Fehér szénlerakódások a gyújtógyertyákon
Tartalom
A gyújtógyertyák agresszív, magas hőmérsékletű környezetben működnek. Ez vékony világosszürke, bézs, sárgás vagy barna korom képződéséhez vezet rajtuk. A színt az üzemanyag-szennyeződések és a vas-oxid adják, amely akkor képződik, amikor oxigén kerül az acélházba. Meghibásodás esetén a lerakódások színe és állaga megváltozik. Ha fehér szénlerakódások vannak a gyújtógyertyákon, akkor valószínűleg meghibásodott az áramellátás vagy a gyújtásrendszer, vagy nem megfelelő üzemanyagot használnak. Útmutatónk segít annak kiderítéséhez, hogy miért van fehér korom a gyertyákon, hogy pontosan meghatározzuk a kiváltó okot és kiküszöböljük.
Miért jelenik meg a fehér korom a gyertyákon?
A gyertyákon fehér szénlerakódások kialakulásának oka a gyújtási folyamat megsértése miatti túlmelegedés, amely a benzin-levegő nem optimális aránya vagy a gyújtás elmaradása miatt következik be. A magasabb hőmérséklet hatására a sötét széntartalmú lerakódások kiégnek, míg a tartósabb világosak megmaradnak.
A formációk tanulmányozása lehetővé teszi, hogy megértse, mit jelent a gyújtógyertya elektródán lévő fehér korom. A heterogén, fényes és masszív durva plakkok természetükben eltérőek.
Mi okozza az enyhe fehér kormot?
Gyenge fehér korom a gyújtógyertyán – téves riasztás lehet. Egészen tipikus jelenség a gyertyákon lévő enyhe fehér korom a gáz behelyezése után.
A gyertyák világos fehér korma nem mindig jelzi a problémát
A gáz nem tartalmaz speciális adalékokat, amelyek javítják a tulajdonságait, olyan mennyiségben, mint a benzin. Égési hőmérséklete valamivel magasabb, korom gyakorlatilag nem képződik. Ezért egy kis fehér korom a gyertyákon egy PB-gázzal működő autóban normális.
Az enyhe fehér bevonat a gázrendszer nélküli járműveken instabil keveréket vagy nemkívánatos üzemanyag-adalékok használatát jelzi. Például az ólom-adalékot tartalmazó ólmozott benzin ezüstfehér lerakódást hagyhat maga után. A karburátor vagy a befecskendező érzékelők meghibásodása szintén fehéres bevonatot okozhat.
A fehér korom képződésének okai a gyújtógyertyákon
| A vékony fehér korom oka | Mit érint ez? | Mit kell előállítani? |
|---|---|---|
| Kopott gyújtógyertyák és gyenge minőségű benzin | A belső égésű motor működési ciklusa megszakad, a CPG, KShM stb. terhelése megnő. A belső égésű motor erőforrása jelentősen csökken | Tankoljon jó minőségű üzemanyagot, gyújtsa meg és tisztítsa meg, vagy cserélje ki a gyertyákat |
| Gyenge minőségű üzemanyag (régi leülepedett benzin, hígított üzemanyag, hőerőművekből származó hamisított benzin stb.) | A motor stabilitása megzavarodik, az alkatrészek gyártása felgyorsul, és megnő a meghibásodás veszélye. Ha hamisított benzint TES adalékkal (tetraetil-ólom) használ, a lambda szonda és a befecskendező motor katalizátora meghibásodik | Engedje le az alacsony minőségű üzemanyagot, töltsön be normál benzint egy bevált benzinkútról. Gyújtsa be és tisztítsa meg vagy cserélje ki a gyújtógyertyákat |
| alacsony oktánszámú üzemanyag | Növekszik a keverék robbanásának veszélye, a belső égésű motor kopása sokszorosára gyorsul. A dugattyúk, hajtórudak, csapok, szelepek és egyéb alkatrészek ütési terhelésnek vannak kitéve | Tankoljon jó minőségű, OC-s benzint, amelyet az autógyártó biztosít. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a gyújtógyertyákat |
| Instabil üzemanyag-levegő keverék | A belső égésű motor nem tudja elérni a normál működési ritmust, az alkatrészek terhelésingadozásnak vannak kitéve, és gyorsabban kopnak | Ellenőrizze a karburátor vagy a befecskendező érzékelők (DMRV, DTV és DBP), a fúvókák működését, a szívónyílások tömítettségét |
Miért jelenik meg fehér fényes korom a gyertyákon?
