Autópályák. A legtöbb sofőr elköveti ezeket a hibákat

A sebesség nem az adott körülményekhez igazítása, a járművek közötti biztonságos távolság be nem tartása, vagy a bal sávban való haladás a leggyakoribb hibák az autópályákon.

A lengyelországi autópályák hossza 1637 km. Évente több száz baleset történik. Milyen szokásoktól kell megszabadulnunk, hogy biztonságosabbak legyünk az utakon?

A Rendőr-főkapitányság adatai szerint 2018-ban 434 közúti baleset történt az autópályákon, amelyekben 52-en haltak meg és 636-an megsérültek. A statisztikák szerint 4 kilométerenként egy baleset történik. Nagy számuk annak a következménye, amire a szakértők régóta figyelnek. Sok lengyel sofőr vagy figyelmen kívül hagyja az autópályákon való biztonságos vezetés alapvető szabályait, vagy egyszerűen nem tudja, hogyan kell azokat helyesen használni.

– A CBRD adatai azt mutatják, hogy a járművezetők közel 60 százalékát érinti ez a probléma. A rossz szokások a nagy sebességgel kombinálva sajnos rossz statisztikákat eredményeznek. Érdemes odafigyelni a továbbtanulás szükségességére is. Kötelező a cipzáron és az élet folyosóján járni? Sok sofőr nem tudja, hogy a tervezett KRESZ-módosítások miatt valószínűleg hamarosan feltétel nélkül alkalmaznia kell ezeket a szabályokat. Ez a tudás a biztonsághoz is kapcsolódik – mondja Konrad Kluska, a Compensa TU SA Vienna Insurance Group alelnöke, amely a Lodz-i Közlekedésbiztonsági Központtal (CBRD) közösen vezeti a Bezpieczna Autostrada országos oktatási kampányt.

Autópályák. Mit csinálunk rosszul?

Az autópályákon elkövetett hibák listája egybeesik a balesetek okaival. A balesetek 34%-a az útviszonyokhoz nem igazodó gyorshajtás miatt következik be. Az esetek 26%-ában az ok a járművek közötti biztonságos távolság be nem tartása. Ezenkívül alvás és fáradtság (10%), valamint kóros sávelváltozások (6%) figyelhetők meg.

Túl nagy sebesség és nem a körülményekhez igazított sebesség

140 km/h a legnagyobb megengedett sebesség az autópályákon Lengyelországban, nem az ajánlott sebesség. Ha az útviszonyok nem a legjobbak (eső, köd, csúszós útfelület, nagy forgalom turisztikai szezonban vagy hosszú hétvégéken stb.), akkor lassítani kell. Nyilvánvalónak tűnik, de a rendőrségi statisztika nem hagy illúziót – a sebességkülönbség leginkább az autópályákat érinti.

A szerkesztők azt ajánlják: drága csapda, amelybe sok sofőr beleesik

Gyakran túl gyorsan vezetünk, függetlenül a körülményektől. A médiában általában hallani extrém esetekről, például egy Mercedes sofőrjét kapták el a SPEED rendőrcsapat, aki 4 km/órás sebességgel hajtott le az A248-esen. De a 180 vagy 190 km/órát elérő autók minden lengyel autópályán gyakoriak – jegyzi meg Tomasz Zagajewski, a CBRD-től.

lökhárító utazás

A túl nagy sebességet gyakran kombinálják úgynevezett lökhárítóval, azaz a jármű „ragasztásával” az elöl haladó autóhoz. Egy autópályás sofőr néha tudja, hogyan néz ki egy autó, amikor megjelenik a visszapillantó tükörben, és gyakran villogtatja a fényszóróit, hogy félretérjen az útból. Ez alapvetően a közúti kalózkodás definíciója.

A pályák helytelen használata

Autópályákon számos sávváltási hibát követünk el. Ez a forgalomhoz való csatlakozás szakaszában történik. Ebben az esetben a kifutópályát kell használni. Másrészt az autópályás járműveknek lehetőség szerint a bal oldali sávba kell áttérniük, és így helyet kell adni a vezetőnek. Egy másik példa az előzés.

Lengyelországban jobb oldali a forgalom, ami azt jelenti, hogy lehetőség szerint a jobb sávban kell haladni (ez nem használható előzésre). Csak akkor lépjen be a bal sávba, ha lassabban haladó járműveket szeretne előzni, vagy elkerüli az akadályokat az úton.

Másik dolog: a vészsáv, amivel a sofőrök egy része megáll, holott az autópálya ezen része úgy van kialakítva, hogy csak életveszélyes helyzetekben álljon meg, vagy ha elromlik az autó.

– A fenti magatartás közvetlen veszélyre utal az autópályán. Ezt a listát érdemes kiegészíteni az ún. vészfolyosó, azaz. egyfajta útvonal kialakítása a mentők számára. A helyes viselkedés az, hogy a bal szélső sávban haladva teljesen balra, a jobb oldali sávban pedig egészen a jobbra haladva, a középső vagy jobb sávban haladva a vészsávba is. Ez teret biztosít a segélyszolgálatok számára” – teszi hozzá Konrad Kluska, a Compensa munkatársa.

Lásd még: Kia Picanto tesztünkben