Bosch, tesztvezetés új radarbiztonsági rendszerekkel (VIDEO) felszerelt "prototípusokon" - Közúti teszt

Bosch, tesztvezetés új radarbiztonsági rendszerekkel (VIDEO) felszerelt "prototípusokon" - Közúti teszt

Bejelentettük a Bosch által kifejlesztett új csomagot a motorosok biztonságának javítása érdekében. A Ducati és a KTM 2020 -tól fogadja el.

Folyamatosan szinttel feljebb biztonság de változatlanul hagyva a felajánlás képességét egyben móka ez a cél Bosch a kétkerekű járművek ágazatában található. Kockázat motorkerékpáros a közúti balesetekben elhunytak száma akár 20 -szor is magasabb, mint az autósoké. Így a technológia és szolgáltatások kínálatában vezető vezető márka tanulmányozása új biztonsági csomag megalkotásához vezetett, amely 2020 -tól jelenik meg a szabványos motorkerékpárokon.

A Ducatiban és a KTM -ben 2020 -tól

Különösen abban a pillanatban lesz több modell Ducati és KTM új technológiák bevezetése, amelyek (mint az autókban) két radar jelenlétén alapulnak: egy elöl és egy hátul. Ez utóbbiak lehetővé teszik a rendszereket Adaptív sebességtartó automatika, előre ütközés figyelmeztetés e Holttér észlelése az optimális teljesítmény érdekében a kényelem és a védelem szintjének növelésével. Hogy előzetesen tesztelhessük őket, elmentünk a Bosch renningeni központjába, ahol több új, még fejlesztés alatt álló projektet is felfedeztünk.

Közülük a rendszert említjük vészhívás, amely baleset észlelésekor aktiválódik, és automatikusan segítséget kér a GPS koordináták elküldésével. Ezt a készüléket úgy tervezték, hogy csökkentse az oldalsó kerékcsúszást a nem megbízható tapadás esetén: akkumulátort használ gáz (mint a légzsákok), amelyek "felrobbannak", ellentámadást hoznak létre, hogy a motorkerékpár stabil maradjon. Hogy és mikor fognak megjelenni a piacon, még korai megmondani.

Adaptív sebességtartó automatika

A modern autóknál ez már jól ismert és bevált technológia. És azok a szerencsések, akik tudják, mennyire Adaptív sebességtartó automatika kényelmes és "biztonságos". Nos, még motorkerékpárokon is hajlamos ugyanazt a műveletet végrehajtani: beállítja a jármű sebességét a forgalomnak megfelelően, és fenntartja távolság szükséges biztonságot a kockázatok megelőzése érdekében tamponamento... A tesztelt kerékpáron rendkívül hatékonynak bizonyult, és mindig kész megbirkózni a változó helyzetekkel is (sávváltás stb.). Ő is dolgozik ív és mindig fokozatosan szabályozza a fékezést.

Előre ütközés figyelmeztetés

Ez az autósok számára is nagyon jól ismert rendszer. Alapvetően riasztó, amely figyelmezteti a motorost baleset esetén. kockázat közelgő baleset / hátsó ütközés. A jármű bekapcsolásakor aktiválódik, és minden tartományban támogatja a vezetőt sebesség Megfelelő. Különösen, ha azt észleli, hogy egy másik autó veszélyesen a közelben van, és a vezető nem reagál a helyzetre, akkor hang- vagy vizuális jelzéssel figyelmezteti.

Kerékpáron próbáltam (KTM 1290 Adventure) vizuális riasztás jelent meg a tömegen kijelző - Klaszter, szintén a Bosch-tól. Azonban olyan megoldásokat kutatnak, amelyekkel ez a lehetőség még azokon a modelleken is hatékony legyen, ahol a műszer kijelzője nem a tetején található: a sisak belsejében hallható csipogástól a head-up kijelzőn megjelenő bármilyen jelzésig, mindig sisak.

Vakfolt -észlelés

Végül, de nem utolsó sorban a vakfolt -észlelés. Ez egy olyan rendszer, amely képes figyelmeztetni egy motorost egy észrevétlen jármű jelenlétére (például amikor valaki sávot akar váltani) azáltal, hogy jel vizuálisan tovább kézi tükör visszapillantó tükör: mint az autónál. Világos és mindig egyértelműen megkülönböztethető funkciója van. És valóban értékes lesz, különösen autópálya.

Tehát az ABS és az MSC (motorkerékpár -stabilitás -szabályozás) után a Bosch újabb fontos fejezetet ír a motorkerékpárok biztonságáról. És mindenekelőtt ezt úgy érik el, hogy megvédik azt, ami akkoriban a motorkerékpárok világát jellemző fő összetevő volt: vezetési öröm.