Önmagában a gyújtógyertyákon lévő vékony fehér fényes korom nem befolyásolja hátrányosan a belső égésű motor működését, de számos probléma jelenlétét jelzi. Egy régi autón fehér gyújtógyertyák - a karburátor nagy valószínűséggel helytelenül alkot keveréket. Ennek lehetséges okai a következők:
- a fojtószelep szennyeződése;
- eltömődés vagy helytelenül kiválasztott sugárátmérő;
- helytelen gyújtási időzítés;
- levegő szivárgás a karburátor és a szívócső között.
A modern autókon a gyújtógyertyákon a fehér korom képződésének egyéb okai gyakrabban fordulnak elő: az injektor adagolja az üzemanyagot és beállítja az UOZ-t az ECU firmware-algoritmusai alapján. Először is érdemes ellenőrizni a motor szívóképességét, például füstgenerátor segítségével. Ha a nem számolt levegő megkerüli a levegőtömeg-érzékelőt (DMRV) vagy az abszolút nyomásérzékelőt (MAP), az ECU nem tudja megfelelően adagolni a benzint és beállítani az UOZ-t a keverék tényleges összetételéhez. Szivárgás hiányában diagnosztizálni kell a DMRV-t, a DBP-t és a levegőhőmérséklet-érzékelőt (DTV). A túlzottan sovány keveréket a P0171, P1124, P1135 és P1137 ECU hibák jelzik.
Honnan származik a fehér fényes bevonat a gyertyákon: az okok táblázata
| A fényes fehér korom oka | Mit érint ez? | Mit kell előállítani? |
|---|---|---|
| Sovány üzemanyag keverék | A hengerek és szelepek túlmelegedése, a dugattyúk, gyűrűk és hengerfalak fokozott kopása, a motorolaj felgyorsult lebomlása, az ICE teljesítmény és a tolóerő csökkenése | Állítsa be az UOZ-t és ellenőrizze a karburátor / befecskendező érzékelőket, diagnosztizálja a szívónyílást légszivárgás szempontjából |
| Beszívott levegő szivárgása | A keverék sovány lesz, aminek következményeit lásd az előző bekezdésben | Ellenőrizze a szívórendszert (csövek, tartály és szívócsatorna tömítések, befecskendező szelepek tömítései) szivárgás szempontjából, például füst miatt, állítsa vissza a tömítettséget |
| Eltömődött befecskendező fúvókák | A motor valójában kevesebb üzemanyagot kap, mint azt az ECU „gondolja”, ennek eredményeként a keverék soványabb lesz, aminek a következményeit lásd fent | Diagnosztizálja a befecskendező rendszer befecskendező szelepeit, tisztítsa meg és öblítse át, és szükség esetén cserélje ki újakra |
| Idő előtti szikraképződés a helytelenül beállított gyújtás miatt | A belső égésű motor elveszti a tapadást, túlmelegszik, felgyorsítja a kopását, növeli a szelepek és egyéb kipufogóelemek kiégésének, a katalizátor tönkremenetelének kockázatát | Ellenőrizze az érzékelő jelöléseit, a vezérműszíj beszerelését, állítsa be a gyújtásrendszert. PB-gázzal üzemelő autóknál ajánlatos UOZ variátort vagy kettős üzemmódú ECU firmware-t telepíteni a gázhoz a gyújtási szögek korrigálása érdekében |
| rossz gyújtógyertya | A szikraképződés romlása, a gyertyák túlmelegedése és gyorsuló kopása, tapadás elvesztése | Cserélje ki a gyújtógyertyákat a gyártó által megadott hőfokozatú alkatrész kiválasztásával |
| Az üzemanyag oktánszáma kisebb vagy magasabb a kívántnál | A gyújtás romlása, a tapadás elvesztése. A hajtórúd és a dugattyúcsoport robbanása és felgyorsult kopása, ha az OCH túl alacsony. A kipufogóelemek túlmelegedése, a szelepek kiégése, a katalizátor meghibásodása, ha az RH túl magas | Engedje le az alacsony minőségű benzint, és töltse fel normál benzinnel. Egy régi autón, amelyet alacsony oktánszámú üzemanyagra terveztek, valamint LPG (különösen metán, amelynek oktánszáma körülbelül 110) használatakor - állítsa be a gyújtást az új üzemanyaghoz, használja az UOZ variátort a javításhoz gáz használatakor |
Fehér bársonykorom a gyertyákon - mi történik?
