BMW i4 M50, Autogefühl áttekintés. Kiváló gyorsulás, vegyes felfüggesztés, túl könnyű kormányzás [wiedo]

A német Autogefühl csatorna tesztelte a BMW i4 M50-et, a BMW i4 legerősebb változatát, egy D-szegmensű szedánt, amelynek fel kell vennie a versenyt a Tesla Model 3-mal. Az autó erősen hasonlított a BMW 3/4-es sorozatra, bár a bíráló talált néhány hibát. benne. A legaggasztóbb benne a kissé működő kormánykerék volt.

Teszt: BMW i4 M50

Egy érdekességgel, vagyis a felfüggesztéssel indult: hátul alapfelszereltségként légrugózást, míg elöl adaptív felfüggesztést alkalmaznak. A producer úgy magyarázza ezt, hogy azt akarta, hogy az útról érkező információ egy kicsit közvetlenebb legyen. Az is lehet, hogy nincs hely a motorháztető alatt.

A BMW i4 univerzális dízel-elektromos platformra épül, ma akkumulátor erő 80,7 kWhnincs első csomagtartó. A német gyártó egyértelműen nem hajlandó helyet biztosítani a vásárlóknak az első tengely felett, meg kell elégedniük azzal, amit hátul kapnak: a BMW i4 csomagtartója в 470 liter. A Tesla Model 3-ban 45 literrel kevesebb (425 liter), a Kia EV6-ban 20 literrel többet (490 liter) kínál majd a tulajdonos – de a Teslának és a Kiának is van első fogaskereke. A BMW padló alatti helyéről nem tudunk, mert a VDA eljárása nem veszi figyelembe, és az Autogefühl nem nézett oda:

A BMW i4 M50 gyorsulása 100 km/h-ig folytatódik 3,9 másodpercAz autó tehát megegyezik a Tesla Model 3 Long Range-vel az Acceleration Boost csomaggal, de gyengébb, mint a Tesla Model 3 Performance. Ez utóbbi nagyon erős üzenet: "M rosszabbul fog felszállni, mint a Tesla a lámpák alól." A gyengébb i4 eDrive40 változat 100 másodperc alatt gyorsul 5,7 km/h-ra, ami közel áll a Tesla Model 3 SR +-hoz (5,7 másodperc), és a Kii EV6 77,4 kWh AWD (5,2 másodperc) alatt van.

A BMW i4-et az új BMW OS8 rendszerrel szerelték fel, a pilótafülke karbon betétekkel rendelkezik, a hátsó ülésen viszont nincs sok helyami meglepő, ha figyelembe vesszük a test hosszát. A mesemondó szorosan mögötte van, a magas központi alagút aligha teszi kellemesebbé a középen ülő esetleges utas utazását.

Az autó tökéletesen gyorsult, a YouTuber el volt ragadtatva a teljesítményétől - a BMW i4 M50 a kínálat leggyorsabb változata -, de a kormányrendszer meglepte. Ezt "a BMW-nél szokatlannak" minősítette, mert a sofőrnek az a benyomása, hogy nem tudja teljesen uralni a járművet. Véleménye szerint túl enyhén működött a kormány, bár dicsérte az autó viselkedését kanyarodáskor. Normál vezetés közben a felfüggesztésnek a BMW 3-as vagy 4-es sorozatához kellett volna hasonlítania, bár az Autogefühl képviselője nem kifejezetten támogatta a különböző típusú egyenetlenségi csillapítások keverését.

100,7 kilométer megtétele után 1,5 óra alatt (átlag ~ 67 km/h) BMW i4 M50 energiafogyasztás készített 18,9 kWh / 100 km, ami egyetlen töltéssel maximum 427 kilométeres hatótávot jelentene. Ha az utazás nagyon változatos volt, sok gyorsítással és autópályával, ez nagyon jó eredmény.

A BMW i4 M50 ára Lengyelországban kezdődik 289 899,98 PLN-től, BMW i4 eDrive40 árak 245 200 PLN-től kezdődik. Az autókonfigurátor ITT található.

Megéri megnézni:

Ez érdekelheti: