BMW R1150GS

Ne mondd, hogy a bőröndök az üléshez vannak kötve – kellemetlen! Hosszú ujjaid és nedvességed előtt könnyű ruhák vannak összehajtva, délutáni olvasás egy lazább kávézáshoz a tenger mellett és minden más, ami állandóan kiesik kedvenc hölgyeink kezéből. Nem a bőröndökről beszélek, hanem azokról, amik motoron "nőttek fel". Velük az ember teljes terheléssel, 200 kilométeres óránkénti sebességgel haladhat az autópályán, anélkül, hogy a kerekeket a térde közé forgatná.

Oké, tényleg, nem csak a BMW-knek van bőröndje. Kicsit több lenne, ha egy férfi motort vásárolna egy bőröndért. Ugyanakkor - nagyon jó ABS-e is van a fékeken, ami megakadályozza, hogy a versenyző sok baromságot csináljon az úton. Az ABS persze nem mindenható, de a készenlét érzése végig nagyon jó: meglepődsz, és a bugyiddal telibe szorítod a fékkart! Az eredmény kedvezőbb, mintha maga a motoros fejne-kötött volna a megállási vágy és a kerekek blokkolásának félelme között. Az ABS a törvény, és nem egészen értem, hogy más márkamérnökök miért nem gondolkodnak ilyen messzire?

Igen, az elektromos fűtésű kart is ajánlom. Nincs olyan goretex ezen a világon, amely illeszkedik a kezedhez, valamint a kezedből fakadó melegséghez. Meleg ujjak, meleg test. Művelt motorosként inkább az elektromos fűtésre fogadok, mint egy üveg szilvapálinkára a megfázás elleni küzdelemben.

Igen, elektromos testfűtés. A sajátja és az övé is. A BMW -nek van elektromos aljzata. Talán még egy fodrásznak is, nem tudom, a motorosok kétnapos szakállat viselhetnek. De a BMW -nek vannak elektromos mellényei is, amelyek ugyanolyan jóak a motor számára, mint a lábmelegítők a hosszú éjszakákon. Ha ettől nem fázik a lába, akkor biztosan fázik!

Nos, az ilyen részletek nyomot hagynak. Csak most fordulunk magához a motorkerékpárhoz. Nem csúnya, nem jó, amikor a motoros térdel előtte, mint Magnifico Cicciolina előtt. Igaz, úgy rúgják, mint egy vízilót, kicsit durva, de nézd meg kétszer.

Egy pár aszimmetrikus fényszóró elöl játékos lesz a világban, és ha a megfigyelő a boxer gyönyörűen kiálló görgőire szegezi a szemét (tudod, hogy teljesen a Koper tomosban készültek?), Akkor az alumínium TV -kapcsolókar között őket. motorház és teleszkópos hátsó kerékvilla. ... olyan felniken, amelyek küllői a peremhez vannak rögzítve, hogy a kerekeket (biztonságosabb) csöves gumiabroncsokba lehessen csomagolni. Igen, ezek érdekes részletek.

Ez a "víziló" a világ távoli szegleteibe is költözik. Természetesen nem karcsú lóverseny -balerina, ha egy férfi csúszdákon és öszvérpályákon fut vele. De az elárasztott talus után a bajor könnyen felhúzható Szlavnik tetejére. Nos, igaz, hogy kerékpárra is fel lehet mászni, de az élet, az idő és az izzadságszag kerékpáros dimenziója más.

Amikor a sofőr túlzásba viszi, a 253 kilogrammos súly csúszós füvön, sárban vagy laza homokban gyilkos, ha nincs külső segítség. Nos, még egy összkerékhajtású városi terepjárónak is szüksége lenne egy ilyen helyzetben lévő traktorra. Még a mindössze 150 kilogramm súlyú motorkerékpár is túl nehéz lesz, ha a kerekek a ragacsos talajba süllyednek. Nem kell messzire menni a tulajdonoshoz, elég egy szélesebb kanyar a falu nyirkos széle mögött. Ennyit a tömegekről. Az átlagos és nem kimerült sofőr nem veszi észre a kilogrammokat; Az 50 kilós lány azonban megijed.

A jó húsz éves fejlődés, amely során az R 80 G / S (a régi bokszoló) 1999 őszén az R 1150 GS -vé fejlődött, nagyon egyértelmű nyomokat hagyott. A kerékpárt, amely már többnyire tartós és kényelmes volt, tökéletesítették. Talán holnap valami megdöbbentően új dolog lesz, de ma egyszerűen nincs jobb csomag, mint amit ez a SUV kínál. Annyi beépített védelemmel rendelkezik, hogy a versenytársak meg sem közelítik!

Azt is megmunkálják. A hatfokozatú sebességváltó viszonylag sima, és az 1130 köbméteres boxer az első, amely elegendő erővel és nyomatékkal rendelkezik, hogy bőségesen megtalálható legyen. A forgatónyomaték akár 90 százaléka keletkezik, és 3000 és 6500 ford / perc között tartható fenn. Az út nyelvére lefordítva ez azt jelenti, hogy a motoros mindenekelőtt gázzal közlekedik.

