BMW R 1150 GS Adventure
Vannak, akik kockáztatni mernek, és kalandozni, mondjuk világkörüli utazásra! Megint mások egy kicsit kisebb kanállal veszik, és tesznek egy rövid utat Európán keresztül vagy egy kicsit távolabbi és elfeledett szlovén faluba, ami szintén nem légy. Mindazok számára, akik a BMW -ben meg akarják tapasztalni a kiszámíthatatlan dolgokat, most a nagy R 1150 GS túra endurót kínálják a jelentős Adventure címkével.
Természetesen ez egy időigényes motorkerékpár, amelyet a legújabb generáció legendás bokszolója hajt. Ez megerősödött az evolúció elmúlt száz éve alatt. Így nem meglepő, hogy nem volt észrevételünk az 1150 köbcentis duplaturbós motorral kapcsolatban. Lásd hat (tökéletesen elosztott) sebességváltóval a hajtásláncban. Még a rövidebb első fokozat, ami itt opció, hasznosnak bizonyult, különösen akkor, amikor kihajtottunk az útról a falusi trolipályára.
A motor határozottan elegendő erővel rendelkezik, így autópályán vezetni sem unalmas, sem fárasztó. Az átlagos motorkerékpáros, biztonságosan elrejtve egy nagy plexi szélvédő mögött, csendesen halad 140 km / h sebességgel, és ha siet, a BMW habozás nélkül felgyorsul majdnem 200 km / h -ra. De ezen a kerékpáron nincs értelme hogy gyorsan.
Hiszen ha a BMW-nek nincs gondja a stabilitással vagy a tánccal – semmi esetre sem, a sima járás még nedves burkolaton sem nagy előnye. Sokkal nagyobb öröm a laza utazás az országutakon. Az út túloldalán Postojnában vagy a Železnikiből Soriska Planinán keresztül Bohinjba vezető keskeny panorámaút mentén ez a megfelelő út ehhez a BMW-hez.
Mivel az Adventure felszerelés javított felfüggesztést is tartalmaz (hosszabb elülső menet, állítható progresszív rugós hátsó lengéscsillapító), gyengén kavicsos, kövezett forgóvázas utakon vagy kevésbé igényes terepen is könnyedén vezethet. A GS azonban nem tűri az indokolatlan lelkesedést, hiszen 253 kilogramm és egy teli üzemanyagtartállyal értelmetlen és nehezen kontrollálható a sárba való minden gabalyodás.
Természetesen a BMW által kínált enduro gumiabroncs (a vásárló választhat közúti és terepgumi között) nagyobb tapadást biztosít, de különösen alkalmasak kavicsos vagy homokos vezetésre. A terepjáró cipőben, mint most az Adventure, a hátsó kerék gyorsan a földbe csapódik a földön.
Ezért a sofőrnek magának kell megítélnie, meddig mehet. Néha csak egy mező beillesztése túl sok lehet. De a BMW jól tudja megbocsátani a sofőrnek a kínos dolgokat. A motor alatti vastag védőlemez és a hengerek körül vascsővédők megakadályozzák a sérüléseket. A műanyag kézvédők azonban inkább védelmet nyújtanak az ágak és a szeder ellen, mivel a kézből való kihúzáskor jelentkező kellemetlenségek esetén a motorkerékpár csak a bal vagy a jobb hengerre támaszkodik. Ezenkívül megkönnyíti a ló felemelését a talajról, mivel már félúton van.
Mindezek apróságok, amelyek a gyakorlatban bizonyítják hatékonyságukat és kényelmüket a motorosok számára. Valójában az az érzésünk támadt, hogy ezen a kerékpáron egyetlen dolog sincs, ami felesleges vagy túl kicsi. Minden, amit rajta találsz, oka van.
Mindazok a védők, fogantyúk, fűtött karok, 12 V-os aljzatok (borotva, műholdvevő vagy primer fűtéshez) és nem utolsósorban a kiválóan működő (kikapcsolható) ABS az, ami elválasztja a jót a legjobbtól. És ne feledkezzünk meg a nagy, 31 literes üzemanyagtartályról sem, amit a Dakar rally autókról másoltak. Így ritkább a benzinkút látogatás, ami kevesebb aggodalmat és nagyobb élvezetet jelent egy kellemes hétvégi kirándulásban. A BMW a legjobbat kínálja, és ezzel mércét állít a nagy enduro kerékpárok világában.
Cene
A motorkerékpár alapára: 10.873 17 Euro
A tesztelt motorkerékpár ára: 12.540 19 Euro
Tájékoztató
Reprezentatív: Авто Актив, ООО, Cesta kontra Mestni Log 88 a, Ljubljana
Garanciális feltételek: 2 év, nincs futásteljesítmény
Előírt karbantartási időközök: 1000 km, majd minden 10.000 km vagy éves karbantartás
Szín kombinációk: fekete és ezüst metál
Eredeti tartozékok: fűtőkar, tartozékok, rövidített első sebességfokozat, nagyobb üzemanyagtartály, motorvédő, ABS EVO fékkel, alsó ülés.