A fehér gyertyákon vastag, durva korom azt jelzi, hogy idegen anyagok, például fagyálló vagy olaj került az égéstérbe.
Vastag fehér bevonat észlelése sürgős motordiagnosztika szükségességét jelzi. Tehát a szeleptömítések vagy a hengerfejtömítések időben történő cseréje segít elkerülni a költséges javításokat.
A gyújtógyertya bársonyosan vastag fehér bevonata fagyálló vagy túlzott olaj miatt lehet.
szintén egy példa a vastag és bársonyos fehér koromra a felesleges olaj miatt
A vékony fehér korom, amely bársonyos textúrájú, mint a fényes (enyhén fényes) lerakódások esetében, általában helytelen keverékképződésre vagy idő előtti szikraellátásra utal. Ennek okai az áramellátó rendszer típusától függenek.
Finom matt szénlerakódások a korai gyulladás miatt
Ha egy régi autón vékony bársonyos fehér lerakódást lát a gyújtógyertyákon, ellenőrizni kell a karburátort. Valószínűleg eltömődött a sugár, vagy a beállítások ki vannak kapcsolva. Célszerű az elosztót és a gyújtásrendszer egyéb elemeit is ellenőrizni, mert a korai gyújtás is lehet a hibás.
Könnyű lerakódások is keletkeznek az üzemanyagban lévő adalékok és szennyeződések miatt. Ugyanakkor érdemes ellenőrizni, hogy van-e túlzott olajfogyasztás, fagyálló távozik-e.
A modernebb autókon, ha fehér kormot lát a gyújtógyertyákon, az injektort OBD-2 segítségével kell diagnosztizálni. van egy tisztán befecskendezési hiba is – a fúvókák, amelyek eltömődésükkor vagy elhasználódásukkor nem adagolják megfelelően az üzemanyagot.
A gyertyák fehér bársony bevonatának okai
| A bársonyos fehér korom oka | Mit érint ez? | Mit kell előállítani? |
|---|---|---|
| A gyújtógyertya nem megfelelő működése, energiahiány a szikra számára | a nem megfelelően kiválasztott gyújtógyertya nem tudja biztosítani a belső égésű motor normál működését, ezért instabil és gyorsabban elhasználódik | Cserélje ki a gyertyákat a megfelelő gyertyák kiválasztásával a gyártó katalógusa szerint |
| Problémák a gyújtásrendszerrel | Ellenőrizze a tekercs(eke)t, a nagyfeszültségű vezetékeket, az elosztót (elosztóval rendelkező gépeknél), cserélje ki a hibás alkatrészeket | |
| Az üzemanyag-befecskendező rendszer helytelen beállítása | Nem megfelelő mennyiségű-minőségű üzemanyag a helytelen beállítás vagy a karburátor eltömődése miatt | Ellenőrizze a karburátor beállítását, tisztítsa meg vagy cserélje ki |
| Az injektoron az ECU helytelenül adagolja a keveréket az érzékelő helytelen leolvasása vagy az injektorok hibás működése miatt | Végezzen OBD-2 diagnosztikát, ellenőrizze a MAF vagy DBP és a DTV, lambda szonda leolvasásának helyességét, diagnosztizálja az injektorokat. Hibás alkatrészek - cserélje ki | |
| A szivárgás miatt a szívórendszerben levegőszivárgások jelennek meg, a keverék soványabbá válik és a motor túlmelegszik, a szelepek kiéghetnek és felgyorsul a kopás | Füstgenerátor segítségével ellenőrizze a szívórendszer szivárgását | |
| Eltömődött üzemanyagszűrő | A benzin áramlása csökken, a keverék kimerül. A tapadás elvész, a motor kopása felgyorsul | Cserélje ki az üzemanyagszűrőt |
