Differenciálzár EDL
Tartalom
Az elektronikus differenciálzár EDL egy mikroprocesszoros mechanizmus, amely automatikusan szabályozza a nyomaték eloszlását a hajtott kerekek között. A rendszer hatékonyan megakadályozza, hogy a hajtott tengely kerekei kicsúszjanak induláskor, gyorsításkor és nedves vagy jeges útfelületen behajtva egy kanyarba. Akkor működik, ha az érzékelők észlelik a hajtókerék csúszását, és minden kereket külön-külön fékeznek,
Az EDL rendszer a Volkswagen fejlesztése, és először az e márkájú autókon jelent meg. A rendszer működési elve azon kerekek fékezésén alapul, amelyek a tapadás hiánya miatt gördülni kezdenek. A differenciálzár-rendszer szabályozó hatást fejt ki a fékekre, ami a hajtókerék páros kényszerfékezéséhez vezet, ha a forgalmi helyzet úgy kívánja.
Az EDL egy összetett és csúcstechnológiás rendszer, amely érzékelőket és kapcsolódó rendszerek – például ABS és EBD – mechanizmusait foglalja magában. A csúszás pillanatában a vezető pár kereke automatikusan lefékeződik, majd megnövelt nyomatékkal látja el az erőegységtől, aminek következtében a sebessége kiegyenlítődik, és a csúszás eltűnik. Az EDL munkáját nehezíti, hogy ma szinte minden autót összekapcsolt kerékkészlettel és szimmetrikus differenciálművel gyártanak. Ez azt jelenti, hogy a differenciálmű a kerék kényszerfékezésének pillanatában növeli a sebességet a második keréken a közös kerékpárban. Ezért a fékezés után maximális sebességet kell alkalmazni a megcsúszott kerékre.
Az EDL és eszköze használatának jellemzői
A differenciálmű blokkoló rendszer a jármű aktív biztonsági rendszerei közé tartozik. Használata teljesen automatikus üzemmódban történik. Ez azt jelenti, hogy a vezető részéről bármilyen beavatkozás nélkül az EDL szabályozza (növeli vagy csökkenti) a fékrendszerben a nyomást a hajtáspár minden kerekén.
A rendszer működését a következő mechanizmusok biztosítják:
- folyadék visszatérő szivattyú;
- mágneses kapcsolószelep;
- ellennyomás szelep;
- elektronikus vezérlőegység;
- érzékelők készlete.
Az EDL-t az ABS blokkolásgátló fékrendszer elektronikus blokkja vezérli, amelyhez néhány áramkörrel kiegészítve.
A differenciálmű-reteszelő rendszer nem csak első- vagy hátsókerék-hajtású autókra szerelhető fel, tehát nem csak tengelyekre. A modern 4WD SUV-k is aktívan fel vannak szerelve EDL-lel, csak ebben az esetben a rendszer egyszerre négy keréken működik.
Az ABS + EDL kombinációja lehetővé teszi a könnyű vezetés elérését és a vezetés közbeni megcsúszások elkerülését. A vezérlőmechanizmusok összehasonlításához jelentkezhet tesztvezetésre a FAVORIT MOTORS-nál, mivel a cég bemutatótermében különféle felszereltségű autók széles választékát kínálják.
A differenciálzár rendszer három ciklusa
Az EDL munkája a ciklikusságon alapul:
- nagy nyomás befecskendezése a rendszerbe;
- a munkafolyadék szükséges nyomásszintjének fenntartása;
- nyomásleadás.
A kerékmechanizmusokra szerelt érzékelők reagálnak az egyes hajtókerekek mozgásának minden változására - a sebesség növekedésére, a sebesség csökkenésére, csúszásra, megcsúszásra. Amint az érzékelők-analizátorok rögzítik a csúszási adatokat, az EDL azonnal parancsot küld az ABS mikroprocesszor egységen keresztül a kapcsolószelep zárására. Ezzel egyidejűleg egy másik szelep is kinyílik, ami gyors nagynyomás-felépítést biztosít. A fordított hidraulika szivattyú is be van kapcsolva, létrehozva a szükséges nyomást a hengerekben. Ennek köszönhetően rendkívül rövid időn belül megtörténik a csúszni kezdett kerék hatékony fékezése.
A következő lépésben az EDL kiküszöböli a csúszás veszélyét. Ezért amint a fékerő szükség szerint eloszlik az egyes kerekeken, megkezdődik a fékfolyadék nyomástartásának szakasza. Ehhez a visszatérő szelep ki van kapcsolva, amely lehetővé teszi a kívánt nyomás fenntartását a kívánt ideig.
A rendszer működésének utolsó szakasza azután kezdődik, hogy a jármű sikeresen áthaladt az akadályon. A sebesség növelése érdekében az EDL egyszerűen csökkenti a nyomást a fékrendszerben. A kerekek azonnal megkapják a nyomatékot a motortól, ami a fordulatszám növekedését eredményezi.
Leggyakrabban a differenciálzár rendszer több ismétlődő ciklust használ egyszerre, hogy biztosítsa a csúszásból való leggyorsabb helyreállítást. Ezenkívül lehetővé teszi a jármű további stabilitását.
Javaslatok EDL-vel rendelkező járművek vezetői számára
A FAVORIT MOTORS cégcsoport szakemberei több olyan árnyalatot is felfigyelnek, amelyeket az EDL rendszerrel felszerelt összes jármű tulajdonosának tudnia kell:
- a rendszer sajátosságai miatt elkerülhetetlenül különbség adódik a sebességi módok között a vezetőpárban lévő kerekek forgásában, ezért a jármű teljes sebessége az EDL aktiválásakor nem haladhatja meg a 80 kilométer per óra értéket;
- bizonyos helyzetekben (az útfelület típusától függően) a rendszer ciklusváltását jelentős zaj kísérheti;
- ajánlatos a gáz- és fékpedált használni az EDL kioldásakor, figyelembe véve az útfelületet;
- jégen vagy havon történő gyorsításkor nem ajánlott aktívan használni a gázpedált. A rendszer működése ellenére a vezető kerékpár enyhén elfordulhat, ami miatt fennáll annak a veszélye, hogy elveszítik az uralmat az autó felett;
- az EDL teljes letiltása nem ajánlott (a rendszer automatikusan kikapcsol, hogy megakadályozza a meghajtók túlmelegedését, és szükség esetén bekapcsol);
- bizonyos esetekben, amikor az ABS hibajelző lámpa kigyullad, a hibák az EDL rendszerben lehetnek.
Azt is javasoljuk a járművezetőknek, hogy ne hagyatkozzanak teljesen a differenciálzár működésére, hanem mindig tartsák be a biztonságos közlekedés alapvető szabályait bármilyen felületű utakon.
Az elektronikus differenciálzár-rendszer működési zavarai esetén tanácsos azonnal kapcsolatba lépni a szakosodott autóközpontokkal. A FAVORIT MOTORS Group of Masters csapata minden szükséges szakértelemmel és modern felszereléssel rendelkezik ahhoz, hogy diagnosztikai eljárásokat, beállításokat és javításokat végezzen a jármű komplex aktív biztonsági rendszereinél.
