti étvágy sokkal szerényebb, mint a menetteljesítmény és a több mint két és fél tonnás tömeg. Ami az árakat illeti, ezzel a nemessel kellő úriemberi engedékenységgel fogunk bánni - elvégre az élő klasszikus birtoklása soha nem volt olcsó.
Szöveg: Bozhan Boshnakov
Fotó: Miroslav Nikolov
Itthon " cikkek " Üresek » Önéletrajz Range Rover SDV8: természeténél fogva nemes
