Automata sebességváltó GM 5L40E
Tartalom
- Műszaki adatok 5 automata sebességváltó GM 5L40E
- Készülékek leírása automata gép 5L40E
- Áttételi arányok 5L40 E
- Mely modellek vannak felszerelve GM 5L40E dobozzal
- Vélemények az 5L40 automata sebességváltóról, annak előnyeiről és hátrányairól
- 5L40E automata karbantartási ütemterv
- Az 5L40E doboz hátrányai, meghibásodásai és problémái
- A nyolcfokozatú GM 5L40-E automata sebességváltó ára
Az 5-fokozatú GM 5L40E automata sebességváltót 1998 és 2009 között Strasbourgban gyártották, és a BMW számos népszerű modelljére a saját A5S360R indexével szerelték fel. És ezt a gépet az M82 és MX5 index alatt telepítették a Cadillac CTS-re, STS-re és az első SRX-re.
Az 5L-es sorba tartozik még: 5L50E.
Műszaki adatok 5 automata sebességváltó GM 5L40E
| Type | hidraulikus gép |
| Fogaskerekek száma | 5 |
| Vezetéshez | hátsó / tele |
| Motorkapacitás | 3.6 literig |
| forgatónyomaték | 340 Nm-ig |
| Milyen olajat kell önteni | DEXRON VI |
| Zsírmennyiség | 8.9 liter |
| Részleges csere | 6.0 liter |
| szolgáltatás | 60 000 km -enként |
| Hozzávetőleges erőforrás | 300 000 km |
Az 5L40E automata sebességváltó száraz tömege a katalógus szerint 80.5 kg
Készülékek leírása automata gép 5L40E
1998-ban a GM egy 5 sebességes automatát mutatott be a 4 sebességes 4L30-E helyett. Kialakítása szerint ez egy hagyományos hidromechanikus automata sebességváltó, amely a Ravigno sebességváltó köré épül, és hosszirányú motorral rendelkező hátsó és összkerékhajtású autókhoz készült. Ez a doboz 340 Nm-ig, továbbfejlesztett változata 5L50 pedig 422 Nm-ig bírja a nyomatékot. Ennek a gépnek a 4L40E szimbóluma alatt négylépcsős módosítása is volt.
Áttételi arányok 5L40 E
Egy 2005-ös Cadillac STS példáján 3.6 literes motorral:
| Főoldal | 1-én | 2-én | 3-én | 4-én | 5-én | hátsó |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Hasonló sebességváltók más gyártóktól:
Mely modellek vannak felszerelve GM 5L40E dobozzal
| 3-sorozat E46 | 1998 - 2006 |
| 5-sorozat E39 | 1998 - 2003 |
| X3-sorozat E83 | 2003 - 2005 |
| X5-sorozat E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-sorozat E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solstice 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Sky 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Vélemények az 5L40 automata sebességváltóról, annak előnyeiről és hátrányairól
Előnyök:
- Gyors váltó automata
- Széles eloszlású
- Nagyon könnyen cserélhető a dobozban lévő szűrő
- A másodlagos donorok jó kiválasztása
Hátrányok:
- Problémák a termosztáttal az első években
- A doboz érzékeny a zsír tisztaságára
- Nem túl nagy súrlódású tengelykapcsoló erőforrás gtf
- Az olajszivattyú nem szereti a nagy sebességet.
5L40E automata karbantartási ütemterv
Bár az olajcserét nem szabályozza a gyártó, érdemesebb 60 000 km-enként cserélni. Kezdetben 9 liter DEXRON III típusú zsírt öntöttek az automata váltóba, de ezt DEXRON VI-ra kell cserélni, a részleges cseréhez általában 5-6 liter, a teljeshez pedig körülbelül kétszer annyi.
Az 5L40E doboz hátrányai, meghibásodásai és problémái
A gyártás első éveinek automata sebességváltójának problémája egy hibás termosztát, amelynek meghibásodása miatt az automata sebességváltó folyamatosan túlmelegszik, ami a sebességváltó számos részének felgyorsult kopásához vezet. A magas hőmérséklettől pedig különösen gyorsan felkapaszkodnak a drága gumibevonatú dugattyúk.
Ennek a gépcsaládnak egy másik gyenge pontja a nyomatékváltó. Aktív vezetésnél a súrlódó tengelykapcsoló kritikus kopása már 80 000 km-es futásteljesítménynél is fellép, ami gyakran rezgéseket, a persely kopását és erős kenési szivárgásokat eredményez.
Ritka olajcserével a szelepház gyorsan eltömődik a súrlódó tengelykapcsoló kopóanyagaitól, és a sebességváltáskor azonnal megjelennek az erős lökések, rándulások és rándulások. A válaszfalaknál gyakran előfordul a hidraulikus akkumulátorok szelepeinek, perselyeinek és rugóinak kopása.
Ez a doboz egy nagy teljesítményű lapátos olajszivattyút alkalmaz, amely nem bírja a piszkos olajat, valamint a hosszú távú nagy sebességű vezetést. Az ilyen olajszivattyú gyorsan elhasználódhat, majd váltáskor ütések jelennek meg.
A gyártó 5 ezer km-es 40L200-es váltó erőforrást állít, de 300 000 km-t könnyedén fut.
A nyolcfokozatú GM 5L40-E automata sebességváltó ára
| A minimális költség | 35 000 rubelt |
| Átlagos ár a másodlagoson | 55 000 rubelt |
| Maximális költség | 120 000 rubelt |
| Szerződés ellenőrző pont külföldön | 550 евро |
| Vegyél egy ilyen új egységet | - |
| Állapot: | LEHURROGÁS |
| Motorokhoz: | GM LP1, LY7 |
| Modellekhez: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I és mások |
* Ellenőrzőpontokat nem árulunk, az ár tájékoztató jellegű