| Szivárgó hengerfejtömítés vagy a csatornák integritásának megsértése | A hengerfejtömítés vagy a csatornák integritásának megsértése azt a tényt eredményezi, hogy a hűtőfolyadék belép az égéstérbe. Ebben az esetben az olaj bejuthat a fagyállóba, vagy fordítva. A belső égésű motor nem tud normálisan működni, emulzió képződik a forgattyúházban, nincs kenés és túlmelegedés, a belső égésű motor gyorsan meghibásodik | Járó motornál ellenőrizze, hogy nincsenek-e buborékok a hűtőfolyadék tágulási tartályában. Ellenőrizze a fagyálló szint változásait. Ellenőrizze az olajat, hogy nincs-e benne könnyű emulzió. Probléma esetén távolítsa el a hengerfejet, végezzen hibakeresést, ha szükséges javítsa meg és cserélje ki a tömítést |
| Túl sok olaj kerül az égéstérbe | A forgattyúház-gázok nyomása a kompresszió csökkenése miatt az olajat a szívónyílásba hajtja. A szikrázás fokozódik, a belső égésű motor kopása felgyorsul, füst jön ki a kipufogóból | Ellenőrizze az olajleválasztót a hengerfejben, ha eltörik (például leesik), javítsa meg. Ha az ok a gyűrűk és a dugattyúk kopása, szerelje szét és hibásítsa meg a motort, végezzen részleges vagy teljes nagyjavítást |
| Az olajkaparó dugattyúgyűrűi nem tudnak megbirkózni a felesleges kenőanyag eltávolításával a hengerfalakról, a kipufogó füstöl, olajégések jelennek meg | Hajtsa végre a belső égésű motor szén-dioxid-mentesítését, ha ez nem segít, szerelje szét és hibásítsa meg a belső égésű motort, javítsa meg a CPG-t, cserélje ki a gyűrűket (legalább) és tisztítsa meg a dugattyúkat | |
| A szeleptömítések elvesztették rugalmasságukat. Növekszik az olajfogyasztás, füst jelenik meg, a működési stabilitás elveszik és a belső égésű motor kopása felgyorsul | Cserélje ki a tömítéseket |
Hogyan kell megfelelően ellenőrizni a gyújtógyertyák fehér koromját
A gyertyákon lévő korom színe lehetővé teszi a súlyos problémák időben történő megelőzését, ezért rendszeresen ellenőriznie kell állapotukat. A gyújtógyertyák fehér koromjának ellenőrzéséhez a következőkre lesz szüksége:
- gyertyakulcs (általában 16 vagy 21 mm-es mély fej);
- zseblámpa (annak érdekében, hogy fényhiány esetén közelebbről megvizsgálhassuk a kormot);
- rongyok (annak érdekében, hogy a gyertyák üregeit az eltávolítás előtt letöröljék, és az ellenőrzés idejére le is zárják).
Az eljárás egyszerű, és körülbelül 10 percet vesz igénybe. Ez elegendő a fehér korom észleléséhez a gyújtógyertyákon: injektoron, HBO-n vagy karburátoron - ez nem számít, mivel a manipulációk ugyanazok. Az egyetlen különbség az, hogy egyes modelleknél először el kell távolítani a nagyfeszültségű vezetékeket a gyertyákról, míg másokban a csavarokkal rögzített egyedi tekercsekhez még egy megfelelő gyűrűs kulcs vagy gombos fej szükséges.
Hogyan tisztítsuk meg a gyújtógyertyákat a fehér koromtól
Ha van egy kis lerakódás, a gyertyák fehér koromtól való megtisztítása lehetővé teszi a gyertyák működésének folytatását és elkerülhető az azonnali csere. A lepedék eltávolításának két hatékony módja van: mechanikus és kémiai, az alábbiakban mindegyiket részletesebben tárgyaljuk.
A fehér koromtól mechanikusan megszabadulunk
A gyújtógyertyán lévő szénlerakódások tisztítása előtt válassza ki a megfelelő csiszolóanyagot. A kis lerakódások eltávolítására az elektródákról a következők alkalmasak:
A szénlerakódások tisztítása finomszemcsés csiszolópapírral
- vastag fémkefe a rozsda eltávolításához (kézi vagy fúvóka egy fúrón);
- finomszemcsés (P240 és magasabb) csiszolóbőr.