A hivatalos kereskedők / javítók száma: 4/3
Műszaki információk
motor: 4 ütemű - 2 hengeres, ellentétes - léghűtéses + olajhűtő - 2 fej alatti vezérműtengely, lánc - hengerenként 4 szelep - furat és löket 101×70 mm - lökettérfogat 5cc1130 - kompresszió 3, 10:3 - igényelt maximális teljesítmény 1 kW (62 LE) 5 ford./percnél - hirdetett maximális nyomaték 85 Nm 6.750 ford./percnél - üzemanyag-befecskendezés Motronic MA 98 - ólommentes benzin (OŠ 5.250) - akkumulátor 2.4 V, 95 Ah - generátor 12 W - elektromos indító
Energiaátvitel: elsődleges váltó, egylapos száraz tengelykapcsoló - 6 sebességes váltó - kardáncsukló, párhuzamos
Keret: kétrészes acélrúd tartóként társmérnökkel - váz fejszöge 26 fok - ős 115mm - tengelytáv 1509mm
Felfüggesztés: első karosszériakar, állítható középső lengéscsillapító, 190 mm-es mozgás - párhuzamos lengőkar, állítható középső lengéscsillapító, 200 mm-es kerékút - hátsó középső lengéscsillapító, 133 mm-es kerékút
Kerekek és gumik: első kerék 2 × 50 gumikkal 19 / 110-80 TL - hátsó kerék 19 × 4 gumikkal 00 / 17-150 TL
Fékek: első 2 × lebegő tárcsa ů 305 mm 4 dugattyús féknyereggel - hátsó tárcsa ů 276 mm; (kapcsolható) ABS.
Nagykereskedelmi alma: hossza 2196 mm - szélesség tükrökkel 920 mm - kormány szélessége 903 mm - ülés magassága a talajtól 840/860 mm - üzemanyagtartály 24 l - tömeg (üzemanyaggal, gyári) 6 kg - terhelhetőség 253 kg
Kapacitások (gyári): (gyári): gyorsulás 0-100 km/h 4 s - maximális sebesség 3 km/h - üzemanyag-fogyasztás - 195 km/h-nál 90 l / 4 km - 5 km/h-nál 100 l / 120 km
Méréseink
Tömeg folyadékkal (és eszközökkel): 253 kg
Üzemanyag fogyasztás: 5, 2 l / 100 km
Rugalmasság 60 és 130 km / h között
III. feltéve: 5, 7 s
IV. termelékenység: 6, 5 s
V. végrehajtás: 7, 8 p.
Dicsérjük:
+ ABS és egyéb kiegészítők
+ tartósság és ütésállóság
+ feltűnés és agresszív megjelenés
+ nagy üzemanyagtartály
+ stabilitás minden sebességnél
+ vezetőképesség
+ fűtött karok
+ kézvédelem és motorvédelem
+ kapcsolók
Szidjuk:
- motorkerékpár súlya
– nincs hely a szerszámoknak és a jogosítványnak
– Hiányoznak a bőröndök
fokozat: A nagy BMW az okos választás mindenkinek, aki sokat szeretne motorozni (nem csak nyáron), és egy biztonságos, kényelmes és sokoldalú motorkerékpárt keres. Autópályán jól érzi magát, de varázsa csak akkor derül ki, ha szűk hátsó utakra kanyarodunk. Még ha törmelék vagy aszfaltozott szekérút is van a kerékpárok alatt, akkor sem lesz probléma. Ellenkezőleg, az utazás még érdekesebb lesz, mert akkor még csak most kezdődik az igazi kaland!
Végső osztályzat: 5/5
Szöveg: Petr Kavchich
Fotó: Aleš Pavletič.
Műszaki információk
motor: 4 ütemű - 2 hengeres, ellentétes - léghűtéses + olajhűtő - 2 felső vezérműtengely, lánc - hengerenként 4 szelep - furat és löket 101 × 70,5 mm - lökettérfogat 1130 cm3 - kompresszió 10,3: 1 - deklarált maximális teljesítmény 62,5 kW 85 LE) 6.750 ford./percnél - hirdetett maximális nyomaték 98 Nm 5.250 ford./percnél - üzemanyag-befecskendezés Motronic MA 2.4 - ólommentes benzin (OŠ 95) - akkumulátor 12 V, 12 Ah - generátor 600 W - elektromos indító
Energiaátvitel: elsődleges váltó, egylapos száraz tengelykapcsoló - 6 sebességes váltó - kardáncsukló, párhuzamos
Keret: kétrészes acélrúd tartóként társmérnökkel - váz fejszöge 26 fok - ős 115mm - tengelytáv 1509mm
Fékek: első 2 × lebegő tárcsa ů 305 mm 4 dugattyús féknyereggel - hátsó tárcsa ů 276 mm; (kapcsolható) ABS.
Felfüggesztés: első karosszériakar, állítható középső lengéscsillapító, 190 mm-es mozgás - párhuzamos lengőkar, állítható középső lengéscsillapító, 200 mm-es kerékút - hátsó középső lengéscsillapító, 133 mm-es kerékút
Súly: hossza 2196 mm - szélesség tükrökkel 920 mm - kormány szélessége 903 mm - ülés magassága a talajtól 840/860 mm - üzemanyagtartály 24,6 l - tömeg (üzemanyaggal, gyári) 253 kg - terhelhetőség 200 kg