BMW R1150GS

motor: 4 ütemű - 2 hengeres, ellentétes - léghűtéses + olajleválasztó - 2 alsó vezérműtengely, lánc - hengerenként 4 szelep - furat és löket 101 × 70 mm - lökettérfogat 5 cm1130 - kompresszió 3, 10: 3 - deklarált maximális teljesítmény 1 kW (62 LE) 5 ford./percnél - hirdetett maximális nyomaték 85 Nm 6.750 ford./percnél - üzemanyag-befecskendezés Motronic MA 98, 5.250 - ólommentes benzin (OŠ 2) - akkumulátor 4 V, 95 Ah - generátor 12 W - elektromos indító

Energiaátvitel: elsődleges váltó, egylapos száraz tengelykapcsoló - 6 sebességes váltó - kardáncsukló, párhuzamos

Keret: 26 darab acélrúd tartóként hűtött motorral - 115 fokos vázfejszög - 1509mm ős - XNUMXmm tengelytáv

Felfüggesztés: elülső teleszkópos kar, állítható középső lengéscsillapító, 190 mm-es mozgás - párhuzamos lengőkar, állítható középső lengéscsillapító, 200 mm-es kerékút

Kerekek és gumik: első kerék 2 × 50 gumikkal 19 / 110-80 TL - hátsó kerék 19 × 4 gumikkal 00 / 17-150 TL

Fékek: első 2 × úszótárcsa Ø305 mm 4 dugattyús féknyereggel - hátsó tárcsa Ø276 mm; (kapcsolható) ABS felár ellenében

Méretek és tömeg: hosszúság 2196 mm - szélesség tükrökkel 920 mm - kormány szélessége 903 mm - ülés magassága a talajtól 840/860 mm - üzemanyagtartály 22, 1 - tömeg (üzemanyaggal, gyári) 249 kg - teherbírás 200 kg.

Kapacitások (gyári): Gyorsulási idő 0-100 km / h 4, 3 s, maximális sebesség 195 km / h,

Üzemanyag -fogyasztás 90 km / h -nál: 4 l / 5 km, 100 km / h -nál: 120 l / 5 km

TÁJÉKOZTATÓ

Reprezentatív: Technounion Auto, ide: o, Devova 18, Ljubljana

Garanciális feltételek: 1 év, nincs futásteljesítmény

Előírt karbantartási időközök: az első 1000 km után, a következő minden 10.000 km után

Szín kombinációk: éjszakai fekete; titán ezüst; csendes -óceáni kék; sárga mandarin

Eredeti tartozékok: erősebb generátor és nagyobb teljesítményű akkumulátor; fűtőkarok; ABS fékek; műszerek; fekete motor; kézvédelem; lerövidített 6. fokozat; bőröndtartó.

A hivatalos kereskedők / javítók száma: 4/4

VACSORA

A motorkerékpár alapára: 9.691 11 Euro

A tesztelt motorkerékpár ára: 10.949 89 Euro

MÉRTÉKEINK

Maximális sebesség: 191 km / óra

Tömeg folyadékkal: 123 kg

Üzemanyag fogyasztás: átlagos teszt: 5 l / 1 km

PROBLÉMÁK TESZTEN

rosszul illeszkedő ülés - repedt műanyag zárcsat

KÖSZÖNÖM és Gratulálok

+ ABS

+ stabilitás minden sebességnél

+ jólét a lejtőn

+ motor jellemzői

+ kiegészítők

+ kisebb esési sérülések

- motorkerékpár súlya

– olcsó ülésrögzítés

ZÁRÓ ÉRTÉKELÉS

Vegyél először ABS -t, majd motorkerékpárt. Az R 1150 GS nagyon okos választás lehet, mert sokoldalúságot kínál (városi utazás). A vezetés nem fárasztó, és nem is divatos divat. Ha "örökké" vásárol, helyezze az elődöntőbe.

fokozat: 5/5

Mitya Gustinchich

FOTÓ: Uro П Potoкnik

• Műszaki információk

  motor: 4 ütemű - 2 hengeres, ellentétes - léghűtéses + olajleválasztó - 2 alsó vezérműtengely, lánc - hengerenként 4 szelep - furat és löket 101 × 70,5 mm - lökettérfogat 1130 cm3 - kompresszió 10,3: 1 - deklarált maximális teljesítmény 62,5 kW. (85 LE) 6.750 ford./percnél - deklarált maximális nyomaték 98 Nm 5.250 ford./percnél - Motronic MA 2,4 üzemanyag-befecskendezés - ólommentes benzin (OŠ 95) - 12 V akkumulátor , 12 Ah - generátor 600 W - elektromos indító

  Energiaátvitel: elsődleges váltó, egylapos száraz tengelykapcsoló - 6 sebességes váltó - kardáncsukló, párhuzamos

  Keret: 26 darab acélrúd tartóként hűtött motorral - 115 fokos vázfejszög - 1509mm ős - XNUMXmm tengelytáv

  Fékek: első 2 × úszótárcsa Ø305 mm 4 dugattyús féknyereggel - hátsó tárcsa Ø276 mm; (kapcsolható) ABS felár ellenében

  Felfüggesztés: elülső teleszkópos kar, állítható középső lengéscsillapító, 190 mm-es mozgás - párhuzamos lengőkar, állítható középső lengéscsillapító, 200 mm-es kerékút

  Súly: hossza 2196 mm - szélesség tükrökkel 920 mm - kormány szélessége 903 mm - ülés magassága a talajtól 840/860 mm - üzemanyagtartály 22,1 - tömeg (üzemanyaggal, gyári) 249 kg - teherbírás 200 kg