Első lépésként távolítsa el a gyertyát, és dörzsölje át egy fémszálas kefével, hogy eltávolítsa a lerakódásokat. Az elektródák közötti résben lévő lepedék finom csiszolópapírral óvatosan megtisztítható, félbehajtva. Ebben az esetben legyen óvatos: a gyújtógyertyák megfelelő tisztításával ne legyenek karcolások.
Ha fehér korom jelenik meg az új gyertyákon, bár az HBO-t nem szerelték fel az autóra, tisztítás előtt ellenőrizze, hogy a gyertya illeszkedik-e a motorhoz az izzási szám tekintetében. Ha az alkatrészt rosszul választották ki, nincs értelme tisztítani - azonnali csere szükséges.
A fehér kormot gyertya kémiával eltávolítjuk
a lepedék eltávolításának egyik módja a gyertya kémiai tisztítása a szénlerakódásoktól. Ehhez különféle nagyon aktív eszközöket használhat:
- szerves oldószerek (szénhidrát-tisztító, benzin, kerozin, aceton, festékhígítók, dimexid);
- rozsda konverter vagy foszforsav oldat;
- 20%-os ecet vagy ammónium-acetát oldat;
- eszközök a vízvezetékek tisztítására és a lepedék eltávolítására (mint a Cillit).
A kémiai módszer előnyösebb, mivel a gyertyát kémiai úton meg lehet tisztítani a plakktól anélkül, hogy az elektródáit megsértené. Ez különösen fontos a drága nemesfém gyújtógyertyák esetében, amelyek vékony rétegét a csiszolóanyagok könnyen megsértik. A gyertya kémiai tisztítása a fehér plakktól a következőképpen történik:
Gyertyák tisztítása a koromtól vegyileg
- A gyertyát oldószerrel kezeljük, hogy zsírtalanítsuk.
- A munkadarabot tisztítószerbe helyezzük.
- 10 perctől több óráig kibírjuk, szabályozva a széneltávolítás sebességét.
- Mossa újra a gyertyát oldószerrel.
A szénlerakódások eltávolítása után a gyertyák száríthatók és a motorba helyezhetők. A kémiai reakciók felgyorsítása érdekében a nem gyúlékony folyadékokat fel lehet melegíteni, de nem forralni. A dimexidot melegíteni kell, mert már szobahőmérsékleten kezd megszilárdulni.
A gyertyák hőtisztítása, vagyis a kalcinálás önmagában nem túl hatékony, mert a fehér korom hőálló. De sikeresen használható mechanikus vagy vegytisztítással együtt, az elektródák időszakonkénti tűz feletti melegítésével 1-5 percig, a szennyezettség mértékétől függően.
Hogyan lehet megakadályozni a fehér kormot a gyújtógyertyákon
A gyújtógyertyák időben történő karbantartása lehetővé teszi élettartamuk meghosszabbítását, de sokkal fontosabb a lepedék okainak megszüntetése:
Ha az új gyertyákon korom jelenik meg, sürgős diagnózist kell végezni
- Ha az új gyertyákat gyorsan korom borítja, diagnosztizálni kell az áramellátó rendszert, be kell állítani a karburátort vagy ki kell cserélni az injektor érzékelőit, ellenőrizni és meg kell tisztítani a fúvókákat.
- Ha lerakódások képződnek gázzal történő vezetés közben, akkor UOZ-variátort kell használnia, vagy telepítenie kell egy kettős üzemmódú firmware-t a gázhoz és a benzinhez.
- a túlmelegedés elkerülése érdekében ellenőrizni kell a fagyálló szintjét, és az élettartam végén cserélni kell.
- Ha egy kétes benzinkúton történő tankolás után fehér gyertyákon korom jelenik meg, cserélje ki az üzemanyagot, és a jövőben ne tankoljon ott.
- A lerakódások csökkentése érdekében használjon minőségi motorolajokat.
- az energiarendszer alkatrészeinek élettartamának meghosszabbítása érdekében 2-3-szor (10-15 ezer km-ig) csökkentse az üzemanyag- és légszűrők cseréjének intervallumát.
Fekete-fehér kormot talált gyertyákon vagy más szokatlan lerakódásokon - ne késleltesse a diagnózist. Ezzel elkerülheti a motorra nézve végzetes következményeket.
